كشفت Scuderia Cameron Glickenhaus ، الشركة المصنعة الأمريكية ، النقاب عن SCG 004S الجديد. أكثر بأسعار معقولة من SCG 003S ، إنها سيارة خارقة جديدة بمحرك خلفي وسطي ودفع خلفي ومحرك توربو مزدوج قوي V8. لكن الأبرز بالتأكيد هو المقاعد الثلاثة للركاب ، مع وجود مقعد السائق في المنتصف ، تمامًا مثل مكلارين F1.
لن تكلف الملايين
الفارق الكبير بالنسبة لطراز SCG 003S ، طرازه الأول ، هو السعر - تذكر أن SCG 003S أعلى من مليوني يورو. سيكون SCG 004S أكثر بأسعار معقولة ، مع السعر الأساسي للبقاء عند 340 ألف يورو أكثر "تواضعًا" مع بعض التغيير (400 الف دولار). لا يزال هذا كثيرًا ، هذا صحيح ، لكنه أقرب إلى آلات مثل McLaren 720S أو Ford GT.
يبدو أن هذا الأخير كان بمثابة مصدر إلهام لتصميم SCG 004S ، حيث يستخدم حلاً مشابهًا في الطريقة التي يتقاطع بها الحجمان الأمامي والخلفي. وتلك المصابيح الخلفية؟ تبدو وكأنها على غرار طراز Maserati 3200 GT. على الرغم من كل شيء ، لا تزال تتمتع بهوية قوية.
التفريق عند الولادة؟
الكثير من الكربون ، محرك V8 و ... علبة تروس يدوية
مثل SCG 003S ، يتميز SCG 004S أيضًا بهيكل أحادي من ألياف الكربون وهيكل وهيكل هيكل ، ويعلن وزنًا يبلغ 1180 كجم فقط - أقل بعشرات الكيلوغرامات من سيارة رينو كليو RS. قيمة رائعة بالنظر إلى قلب هذه الماكينة الموجودة خلف الركاب.
المحرك V8 بسعة 5.0 لتر مع توربوين. النتيجة: 659 حصان و 720 نيوتن متر! لسوء الحظ ، لم يتقدم Scuderia Cameron Glickenhaus بأرقام الأداء ، ولكن الكثير من الخيول ومتر نيوتن ، والكتلة الصغيرة جدًا للتحرك ، يجب أن تضمن أرقامًا محترمة.
يتميز SCG 004S أيضًا بقدرته على ربط محرك V8 القوي بعلبة تروس يدوية من ست سرعات . يوجد بالفعل نوعان من USP (نقاط بيع فريدة أو خصائص منتج فريدة) للسيارة الرياضية الخارقة. يعد وضع القيادة المركزي وعلبة التروس اليدوية المرتبطة بهذا المستوى من الأداء من الميزات التي يتعذر العثور عليها في المنافسين. ومع ذلك ، بالنسبة لمحبي الدائرة الذين يتطلعون إلى توفير كل عُشر من الثانية ، هناك خيار لصندوق تروس التبديل.
الوحدات الأولى في 18 شهرًا
وفقًا لـ Scuderia Cameron Glickenhaus ، سيتم تسليم الوحدات الأولى في غضون 18 شهرًا. ستسمى هذه "إصدار المؤسس" وستقتصر على 25 وحدة. لكن الخطط أكثر طموحًا ، حيث أن الهدف ، بعد هذه الوحدات الـ 25 ، هو الإنتاج 250 سيارة في السنة ، وهو رقم أعلى بكثير من بضع عشرات من SCG 003.
سنرى أيضًا SCG 004S يعمل في نوربورغرينغ 24 ساعة (ربما في 2019؟) ، والإصدارات المنافسة مخططة لفئتي GT3 و GTE / GTLM. لأية أطراف معنية ، لقد أعلنا بالفعل أ السعر الأساسي 340 ألف يورو لكنها تتضمن وديعة قدرها 34 ألف يورو (40 ألف دولار).
