إنه مثال يعبر تاريخه مع تاريخ البلاد. نحن نتكلم عن مرسيدس بنز نوع 770 التي كانت تابعة لشرطة الدولة للمراقبة والدفاع وكان الهدف منها نقل أنطونيو دي أوليفيرا سالازار ، رجل الدولة البرتغالي الذي لا يحتاج إلى مقدمة.
إنه نموذج نادر ، صحيح ، لكن يمكن الخلط بينه وبين الآلات الأخرى الموجودة في ذلك الفضاء ، لولا ماضيه الغريب.
في السطور التالية ، تعرف على تاريخ هذه السيارة بالتفصيل.
الغرض: لخدمة شخصيات الدولة
عندما قدمتها مرسيدس-بنز في عام 1930 ، سلطت الضوء بوضوح على هدفها الرئيسي: أن تكون بمثابة وسيلة لرموز الدولة. مهيبة وفخامة بامتياز ، كان الطراز 770 مدعومًا بثماني أسطوانات مصفوفة بصمامات علوية ومكابس من الألومنيوم ، بسعة 7.7 لترات ، مما يوفر قوة تبلغ 150 حصانًا عند 2800 دورة في الدقيقة.
اختياريًا ، يمكن للعميل طلب إصدار 770K ، مزود بضاغط Roots ، مما يزيد من الطاقة إلى 200 حصان عند 2800 دورة في الدقيقة ، مما يتيح سرعة قصوى تبلغ 160 كم / ساعة.
سالازار ، الذي لم يتم استشارته بشأن اقتناء هذه السيارات ، أعرب على الفور عن استيائه ، ورفض استخدام سيارة المرسيدس التي تم تخصيصها له.
من خلال العمل حسب الطلب ، قام خط التجميع من النوع 770 أيضًا بتصنيع إصدارات حصرية من النموذج ، مثل سيارة ليموزين بولمان أو سيارة مصفحة ، تستهدف كبار الشخصيات ولحمايتهم. تم إنتاج أكبر وأغلى مرسيدس ، من عام 1930 إلى عام 1938 ، 117 وحدة ، في Untertürkheim ، منها 42 مدرعة في شكل ليموزين بولمان. حصل إمبراطور اليابان ، هيرويتو ، على ثلاثة ، وجاء اثنان إلى الدولة البرتغالية في عام 1938.
بالإضافة إلى درعه ، قدم هيكل Pullmansteel مستويات من الراحة والرفاهية لا مثيل لها في سلسلة W07. تم تفصيل المقصورة الداخلية الفسيحة يدويًا من قبل العمال المهرة لضمان سفر الركاب بأعلى درجات الدقة.
متوفر في تكوينات مختلفة في الخلف ، وأكثرها شيوعًا هو "vis-a-vis" ، حيث كان صفان من المقاعد يواجهان بعضهما البعض ويمكنهما استيعاب ما يصل إلى ستة أشخاص. كانت سيارة ليموزين بولمان علامة فارقة في ذلك الوقت ، حيث تم تصميمها لمنافسة طرازات رولز رويس المماثلة.
الأمر - الطلب
بعد القصف غير المنطقي الذي تم يوم الأحد 4 يوليو 1937 ، عندما كان سالازار في طريقه لحضور قداس الصباح في أفينيدا باربوسا دو بوكاج ، رتبت شرطة الدولة للمراقبة والدفاع (PVDE) أمرًا ، في 27 أكتوبر 1937 ، طراز 770 Grosser مع جسم مصفح من Pullmansteel. تم تقديم نموذج الطلب من خلال وكيل العلامة التجارية ، في لشبونة ، Sociedade Comercial Mattos Tavares، Lda. ، الذي تمكن من نقله إلى مكاتب العلامة التجارية في ألمانيا.
نظرًا لخصوصية النموذج ، استغرق الأمر وقتًا طويلاً للوصول ، ولهذا السبب ، تم شراء سيارة كرايسلر إمبريال ، مصفحة أيضًا ، دخلت الخدمة في 22 نوفمبر 1937 ولم يتم استخدامها فقط كمركبة سالازار ، ولكن أيضًا كوسيلة مواصلات.فر ثمانية سجناء سياسيين من سجن كاكسياس.
وفقًا لملفات المصنع ، تم بناء الهيكل في 18 يناير 1938 ، وتم بناء هيكل أجسام Pullmansteel في 9 مارس. تم شحن السيارتين إلى لشبونة في 12 أبريل. تم تسجيل كلاهما في يونيو 1938 باسم شرطة مراقبة الدولة والدفاع ، وتم توفيرهما لرؤساء الجمهورية والمجلس: الجنرال أوسكار كارمونا (AL-10-71 ، الهيكل رقم 182067) والأستاذ. أوليفيرا سالازار (DA-10-72 ، الشاسيه رقم 182066).
سالازار ، الذي لم يتم استشارته بشأن اقتناء هذه السيارات ، أعرب على الفور عن استيائه ، ورفض استخدام سيارة المرسيدس التي تم تخصيصها له. تم استخدام مرسيدس بنز مرة واحدة فقط ، بمناسبة الزيارة الرسمية للجنراليسيمو فرانكو ، في عام 1949.
بيعت إلى ... الخردة المعدنية
عادة ما يستخدمه السائق راؤول لنقل الزوار إلى Palacete de S. Bento. ثم اتهام 6000 كلم فقط عندما أمرت المديرية العامة للمالية ببيعها في مزاد علني بعد سبعة عشر عاما.
تم بيعها لستة سيارات من قبل تاجر الخردة ألفريدو نونيس ، الذي سجلها في 9 فبراير 1955 باسمه ، وبعد ذلك بوقت قصير تم بيعها إلى Bombeiros Voluntários do Beato e Olivais بهدف استخدامها في سيارة إسعاف. نظرًا لأن تكلفة التحول كانت عالية ، فقد قرروا بيعها ، في 16 يونيو 1956 ، إلى João de Lacerda لتظهر في Museu do Caramulo.
حاليًا ، يبلغ عن عداد المسافات فقط 12949 كم ، بعد أن تم تداوله منذ عام 1956 مع بعض الترددات للحفاظ على الميكانيكا. لم تكن هناك حاجة على الإطلاق لاستعادتها كما كانت ، من الطلاء إلى الكروم والمفروشات ، لا تشوبها شائبة. حتى الإطارات أصلية ، يتم الاحتفاظ بها عند ضغط 40 رطلاً ، ولا تظهر "شقوق" على الجانبين ، ربما لأنها صنعت بمطاط صناعي من "نوع بونا".
مرسيدس بنز 770K الإجمالي
لذلك فهي تعتبر أكثر سيارات مرسيدس-بنز 770K "الإجمالي" كمالاً وصيانتها في العالم.
المصدر: Museu do Caramulo