قدمت بورش 911 GT3. أخيرًا ، أمين الصندوق اليدوي!

القماش "سقط" وتم الكشف عن بورشه 911 جي تي 3 الجديدة. يريد طراز بورش الجديد هذا تقديم أفضل ما في العالمين: تجربة قيادة فريدة على الطريق وتحطيم الكفاءة على الحلبة.

O momento em que levantaram o pano do novo Porsche 911 GT3 | 500 cv e caixa manual como opcional | #porsche #gt3 #911gt3 #gims2017 #gims #genevamotorshow #motorshow #razaoautomovel #portugal

A post shared by Razão Automóvel (@razaoautomovel) on Mar 7, 2017 at 3:14am PST

مع هذا التحديث ، تناشد بورش أيضًا عشاق العمل اليدوي (احذروا النكات ...). تقدم 911 جي تي 3 الجديدة الآن ، كخيار ، علبة تروس يدوية بست سرعات. خبر ممتاز ، أليس كذلك؟ ومع ذلك ، فإن PDK أفضل في كل شيء باستثناء الشيء الوحيد الذي لا يمكن قياسه: متعة القيادة.

إعادة تصفيف الشعر ، كما هو الحال في بقية طرازات 911 ، أثرت بشكل رئيسي على الأطراف. لمصدات الصدمات الأمامية والخلفية المصممة حديثًا وكذلك البصريات الخلفية. العناصر التي تميز 911 جي تي 3 عن 911s الأخرى لا تزال موجودة. جناح خلفي مهيمن من ألياف الكربون وعناصر ديناميكية هوائية مُحسَّنة ، مما يسلط الضوء على ناشر خلفي جديد.

ميكانيكيًا ، يستمر تسليم 500 حصان من خلال الملاكم سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر ، والذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي ، والمشتق من الوحدة التي تزود سيارة بورش 911 جي تي 3 كاب.لا يزال الهيكل يتميز بالتوجيه الرباعي ، مما يعزز الرشاقة والثبات.

تزن 911 جي تي 3 حوالي 1430 كجم عندما تكون مجهزة بسبع سرعات PDK (علبة تروس مزدوجة القابض) ، أي ما يعادل 2.86 كجم / حصان. تنعكس نسبة الوزن / القوة الممتازة في الأداء: 3.4 ثانية من 0-100 كم / ساعة و 318 كم / ساعة من السرعة القصوى.

911 Gt3 أكثر تفاعلية

ربما نتيجة للنجاح غير المتوقع لـ 911 R ، تستقبل 911 جي تي 3 ، كخيار ، علبة تروس يدوية. وفقًا للعلامة التجارية ، فإنها تضيف طبقة جديدة من التفاعل في قيادة السيارة الرياضية.

حل أكثر تفاعلية ، ولكنه أقل فعالية من PDK. 911 جي تي 3 ، المجهزة بدواسة القابض ، تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 3.9 ثانية. هذا أطول بمقدار 0.5 ثانية من السيارة المجهزة بـ PDK. مهمل على الطريق ، ربما عالم من الاختلاف على حلبة. من ناحية أخرى ، تبلغ السرعة القصوى 320 كم / ساعة ، أي 2 كم / ساعة أكثر من الوحدات المجهزة بصندوق PDK.

من الداخل ، تبرز عجلة القيادة المشتقة من 918 سبايدر بقطر 360 ملم فقط. يمكننا الاختيار من بين ثلاثة مقاعد: بورش سبورتس بلس (مع ضبط يدوي أو كهربائي) ، من نوع البوكيه (مع ظهر مستلق ووسادة هوائية مدمجة في الصدر) وأعواد أفخاذ من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) ، منتهية لتكشف عن النمط الكلاسيكي للكربون الأساسية.

بالإضافة إلى ذلك ، يتوفر أيضًا تطبيق هاتف ذكي يسمى Track Precision ، والذي يسمح لك بتسجيل المعلومات المتعلقة بالقيادة وتصورها وتحليلها.

لم يتم الإفراج عن سعر البرتغال بعد ، ولكنه متاح بالفعل للطلب. كمرجع في ألمانيا ، فإن السعر الأساسي هو 152416 يورو ، بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة ، وسيصدر في منتصف يونيو.

كل ما هو جديد من معرض جنيف للسيارات هنا