قدمت بيجو سبورت "آلة السباق" الجديدة لداكار 2017 ، الذي أقيم في باراغواي وبوليفيا والأرجنتين. اكتشف الجديد في بيجو 3008 DKR.
مستوحى من تصميم بيجو 3008 الجديدة - التي افترضت أخيرًا نفسها على أنها SUV - يشبه الموديل 3008 DKR نموذج الإنتاج في مجال المصابيح الأمامية والشبكة الأمامية والشريط الجانبي بمخالب حمراء ، ولكن بموقف تنافسي. كان التصميم مسؤولاً عن شركة Sébastien Criquet الفرنسية.
من الناحية الفنية ، عملت بيجو سبورت بشكل أساسي على نظام التعليق (المخمدات والهندسة) لتحسين تحكم السيارة وتبريدها ووزنها. تمت إضافة نظام التأقلم الذي سيسعده بالتأكيد ستيفان بيترهانسل وسيباستيان لوب وشركاه.
ومن الأولويات الأخرى بطبيعة الحال محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر بقوة 340 حصانًا و 800 نيوتن متر ، وهو تركيز مهم للعمل مع التكيف مع لوائح الاتحاد الدولي للسيارات الجديدة. تم تقليل قطر حلقة سحب الهواء من 39 مم إلى 38 مم لمحركات الديزل للمركبات ذات الدفع الرباعي ، مما أدى إلى خسارة حوالي 20 حصانًا. حاول المهندسون تعويض هذا العيب ، ولكن قبل كل شيء تحسين سهولة استخدام المحرك عند الدورات المنخفضة.
لا ينبغي تفويتها: بيجو L500 R هايبرد: أسد الماضي والحاضر والمستقبل
"يرمز 3008 DKR الجديد إلى خطوة بيجو التالية في التزامها بالبرنامج الرياضي في رالي رايد. أثبت حل الدفع الثنائي للسيارة المنافسة ، وهو ميزة أخرى مشتركة في DKR مع إصدار الطريق ، وجوده في أقسام السباق وتم الآن نسخه. شهد فريق بيجو توتال موسمًا رائعًا في عام 2016 ، وأعلن أن التطورات التقنية التي تم ترحيلها إلى بيجو 3008 DKR الجديدة مواتية للفوز بألقاب جديدة ".
جان فيليب إمبراتو ، الرئيس التنفيذي لشركة بيجو
في الفريق الذي يفوز ، لا يتحرك
عندما يتعلق الأمر بالثنائي لنسخة العام المقبل ، والتي ستكون محل خلاف شديد ، سيعود ستيفان بيترهانسيل / جان بول كوتريت ، وكارلوس ساينز / لوكاس كروز ، وسيريل ديسبريس / ديفيد كاستيرا وسيباستيان لوب / دانيال إيلينا لمباراة داكار ، في ضوابط بيجو 3008 DKR. بدأ فريق بيجو توتال بالفعل الاستعداد لنسخة العام المقبل ، وسيظهر لأول مرة في رالي المغرب (3 إلى 7 أكتوبر) بواسطة كارلوس ساينز / لوكاس كروز في الطراز الجديد. سيقوم Cyril Despres / David Castera بما سيكون آخر مشاركة رسمية لـ Peugeot 2008 DKR.