لقد مر ما يقرب من عام منذ أن فقدت هوندا سيفيك تايب آر لقب أسرع طراز للدفع بالعجلات الأمامية على نوربورغرينغ. الجاني؟ فولكس فاجن جولف GTI Clubsport S.
بعد أن حطم الطراز الألماني الرقم القياسي مرتين في "الجحيم الأخضر" الأسطوري ، للمرة الثانية في ديسمبر ، عمل مهندسو هوندا لمحاولة إنشاء نموذج أكثر قوة وديناميكية من الطراز السابق ، وهي سيارة رياضية مصممة خصيصًا لأوقات السباق - لم يكن من قبيل المصادفة أن جزءًا من تطوير هوندا سيفيك تايب R الجديد قد حدث بالضبط في نوربورغرينغ.
في Civic Type R الجديد ، نجد مرة أخرى محرك 2.0 Turbo VTEC (مقترنًا بصندوق تروس يدوي بست سرعات) ، والآن مع 320 حصان ، 10 حصان أكثر من الجيل السابق.
بعد الوعود التي قُطعت في معرض جنيف للسيارات ، في وقت العرض الرسمي للسيارة ، قررت هوندا الانتقال من الأقوال إلى الأفعال. وإذا كانت هناك أي شكوك في أن سيارة هوندا سيفيك تايب R الجديدة تسير على المسار الصحيح بشكل أسرع من سابقتها ، فقد تم تبديدها في 3 أبريل الماضي في نوربورغرينغ.
كان وقت اللفة 7: 47.19 ، تقطعها Golf GTI Clubsport S ، بفارق ثلاث ثوان عن الجيل السابق من Honda Civic Type R. أوقف الطراز الجديد الساعة عند 7: 43.8 ، وهو رقم قياسي جديد لنماذج إنتاج الدفع بالعجلات الأمامية في نوربورغرينغ.
انظر أيضا: هوندا سيفيك الجديدة. هذه أسعار البرتغال
وفقًا للعلامة التجارية اليابانية ، فإن الاختلاف الوحيد بين إصدار الإنتاج والطراز المستخدم على الحلبة الألمانية (باستثناء الإطارات المحددة للمسار) هو قفص اللف ، لأسباب تتعلق بالسلامة ، ولكن مع ذلك "لا يضيف أي صلابة إضافية على هيكل السيارة. السيارة ". للتعويض عن هذا الوزن الزائد ، تمت إزالة المقاعد الخلفية ونظام المعلومات والترفيه.
دون مزيد من اللغط ، ابق مع الفيديو:
تصل هاتشباك هوندا الساخنة هذا الصيف على خطوط الإنتاج في مصنع العلامة التجارية في سويندون ، ويلتشير ، ومن المفترض أن تصل إلى البرتغال هذا العام. بالنسبة لسيارة Honda Civic Type REV الهجينة بقوة 400 حصان ، فإن بدايتنا الصغيرة في الأول من أبريل لن تحصل قريبًا على الضوء الأخضر للانتقال إلى الإنتاج ...
