يجب أن تؤتي الاتفاقية الموقعة في نهاية عام 2011 بين Toyota و BMW ثمارها بالفعل في بداية عام 2014 ، مع تقديم Toyota Verso 1.6 Diesel ، وهو محرك قدمته BMW.
من هذه الاتفاقية ، أكثر ما نتوقعه هو سيارة رياضية مطورة في الجوارب ، لكن التعاون بين الشركتين المصنّعتين له نطاق أوسع ، ويشمل حتى البحث والتطوير للحلول بهدف إزالة الوزن من السيارات وتمكين الجيل الجديد من بطاريات الليثيوم الهواء.
ستسمح مشاركة محركات الديزل أيضًا لشركة Toyota بتغطية احتياجات السوق الأوروبية بشكل أكثر فاعلية ، وسد بعض الفجوات في مداها.
وبالتالي ، في عام 2014 ، سيتم تجهيز Toyota Verso بمحرك 1.6 محرك ديزل ، من أصل BMW (في الصورة ، N47 2.0l ، والذي يعمل كأساس لـ 1.6). سيبدأ إنتاج هذا البديل في شهر يناير القادم في مصنع Adapazari في تركيا.
المحرك عبارة عن 4 سلندر مع 1.6 لتر و 112 حصان و 270 نيوتن متر من عزم الدوران المتاح بين 1750 و 2250 دورة في الدقيقة. يتوافق مع معايير Euro V ، وينبعث منه 119 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون / كم ويتم إنتاجه في النمسا. يمكن العثور على هذا المحرك حاليًا في سلسلة BMW 1 و Mini.
أجبرت عملية الزرع تويوتا على تعديل حوامل المحرك ، وإنشاء دولاب الموازنة الجديد مزدوج الكتلة وغطاء علبة التروس الجديد. وفقًا للمهندس المسؤول عن عملية الزرع ، جيرارد كيلمان ، فإن الصداع الحقيقي جاء من الإلكترونيات ، مع التركيز على الحوار بين برنامج محرك BMW وسيارة Toyota. يجب أن يكون هذا قد أدى إلى حاجة Toyota إلى إنشاء نظام جديد لإيقاف التشغيل.
لا توجد حتى الآن تواريخ أو أسعار لبيع هذا الإصدار في البرتغال. تتوفر تويوتا فيرسو حاليًا في البرتغال فقط بمحركات ديزل ، حيث يبدأ المدى بمحرك سعة 2.0 لتر بقوة 124 حصانًا.