تاريخ ال مرسيدس بنز 190E 2.5-16 Evolution II n.º 473 (من إجمالي 502) كان لها ، بشكل مثير للفضول ، البرتغال كخلفية لمعظم وجودها ، على الرغم من أنها معروضة للبيع الآن في الولايات المتحدة الأمريكية.
من عام 1993 إلى (يعتقد) 2015 كانت مملوكة للبرتغالي أنطونيو دي جيسوس سوزا ، من فيلا نوفا دي جايا ، وتراكمت حوالي 8000 كيلومتر هناك ، بعد صيانتها بعناية في مرآب مع التحكم في المناخ.
ربما لم يكن أنطونيو دي جيسوس سوزا هو المالك الأول لـ 190E 2.5-16 Evolution II ، لكنه كان الشخص الذي امتلكها الأطول ، وفقًا للمعلومات التي قدمتها SpeedArt Motorsports ، التي تبيعها.
اشترى Heinz Eichler عرض التجانس الخاص في الأصل في عام 1990 ، وهو شغوف بالعلامة التجارية النجمية وسفيرها ، والعميل المفضل لدى Karl Santelmann ، مالك وكالة Mercedes Autohaus Santelmann GmbH ، الذي قام بتأمين حجز إحدى الوحدات المحدودة. للإنتاج.
الوحدة رقم 473 ، التي تم طلبها مع "Komfortpaket" (حزمة الراحة) ، سيتم تسليمها إلى Eichler في يوليو 1990.
في السنوات الثلاث التي امتلكها ، سيستمتع Heinz Eichler بهذه الآلة المميزة جدًا لمسافة 10000 كيلومتر ، لكنه انتهى ببيعها في عام 1993 ، كما ذكر ، António de Jesus Sousa.
بعد 23 عامًا تقريبًا ، في عام 2015 ، ستظهر 190E 2.5-16 Evolution II في أعين الجمهور في Techno Classica ، في Essen ، وهو حدث مخصص للكلاسيكيات ، من خلال Auto Leitner ، تاجر سيارات هولندي كلاسيكي.
خلال الحدث ، استحوذت عملية التجانس الخاصة - التي كانت في ذلك الوقت بالفعل سيارة عبادة - على اهتمام مسؤول تنفيذي يوناني يمتلك أيضًا واحدة من أبرز مجموعات مرسيدس-بنز في أوروبا. تمت الصفقة وسيتم نقل السيارة إلى اليونان ، بعد أن تم تسليمها إلى الضواحي الشمالية لأثينا خلال صيف عام 2016. في ذلك الوقت ، كان عداد المسافات يبلغ 17993 كم.
في السنوات الأربع التي قضاها في اليونان ، قطعت 190E 2.5-16 Evolution II مسافة 143 كيلومترًا فقط ، بعد أن احتفظ بها المتخصص الأثيني في الموديلات من العلامة التجارية النجمية ، تيوتك.
من أثينا إلى ميامي
في ديسمبر 2019 ، وإدراكًا لوجود هذه الرعاية المثالية ، سافر مالك Speedart Motorsports إلى أثينا ، وعلى الرغم من عدم الإعلان عن سيارة Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II رقم 473 للبيع ، إلا أنها تمكنت من إغلاق الصفقة مع صاحبها.
مالك جديد ، وجهة جديدة. ستأخذ Speedart Motorsports Evo II إلى الولايات المتحدة الأمريكية ، وبشكل أكثر تحديدًا إلى ميامي ، حيث توجد حاليًا ، بعد أن وصلت في 2 مارس 2020. ومنذ ذلك الحين لم تقطع أكثر من 112 كم ، لأغراض الصيانة ، وتسجيل ما مجموعه 18248 كم.
تساعد الحالة النقية لخاص التجانس وطابعه الحصري على تبرير السعر المطلوب البالغ 475000 دولار أمريكي ، أي حوالي 405 ألف يورو.
إيفو الثاني
كان 190E 2.5-16 Evolution II هو ... التطور النهائي للنموذج ، وحيويًا في المظهر والميكانيكا ليتجاوز منافسته ، BMW M3 (E30) في بطولة الجولات الألمانية ، DTM.
الدعائم الديناميكية الهوائية التي تميزها - الجناح الخلفي الضخم القابل للتعديل ، الفاصل الأمامي القابل للتعديل والجناح الخلفي - لم تكن للعرض فقط. لقد ساهموا بشكل فعال في "لصق" السيارة على الطريق بشكل أفضل ، حيث ساعدوا في تقليل السحب الديناميكي الهوائي (Cx من 0.29).
تحت غطاء المحرك كان هناك كتلة من أربع أسطوانات بسعة 2.5 لتر ، والتي مرت عبر "العقارب السحرية" لـ Cosworth. تبلغ قوتها القصوى 235 حصانًا عند 7200 دورة في الدقيقة و 245 نيوتن متر عند 5000 دورة في الدقيقة ، وهي قوة تم نقلها إلى المحور الخلفي فقط وبصندوق تروس يدوي بخمس سرعات فقط.
قد تكون 190E 2.5-16 Evolution II قد "صدمت" عملاء مرسيدس-بنز الأكثر تحفظًا ، ولكن نظرًا لطبيعتها المحدودة وسعرها الباهظ - ما يعادل حوالي 70 ألف يورو في عام 1990 - فقد صنعت سيارة كلاسيكية فورية ، مبررة الأسعار المطلوبة نسخة في الوقت الحاضر.