كان التفكير في الحاضر ، ولكن بشكل أساسي حول المستقبل ، قدمت سيتروين الجديد C5 إيركروس ، أحدث عرض فرنسي في فئة سيارات الدفع الرباعي المتوسطة التنافسي.
ومن المثير للاهتمام ، أن الراحة ، والتي كانت دائمًا على مدار التاريخ إحدى الأولويات في تطوير نماذجها ، أصبحت مرة أخرى واحدة من أبرز مزايا Citroën. أكثر من سبب كافٍ لشرح كيفية عمل نظام التعليق الهيدروليكي الجديد من Citroën.
الحجارة في طريقي؟ احتفظ بها جميعًا ...
تقنية التعليق الجديدة للتوقف الهيدروليكي التدريجي - تسمى النظام الوسائد الهيدروليكية التقدمية - هو أحد ركائز مفهوم الراحة المتقدمة من Citroën ، والذي يتم تطبيقه الآن لأول مرة في نموذج الإنتاج وأدى إلى تسجيل 20 براءة اختراع.
جمعت Citroën بين مجموعة النوابض / المثبط التقليدية (المستخدمة في جميع أنحاء الصناعة) مع المحطات الهيدروليكية (الشيء الجديد). كيف تعمل؟ في حالة الارتداد الخفيف ، تتحكم ممتصات الصدمات في الحركات الرأسية دون الحاجة إلى دعامات هيدروليكية ؛ في معظم الارتدادات المفاجئة ، تتدخل الدعامات الهيدروليكية تدريجياً لتبديد الطاقة ، على عكس الأنظمة التقليدية ، التي تعيد كل هذه الطاقة. وبالتالي ، يمكن القول أن التعليق يعمل في جلستين.
تضمن العلامة التجارية أنه مع هذا النظام فإن الظاهرة المعروفة باسم الانتعاش (حركة استرداد التعليق).
ولكن ، كما هو مذكور أعلاه ، فإن التوقفات الهيدروليكية التدريجية ليست سوى واحدة من ركائز هذا المفهوم. لا يمكن تحقيق تأثير "البساط الطائر" المرغوب فيه إلا من خلال المقاعد الجديدة المدفأة وخمسة برامج تدليك: تعد العلامة التجارية بالشعور بالجلوس على كراسي بذراعين. سنرى ما إذا كان هذا صحيحًا ...
بالإضافة إلى ذلك ، فإن عزل الصوت وجودة الهواء يستحقان أيضًا اهتمامًا إضافيًا من مهندسي العلامة التجارية. هنا ، يبرز الزجاج الأمامي ذو السماكة المزدوجة ، مع طبقة عازلة ، ونظام أوتوماتيكي للتحكم في المناخ.
لا يسعنا سوى انتظار أول اتصال مع Citroën C5 Aircross ، والتي ستصل إلى السوق الوطنية فقط في العام المقبل.