في عام 1955 ، وصل شاب أرجنتيني يدعى أليخاندرو دي توماسو إلى إيطاليا وهو يحلم بتطوير سيارات المنافسة. حتى أن De Tomaso شارك في بطولة العالم للفورمولا 1 ، أولاً في فيراري 500 ثم خلف مقود Cooper T43 ، لكن سرعان ما تحول التركيز حصريًا وحصريًا إلى إنتاج سيارات السباق.
على هذا النحو ، تخلى أليخاندرو دي توماسو عن مسيرته في سباقات السيارات ، وفي عام 1959 أسس De Tomaso في مدينة مودينا. بدءًا من النماذج الأولية للسباق ، طورت العلامة التجارية أول سيارة فورمولا 1 في أوائل الستينيات ، قبل أيضًا إطلاق أول طراز إنتاج ، De Tomaso Vallelunga في عام 1963 ، بمحرك فورد 104 حصان و 726 كجم فقط بفضل هيكل مصنوع من الألياف الزجاجية.
ثم تبعت De Tomaso Mangusta ، سيارة رياضية خارقة بمحرك V8 فتحت الأبواب لما قد يكون أهم طراز للعلامة التجارية ، بواسطة توماسو بانثر . تم إطلاق السيارة الرياضية في عام 1971 ، وهي تجمع بين التصميم الإيطالي الأنيق وقوة محركات صنع في الولايات المتحدة الأمريكية ، في هذه الحالة محركات V8 من فورد. النتائج؟ 6128 أنتج في عامين فقط.
بين عامي 1976 و 1993 ، كان أليخاندرو دي توماسو أيضًا مالكًا لـ مازيراتي ، بعد أن كان مسؤولاً ، من بين أمور أخرى ، عن مازيراتي بيتوربو وكذلك الجيل الثالث من كواتروبورتيه. في القرن الحادي والعشرين ، تحول دي توماسو إلى مركبات الطرق الوعرة ، لكن دون جدوى.
مع وفاة مؤسسها في عام 2003 ، وأيضًا بسبب مشاكل مالية ، تم تصفية العلامة التجارية الإيطالية في العام التالي. منذ ذلك الحين ، من بين العديد من الإجراءات القانونية ، انتقلت De Tomaso من يد إلى أخرى ، لكنها لا تزال تستعيد السمعة التي كانت تتمتع بها من قبل.
كما ترون في الصور ، لم يتم الحفاظ على إرث العلامة التجارية الإيطالية التاريخية بالطريقة التي تستحقها. يمكن العثور على المستندات وقوالب الهيكل والمكونات الأخرى في مصنع مودينا وفقًا لجميع أنواع الشروط.
