صدر في عام 2018 ، منذ أن ظهر أن أستون مارتن فانتاج يعرف كيف يجذب الانتباه. سواء بالنسبة للأناقة ، أو القوة والعضلات أكثر من أي وقت مضى ، أو المحرك ، توربو رباعي 4.0 لتر من أصل مرسيدس- AMG ، فإن الحقيقة هي أن فانتاج يبدو أنه يحتوي على جميع المكونات تقريبًا لصنع سيارة رياضية جيدة.
ونقولها تقريبًا لسبب بسيط جدًا. على الرغم من جودة علبة التروس الأوتوماتيكية (وعلبة التروس ZF ذات الثماني سرعات التي تستخدمها Vantage بالفعل) ، فإن الحقيقة هي أنه ، بالنسبة إلى الأصوليين ، لا يوجد شيء أفضل من علبة التروس اليدوية ، التي تعتبر مطلبًا أساسيًا لنموذج يعتبر سيارة رياضية في حد ذاتها.
وإدراكًا منها لذلك ، ذهبت أستون مارتن إلى العمل وابتكرت فانتاج AMR التي جلبت كحداثة رئيسية لها ... علبة تروس يدوية من سبع سرعات. الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو حقيقة أن علبة التروس بها ترتيب "أرجل الكلب" الشهير الموروث من المنافسة ، أي أن أول تروس ينتقل للخلف.
أستون مارتن فانتاج AMR
تقتصر على 200 وحدة فقط (59 منها في مواصفات "Vantage 59" التي تخلد ذكرى انتصار العلامة التجارية مع DBR1 في 1959 24 Hours of Le Mans) ، لا تقدم Vantage AMR فقط علبة تروس يدوية.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
بالإضافة إلى الصندوق الجديد ، الذي يتميز بنظام AMSHIFT الذي يعمل كـ "مساعد كعب متطور" ، خضع Vantage AMR لعلاج تنحيف ، مما أدى إلى تقليل 95 كجم (إجمالي 1535 كجم) من الإصدار المعروف بالفعل ، مع ماكينة الصراف الآلي.
أما بالنسبة للمحرك ، فهو نفس المحرك الموجود أسفل غطاء الإصدار الأوتوماتيكي. ومع ذلك ، عند إقرانه بعلبة التروس اليدوية ذات السبع سرعات ، فإن هذا يرى خفض عزم الدوران من 685 نيوتن متر إلى 625 نيوتن متر . تظل القوة عند 510 حصان ، وهي أرقام تسمح لها بالوصول من 0 إلى 100 كم / ساعة في 4.0 ثوانٍ والوصول إلى 314 كم / ساعة.
بسعر في ألمانيا 184995 يورو ، من المتوقع أن يبدأ شحن أولى وحدات Vantage AMR في الربع الأخير من عام 2019. بمجرد بيع جميع وحدات Vantage AMR ، لا تخف ... سيبقى ناقل الحركة اليدوي. في الكتالوج وهو الآن متاح كخيار في فانتاج.
اشترك في قناتنا على اليوتيوب.