في الوقت الذي راهنت فيه الغالبية العظمى من العلامات التجارية على الكهرباء (انظر مثال مرسيدس-بنز مع الإصدارات الهجينة من الفئتين A و B) ، عززت فولكس فاجن أيضًا حجج باسات جي تي إي ، الذي ينضم إلى النطاق المحدث.
تم الكشف عن السيارة الهجينة المتجددة من ماركة فولفسبورج ، والتي تم كشف النقاب عنها في معرض جنيف للسيارات ، بين محرك 1.4 TSI بقوة 156 حصان ومحرك كهربائي بقوة 85 كيلوواط (116 حصان) ، محققًا قوة مجتمعة تبلغ 218 حصانًا. في هذا التجديد ، شهدت سيارة باسات جي تي إي زيادة في قدرتها على البطارية من 9.9 كيلو واط في الساعة إلى 13 كيلو واط في الساعة.
سمح ذلك بزيادة الاستقلالية الكهربائية بنسبة 40٪ ، مع قدرة Passat GTE على السفر في وضع كهربائي بنسبة 100٪ 56 كم (55 كم في حالة الشاحنة) ، هذا يتوافق بالفعل مع دورة WLTP.
كم ستكون التكلفة؟
بشكل افتراضي ، إذا كانت البطارية مشحونة بشكل كافٍ ، فإن Passat GTE تبدأ دائمًا في "E-Mode" ، أي في الوضع الكهربائي بنسبة 100٪. بالإضافة إلى ذلك ، يتوفر وضعان آخران للقيادة: "GTE" ، المخصص للقيادة الرياضية ، والذي يوفر القوة الكاملة للنظام ، و "Hybrid" ، والذي يقوم تلقائيًا بالتبديل بين المحرك الكهربائي ومحرك الاحتراق.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
بالنسبة للشحن ، يمكن إعادة شحن بطارية Passat GTE أثناء التنقل (في الوضع "Hybrid") أو عبر شاحن 3.6 كيلو واط. في المقبس التقليدي 230 فولت / 2.3 كيلو واط ، تستغرق إعادة الشحن الكامل 6 ساعات و 15 دقيقة . في محطة شحن 360 V / 3.6 kW ، يستغرق الشحن 4 ساعات.
من المقرر أن تصل باسات جي تي إي في سبتمبر ، وستبدأ الأسعار من 45200 يورو (48500 يورو في حالة الشاحنة). نظرًا لأن السعر أقل من 50000 يورو ، فإن Passat GTE لا تزال مؤهلة للحصول على مزايا ضريبية مختلفة إذا تم شراؤها من قبل الشركات ، حيث تكون ضريبة القيمة المضافة قابلة للخصم والضرائب المستقلة بنسبة 17.5٪ (بدلاً من 35٪ المعتادة).