قلة من الناس اليوم قد سمعوا عن سبارو ، التي أسسها فرانكو سبارو ، ولكن في الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، اعتادت أن تكون أحد عوامل الجذب في معرض جنيف للسيارات ، حيث كانت إبداعاتها الجريئة والغريبة حضوراً مستمراً. من بين العديد من التي قدمها ، لدينا سبارو سوبر ثمانية ، ما يمكننا تعريفه على أنه فتحة ساخنة شيطانية.
حسنًا ... انظر إليه. مدمجة وعضلية للغاية ، يبدو أنها خرجت من نفس المقياس الذي منه "الوحوش" مثل رينو 5 توربو ، بيجو 205 T16 ، أو الأصغر ، ولكن ليس أقل إثارة ، MG Metro 6R4 ، والتي كانت تخيف وفتن في التجمعات ، ظهرت - بما في ذلك المجموعة B سيئة السمعة - من ثمانينيات القرن الماضي.مثل هؤلاء ، كان محرك Super Eight وراء الركاب.
على عكس هذه ، لم يكن Super Eight بحاجة إلى أربع أسطوانات أو حتى V6 (MG Metro 6R4). كما يوحي الاسم ، هناك ثماني أسطوانات تأتي بها ، بالإضافة إلى ذلك ، من أرقى الأصول: فيراري.
إذا صنع فيراري فتحة ساخنة
يمكننا أن نقول أن Sbarro Super Eight يجب أن يكون أقرب شيء على الإطلاق لسيارة Ferrari hot hatch. تحت هيكل هاتشباك المضغوط (الطول ليس أفضل بكثير من ميني الأصلي) ، والخطوط التي لن يكون من الغريب رؤيتها في أي منافس لسيارة رينو 5 أو بيجو 205 المذكورة أعلاه ، لا تخفي فقط V8 فيراري ، مثل (مختصر) هيكل سيارة فيراري 308.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
مثل طراز 308 ، يضع Super Eight محرك V8 بشكل عرضي خلف الشاغلين ، ويتم ضمان الارتباط بالمحور الخلفي للقيادة من خلال نفس علبة التروس اليدوية ذات الخمس سرعات - القاعدة المعدنية الجميلة بنمط H المزدوج النموذجي جدًا لمجموعات فيراري في الداخل المكسو بشكل فاخر من Super Eight.
ينتج محرك V8 سعة 3.0 لترات 260 حصانًا - وهذا في سيارة أصغر حجمًا وأخف وزنًا من Toyota GR Yaris الجديدة ، ذات القوة المماثلة عمليًا - ونحن نأسف فقط لعدم معرفة مدى سرعتها. كان 308 GTB يزيد قليلاً عن 6.0s حتى 100 كم / ساعة ، وبالتأكيد يجب أن يكون Super Eight قادرًا على مطابقة هذه القيمة. ما لا يمكنه القيام به هو المشي بسرعة المتبرع الأصلي: من المقدر أن تسير بسرعة 220 كم / ساعة مقابل ما يقرب من 250 كم / ساعة للطراز الإيطالي الأصلي.
هذه النسخة الفريدة ، التي تم كشف النقاب عنها في عام 1984 ، معروضة للبيع الآن في سوبر 8 كلاسيكيات في بلجيكا. يبلغ طولها ما يزيد قليلاً عن 27 ألف كيلومتر على عداد المسافات وقد خضعت لمراجعة أخيرة وحصلت على تسجيل هولندي.
سوبر اثنا عشر ، السلف
إذا كان Sbarro Super Eight يبدو وكأنه إنشاء "مجنون" ، فهو في الواقع ثاني أكثر الفصول "حضارة" وتقليدية في هذا الموضوع. في عام 1981 ، أي قبل ثلاث سنوات ، كان فرانكو سبارو قد أكمل إنشاء Super Twelve (تم تقديمه في جنيف عام 1982). كما يوحي الاسم (اثنا عشر هي 12 باللغة الإنجليزية) ، خلف الركاب - هذا صحيح - 12 أسطوانة!
على عكس Super Eight ، فإن محرك Super Twelve ليس إيطاليًا ، ولكنه ياباني. حسنًا ، من الأصح أن نقول "المحركات". في الواقع ، هناك نوعان من V6s ، كل منهما 1300 سم 3 ، مثبتان أيضًا بشكل عرضي من دراجتين ناريتين كاواساكي. ترتبط المحركات بأحزمة ، لكنها يمكن أن تعمل بمعزل عن غيرها.
سبارو سوبر تويلف
يحتفظ كل منهما بعلبة تروس خماسية السرعات ، لكن يتم التحكم في كليهما بواسطة آلية واحدة. وكل محرك يعمل على تشغيل واحدة فقط من العجلات الخلفية - في حالة حدوث مشكلة ، لا يمكن تشغيل Super Twelve إلا بمحرك واحد.
إجمالاً ، أنتجت 240 حصاناً - 20 حصاناً أقل من سوبر إيت - لكنها أيضاً 800 كيلوجرام فقط للتحرك ، مما يضمن 5 ثوان لتصل إلى 100 كم / ساعة - لا تنس ، هذا هو أوائل الثمانينيات. الوقت كان من الصعب مواكبة ذلك. لكنها ستلحق بالركب بسرعة ، حيث أن سرعة التروس القصيرة قد حدت من السرعة القصوى إلى 200 كم / ساعة فقط.
تقول التقارير في ذلك الوقت إن Super Twelve كان وحشًا قريبًا من أنه لا يقهر ، وهذا هو السبب في أنه جعل Sbarro Super Eight أكثر تقليدية - ولكنه أكثر قوة.
