اختارت BMW البرتغال لتقديم سيارة BMW X2 الجديدة للصحافة العالمية. سيارة كروس أوفر صغيرة الحجم ، هي الأولى من نوعها في مجموعة X من BMW ، والتي تقدم لغة تصميم جديدة أكثر حدة مما اعتادت عليه BMW.
بضغط من منافسيها مرسيدس-بنز وفولفو وأودي ، قررت علامة ميونيخ التجارية إطلاق سيارة كروس أوفر مدمجة ، والتي ، على الرغم من أنها تستخدم عمليًا نفس الحلول التقنية والديناميكية مثل X1 المعروفة - وهي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر مبيعًا من BMW في جميع أنحاء العالم - مظهر مختلف تمامًا: أكثر لفتًا للنظر ورياضيًا ، يستهدف بشكل واضح الجمهور الأصغر سنًا ، والذي ينوي أيضًا تأكيد نفسه من خلال اختلافه.
تصميم داخلي واسع ورياضي
ظاهريًا ، يتميز بخطوط العضلات ، والتي تبرز من خلالها إمكانية المراهنة على الألوان المتناقضة. تظهر الشبكة الأمامية ذات الكلية المزدوجة النموذجية هنا في وضع مقلوب ؛ المصابيح الأمامية أكثر تمزقًا ويبرز الموضع غير المعتاد لشعار العلامة التجارية على العمود "C" - مما يشير إلى حل مماثل في الطراز 3.0 CS (E9) الجميل من عام 1968.
مقابل X1 ، يكون X2 أقصر (-4.9 سم) وأيضًا أقصر (6.9 سم). ومع ذلك ، فإن نفس قاعدة العجلات - ما يقرب من 2.7 م.
تصميم داخلي مطابق لـ X1
مع لوحة العدادات المنحوتة بشكل أكبر والمقاعد الأمامية في وضع منخفض ، نشعر بأننا أكثر اندماجًا مع السيارة. تستحق جودة المواد ملاحظة إيجابية ، فضلاً عن بيئة العمل الشاملة للنموذج. علاوة على ذلك ، فإن الحلول أفضل من الرؤية الخلفية ، حيث يتم تكييفها بشدة بواسطة نافذة خلفية صغيرة.
يا له من جذع كبير
يتمتع ركاب المقعد الخلفي بمساحة كافية ، باستثناء شاغل المقعد المركزي - إذا كان طولك أكثر من 1.75 مترًا ، فستكون ركوبك أقل راحة. مقارنةً بـ X1 ، على الرغم من أبعادها الأصغر ، فوجئنا بالحقيبة: سعة 470 لترًا . بالنسبة للارتفاعات التي تتطلب مساحة أكبر ، هناك إمكانية لطي مساند الظهر للمقاعد 40/20/40 ، بشكل أفقي عمليًا ، لضمان أقصى حمولة تبلغ 1355 لترًا.
القيادة في خطة جيدة
مع ملاحظة الاختلافات مقارنة بـ X1 المعروف بالفعل ، فقد حان الوقت للوصول إلى الطريق ، مع المحرك الوحيد المتاح في هذا العرض التقديمي في لشبونة: X2 xDrive20d بقوة 190 حصان و 400 نيوتن متر من عزم الدوران ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثمانية -السرعة ستيبترونيك وعدت إيقاعات مثيرة للاهتمام. وعد والوفاء. لدينا دائمًا محرك ، في أي نظام وفي أي علاقة. علاوة على ذلك ، الأحاسيس التي أثبتتها الورقة الفنية: 7.2 ثانية من 0-100 كم / ساعة.
في الأرضيات المتدهورة ، يمكنك أن ترى ما هو محور هذا النموذج ... دعنا نذهب إلى المنحنيات؟
مجهزة بنظام دفع رباعي مع توجيه عزم الدوران - قادر على إرسال ما يصل إلى 100٪ من القوة إلى واحد فقط من المحاور - جنبًا إلى جنب مع أوضاع القيادة التقليدية (المريحة والرياضية والصديقة للبيئة) ، فإن التحكم في سيارة BMW X2 هو مثير.
التعليق مفيد بشكل ممتع ويتعامل مع عمليات النقل الجماعية بشكل جيد. يُظهر التوجيه ، بالإضافة إلى الوزن المناسب ، أيضًا ردود فعل ودقة كافية للمساعدة في وضع العجلات في المكان الذي نريده. بعيدًا عن كونه مزعجًا ، لوحظ أن أخطر رهان لسيارة BMW X2 كان في الفصل الديناميكي.
الأسعار تتماشى مع X1… بالإضافة إلى 1500 يورو
أخيرًا ، كلمة أخيرة حول المحركات والأسعار التي ستصل بها سيارة BMW X2 إلى البرتغال ، في وقت مبكر من مارس المقبل.
يبدأ العرض بمحرك بنزين sDrive18i ، مع ناقل حركة يدوي (4050 يورو) وآلي ستيبترونيك (4020 يورو). في Diesels ، sDrive18d مع ناقل حركة يدوي (45500 يورو) وأوتوماتيكي (47480 يورو) ، xDrive18d مع ناقل حركة أوتوماتيكي فقط (49000 يورو) ، وأخيراً ، xDrive20d المذكورة أعلاه أيضًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي (54250 يورو).
بشكل أساسي ، زيادة قدرها 1500 يورو مقارنة بسعر إصدار X1 المقابل.