وصلت للتو لكزس IS 300h الجديدة إلى البرتغال مع تحسينات في التصميم وديناميكيات القيادة. ذهبنا لمعرفة حجج الهجين الياباني الجديد.
منذ إطلاق الجيل الأول من لكزس IS ، في عام 1999 ، باعت العلامة التجارية اليابانية حوالي مليون نسخة حول العالم ، وهو نجاح انعكس بشكل خاص في البرتغال ، حيث تعد لكزس IS الطراز الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية. لذلك ، مع المسؤوليات الإضافية ، قدمت لكزس سيارة لكزس IS 300h المجددة في البرتغال ، في الوقت الذي بدأت فيه النسخ الأولى في الوصول إلى الوكلاء المحليين. ذهبنا لمعرفة حجج الهجين الياباني الجديد.تصميم أكثر جاذبية وتصميم داخلي مصقول
من الخارج ، تقتصر الابتكارات على مجموعات الإضاءة الجديدة المزودة بتقنية LED ، ومآخذ الهواء الأكبر والتطور في تصميم الشبكة الأمامية ، والتي تكون أكثر وضوحًا وثباتًا عند نقطة أعلى. كما هو الحال في الخارج ، فإن التغييرات في الداخل دقيقة ولكنها مهمة: إدخالات خشبية جديدة محفورة بالليزر ، ونظام معلومات ترفيهي بشاشة مقاس 10.3 بوصة ، وأقراص ساعة تناظرية جديدة ونظام صوت مارك ليفينسون بـ 15 مكبر صوت (متاح كخيار في إصدار F Sport).
كما تتوقع - هذا نموذج ممتاز - لم تهمل لكزس جودة المواد أو التجميع ، مرة أخرى لجأت إلى تقنيات Takumi الحرفية.
ديناميكيات ومحركات هجينة مصممة للسوق الأوروبية
بمعرفة التغييرات الجمالية ، فقد حان الوقت للقفز إلى عجلة القيادة - أولاً في الإصدار التنفيذي ثم في إصدار F Sport. تعيد لكزس IS 300h المجددة المحرك الهجين الذي عرفناه بالفعل من الطراز السابق ، والذي يتكون من محرك بنزين 2.5 لتر مع وحدة كهربائية ، بقوة مشتركة تبلغ 223 حصان.
بنظرة واحدة من خلال ورقة البيانات الفنية ، فإن العروض ليست جذابة - 8.4 ثانية من 0 إلى 100 كم / ساعة وسرعة قصوى 200 كم / ساعة - لكن لكزس IS 300h تستجيب بطريقة مثالية للمتطلبات. إذا كان المحرك الكهربائي ، من ناحية ، يسمح بقيادة مريحة وهادئة في المدن ، فإن الدخول إلى مكان محرك الاحتراق يتم بشكل تدريجي بوتيرة أسرع.
عندما يتعلق الأمر باستهلاك الوقود - وفقًا للعلامة التجارية ، إحدى حجج لكزس IS 300h الجديدة - تعلن العلامة التجارية عن استهلاك مُجمع يبلغ 4.3 لتر / 100 كم ، ولكنها تحسب بقيم أقرب إلى 6 لتر / 100 كم في القيادة المعتدلة . خاصة عند السفر ، حيث تعبر لكزس IS 300h بشكل أفضل عن مزايا نظامها الهجين.
إذا لم تستسلم لكزس من حيث البناء لتقنيات الحرف اليابانية (وقد كان أداءها جيدًا) ، عندما يتعلق الأمر بالديناميكيات وسلوك الطريق ، فقد تم تصميم لكزس IS 300h خصيصًا للسوق الأوروبية. ووفقًا لكزس ، فإن قضيب التثبيت الجديد والمواد المصنوعة من السبائك الخفيفة زادت من صلابة التعليق دون تكبد أي زيادة في الوزن ، بينما تساهم تعديلات التوجيه في التحكم بشكل أفضل في السيارة.
نقطة مهمة للغاية ، ليس أقلها أن الأوروبيين (على عكس اليابانيين) يضعون قيمة عالية على الكفاءة الديناميكية.
سواء في حركة المرور في العاصمة ، أو في المنحنيات والمنحنيات المضادة لـ Serra de Sintra ، يمكننا أن نرى التحسينات في سلوك Lexus IS 300h. بالإضافة إلى التعليق الأكثر إحكامًا والتوجيه الدقيق والمباشر ، يوفر صندوق e-CVT قيادة سلسة وانسيابية ، كما تريد في الطراز الهجين. نحن أيضًا نكافح جنبًا إلى جنب مع أولئك الذين لا يحبون صناديق CVT ، ولكن في هذه الحالة علينا أن نرفع قبعاتنا إلى Lexus. إنها تعمل!
الاختلافات بين إصدارات F Sport و Executive - بالإضافة إلى التفاصيل الجمالية - محسوسة في نظام التعليق وفي التوجيه الذي تم ضبطه خصيصًا ، على الرغم من أنه من حيث التوجيه ، لم يكن من الممكن اكتشاف أي اختلافات كبيرة (لم تكن ظروف الأرضية كذلك تسمح لمغامرات رائعة…).
الاعتبارات النهائية
في هذا التجديد لـ Lexus IS 300h ، التزمت العلامة التجارية اليابانية بالجمع بين أفضل أداء ديناميكي ممكن (دون إهمال الكفاءة) والجودة النموذجية للطراز المتميز (دون إهمال الراحة). في هذا الاتصال الأول ، يبدو لنا أن النتيجة قد تحققت بشكل جيد ، وبالنظر إلى الأسعار المتوافقة مع القطاع ، من المتوقع أن تساهم IS 300h بشكل أكبر في نجاح لكزس في البرتغال.
سنعود قريبًا خلف عجلة قيادة لكزس IS 300h من أجل اتصال أعمق.
الأسعار
تتوفر لكزس IS 300h الجديدة في البرتغال بخمس مستويات من المعدات ، تتراوح أسعارها بين 43700 و 56700 يورو. تحقق من قائمة الأسعار:اعمال - 43700 يورو
تنفيذي - 46600 يورو
تنفيذي + - 49800 يورو
إف سبورت - 50500 يورو
F الرياضة + - 56700 يورو