تم رفع الدعوى ضد BMW و Daimler من قبل Deutsche Umwelthilfe (DUH) ، وهي منظمة غير حكومية ، لرفضها "تشديد" أهدافها لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2).
غرينبيس (القسم الألماني) ، بالتعاون مع الناشطة "فرايدي فور فيوتشر" كلارا ماير ، تبحث في دعوى قضائية مماثلة ضد فولكس فاجن. ومع ذلك ، فقد أعطت المجموعة الألمانية موعدًا نهائيًا للرد حتى 29 أكتوبر المقبل ، قبل أن تقرر ما إذا كانت ستواصل العملية رسميًا.
تنشأ هذه العمليات بعد قرارين اتخذا في مايو الماضي. الأول جاء من المحكمة الدستورية الألمانية ، التي أعلنت أن قوانين البيئة في البلاد ليست كافية لحماية الأجيال القادمة.
وبهذا المعنى ، أصدرت ميزانيات انبعاثات الكربون للقطاعات الرئيسية للاقتصاد ، وزادت النسبة المئوية لتخفيضات الانبعاثات حتى عام 2030 ، من 55٪ إلى 65٪ فيما يتعلق بقيم عام 1990 ، وذكرت أن ألمانيا كدولة يجب أن تكون محايدة في الكربون. في عام 2045.
وجاء القرار الثاني من الدولة المجاورة ، هولندا ، حيث فازت مجموعات بيئية بدعوى قضائية ضد شركة النفط شل لعدم قيامها بما يكفي للتخفيف من تأثير نشاطها على المناخ. لأول مرة ، صدر أمر قانوني لشركة خاصة لتقليل انبعاثاتها.
ماذا تريد DUH؟
تريد DUH أن تلتزم كل من BMW و Daimler قانونًا بإنهاء إنتاج السيارات التي تستخدم الوقود الأحفوري بحلول عام 2030 وأن لا تتجاوز الانبعاثات من أنشطتها حصتها المستحقة قبل هذا الموعد النهائي.
هذه الحصة المستحقة هي نتيجة عملية حسابية معقدة. في محاولة للتبسيط ، وصلت DUH إلى قيمة لكل شركة ، والتي تستند إلى القيم التي قدمتها اللجنة الحكومية الدولية لتغير المناخ (IPCC) ، حول مقدار ثاني أكسيد الكربون الذي لا يزال بإمكاننا انبعاثه على مستوى العالم دون ارتفاع درجة حرارة الأرض أكثر من 1.7 ºC ، وعلى انبعاثات كل شركة في عام 2019.
وفقًا لهذه الحسابات ، حتى مع الأخذ في الاعتبار الإعلانات الصادرة عن BMW و Daimler بشأن خفض الانبعاثات ، فإنها لا تكفي للبقاء ضمن حدود "قيم الكربون في الميزانية" ، مما قد يعني أن بعض القيود المفروضة على نمط الحياة الحالي يمكن تطويل الأجيال وتفاقمها للأجيال القادمة.
نذكرك أن شركة Daimler قد أعلنت بالفعل أنها تنوي تصنيع السيارات الكهربائية فقط اعتبارًا من عام 2030 وأنه اعتبارًا من عام 2025 ، سيكون لديها بديل كهربائي لجميع موديلاتها. صرحت BMW أيضًا أنها تريد بحلول عام 2030 أن تكون 50٪ من مبيعاتها العالمية من السيارات الكهربائية ، مع تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 40٪. أخيرًا ، تقول فولكس فاجن إنها ستتوقف عن إنتاج المركبات التي تستخدم الوقود الأحفوري في عام 2035.
رداً على الدعوى القضائية ، قالت دايملر إنها لا ترى أي مبرر للقضية: "لقد أصدرنا منذ فترة طويلة بيانًا واضحًا حول طريقنا إلى الحياد المناخي. هدفنا هو أن نصبح كهرباء بالكامل بحلول نهاية العقد - متى سمحت ظروف السوق بذلك ".
استجابت BMW بطريقة مماثلة ، مشيرة إلى أن أهدافها المناخية هي من بين الأفضل في الصناعة ، وأن أهدافها تتماشى مع طموحها في الحفاظ على الاحترار العالمي أقل من 1.5 درجة مئوية.
أخيرًا قالت فولكس فاجن إنها ستنظر في القضية ، لكنها "لا ترى مقاضاة الشركات الفردية على أنها طريقة مناسبة لمواجهة تحديات المجتمع".
و الأن؟
هذه الدعوى القضائية ضد شركة DUH ضد BMW و Daimler ودعوى Greenpeace المحتملة ضد فولكس فاجن ذات صلة لأنها يمكن أن تشكل سابقة مهمة ، كما أنها تُلزم الشركات بإثبات في المحكمة أن أهدافها لخفض الانبعاثات ضيقة كما هي. تدعي أنها كذلك.
إذا فازت DUH ، يمكن لهذه المجموعة وغيرها من المجموعات المضي قدمًا في عمليات مماثلة للشركات في مجالات أخرى غير السيارات ، مثل شركات الطيران أو منتجي الطاقة.
القضية الآن في أيدي محكمة المقاطعة الألمانية ، والتي ستقرر ما إذا كان هناك أمر للمضي قدمًا في العملية أم لا. إذا كان القرار بالإيجاب ، فسيتعين على كل من BMW و Daimler الدفاع عن نفسيهما من خلال تقديم أدلة ضد التهم متبوعة بمناقشة مكتوبة بين الطرفين.
قد لا يزال القرار النهائي على بعد عامين ، ولكن كلما استغرق الأمر وقتًا أطول ، زادت المخاطر على BMW و Daimler في حالة الخسارة. لأنه لم يتبق سوى وقت أقل للامتثال لما تتطلبه المحكمة حتى عام 2030.
المصدر: رويترز