تعمل سيات على تعزيز أسطولها من المقطورات الثنائية والمقطورات الضخمة ، ويتساءل الكثير منكم الآن عما يدور حوله - سنكون هناك ... كما قد تتخيل ، خلف السيارات التي يصنعها المصنعون ، هناك عالم لوجستي كامل مرتبط بإنتاجهم.
لا يتم إنتاج العديد من الأجزاء التي تتكون منها السيارة في نفس المكان الذي يتم فيه تجميع السيارة ، ومن الواضح أنها بحاجة إلى النقل. الخيار الذي يتم باستخدام النقل البري (ولكن ليس فقط) ، أي الشاحنات.
من أجل تقليل التكاليف اللوجستية لهذا النشاط ، الاقتصادية والبيئية على حد سواء ، بدأت سيات برنامجًا تجريبيًا في عام 2016 من خلال طرح أول مقطورة أزعج في التداول وفي عام 2018 ، أول مقطورة ثنائية.
بعد كل شيء ، ما هم؟
ما زلنا نشير إلى الشاحنات أو بالأحرى الشاحنات الضخمة كما ستفهم. ولكن كما يوحي الاسم ، لا يتعلق الأمر كثيرًا بالشاحنة أو الجرار نفسه ، بل يتعلق بالمقطورات وشبه المقطورات التي يحملونها.اشترك في نشرتنا الإخبارية
ال مقطورة الثنائي وتتكون من مقطورتين بقياس 13.60 م كل منهما بطول إجمالي 31.70 م ووزن إجمالي 70 طنا. إنه مصمم للدوران على الطرق السريعة ومن خلال قدرته على نقل ما يعادل شاحنتين ، فإنه يقلل بشكل فعال عدد الشاحنات على الطريق ، مما يقلل التكاليف اللوجستية بنسبة 25٪ وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 20٪.
تذكر سيات أيضًا أنها تختبر شاحنات جديدة ذات تسعة محاور و 520 حصان والتي تعد بتقليل الانبعاثات بنسبة 30٪ مقارنة بالشاحنات التقليدية. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أدنى منطقة مأهولة على الطريق: ستة مقطورات ثنائية تشغل مساحة طريق أقل بنسبة 36.5٪ من ست شاحنات عادية.
ال مقطورة أزعج ، على الرغم من الاسم ، هو أصغر من مقطورة الثنائي. وهي تتألف من مقطورة 7.80 م بالإضافة إلى نصف مقطورة 13.60 م - أقصى طول 25.25 م - بوزن إجمالي يبلغ 60 طناً ، ويمكنها تقليل التكاليف اللوجستية بنسبة 22٪ وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 14٪.
إنها ليست قطارات الطرق الأسترالية (قطارات الطرق) ، لكن مزايا المقطورات الثنائية والمقطورات الضخمة (نتيجة الجمع بين أنواع المقطورات وشبه المقطورات الحالية) واضحة ، ليس فقط بسبب انخفاض العدد الإجمالي للقطارات الشاحنات للسفر على الطريق ، وكذلك من خلال ما يترتب على ذلك من انخفاض في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
مقطورات ثنائية SEAT ومقطورات أزعج
كانت سيات رائدة في إسبانيا في استخدام المقطورات الثنائية والمقطورات الضخمة ، وبعد أن قررت البرامج التجريبية توسيع طرق الموردين باستخدام هذه الشاحنات الضخمة.
يوجد اليوم طريقتان للمقطورات يربطان المصنع في مارتوريل (برشلونة) بتكنيا (مدريد) في توريد قطع التشطيب الداخلية ؛ و Global Laser (Álava) ، الذي يتعامل مع الأجزاء المعدنية ، وهو طريق بدأ مؤخرًا.
هناك أيضًا مقطورتان غيغا قيد الاستخدام يربطان Martorell و Gestamp (Orcoyen ، Navarre) لنقل المواد المتعلقة بهيكل السيارة ؛ وواحد آخر للدينار الكويتي ، أيضًا في Orcoyen.
الدكتور كريستيان فولمر ، نائب رئيس الإنتاج والخدمات اللوجستية في سيات"التزام سيات بالاستدامة والكفاءة اللوجستية هو جزء من هدفنا المتمثل في تقليل تأثير الإنتاج إلى الصفر. مثل عدد الشاحنات على الطريق".
وماذا عن السكة الحديد؟
تستخدم سيات أيضًا السكك الحديدية لنقل المركبات التي تغادر مصنعها في Martorell - يتم تصدير 80 ٪ من الإنتاج - إلى ميناء برشلونة. القافلة التي تسمى Autometro ، والتي يبلغ طولها 411 مترًا ، لديها القدرة على نقل 170 مركبة في عربات ذات طابقين ، مما يمنع تداول 25000 شاحنة سنويًا. في أكتوبر 2018 ، وصل خط Autometro إلى معلم بارز وهو نقل مليون مركبة ، بعد 10 سنوات من دخوله الخدمة.
إنها ليست خدمة قطارات سيات الوحيدة. إن Cargometro ، الذي يربط Martorell بمنطقة التجارة الحرة في برشلونة ، هو قطار شحن لتزويد قطع الغيار ، مما يمنع تداول 16 ألف شاحنة سنويًا.