ال نيسان قاشقاي يضيف ويذهب. في عام 2018 ، كان الطراز الأكثر مبيعًا من الفئة C في البرتغال ، ومن أجل الحفاظ على الأداء التجاري العالي ، تتمتع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات للعلامة التجارية اليابانية هذا العام بميزة جديدة مهمة.
هذه الحداثة مخفية تحت غطاء المحرك. إنه محرك البنزين 1.3 Turbo الجديد - الذي تم تطويره بالشراكة مع Renault و Daimler - والمتوفر بمستويين من الطاقة: 140 حصان و 160 حصان.
لقد اختبرنا كلا الإصدارين من هذا المحرك وسنخبرك كيف سارت الأمور في الأسطر القليلة التالية.
1.3 DIG-T ، هنا في إصدار 160 حصان.
و الأن. أي واحد تختار؟
قبل بضعة أشهر ، سجلنا مقطع فيديو على قناة Razão Automóvel على YouTube ، حيث قدمنا محرك 1.5 dCi 110hp كأفضل خيار في مجموعة Nissan Qashqai. فيديو يمكنك تذكره هنا:حسنًا ، إذا تم تسجيل هذا الفيديو اليوم ، فلن يكون الاختيار واضحًا. شهدت نيسان كاشكاي تجديدًا لمجموعة نقل الحركة الخاصة بها - لقد أجبرها Euro6D-Temp و WLTP - ولم يفلت حتى 1.5 dCi ، مع اكتساب آخر تحديث لمحرك الديزل 5 حصان.
لدينا محرك
يمثل محرك 1.3 DIG-T الجديد بقوة 140 حصان و 240 نيوتن متر من نيسان قاشقاي تطورًا سيئًا مقارنةً بالكتلة القديمة 1.2 DIG-T. تطور يترجم إلى نعومة ولذة واقتصاد في الاستخدام. كما تم تعديل فترات الصيانة مع وصول المحرك الجديد ، من 20.000 كم إلى 30.000 كم.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
لا يزال الاستهلاك أعلى من محرك 1.5 dCi ، لكن الفرق لم يعد كبيرًا. الحصول على متوسط 7.1 لتر / 100 كم مع وجود المدينة والطريق السريع في هذا المزيج هو شخصية ممتازة.
بالنسبة للأداء ، فإن محرك 1.3 DIG-T لا يعطي أي فرصة لسابقه. بغض النظر عن العلاقة التي ينطوي عليها الأمر ، فإنه يستجيب دائمًا بطريقة تجعل القيادة ممتعة للغاية.
Trato قابل للتمديد أيضًا إلى إصدار أقوى بقوة 160 حصان (حل محل محرك 1.6 DIG-T السابق). هذا يزيد بمقدار 20 حصانًا ، بالإضافة إلى 20 نيوتن متر ، الاختلافات التي تسمح بمكاسب الأداء على الورق - -1.6 ثانية من 0 إلى 100 كم / ساعة ، على سبيل المثال - على الرغم من أن الاختلافات في العالم الحقيقي ليست ملحوظة جدًا.
على الرغم من كوننا أكثر قوة ، لم نلاحظ اختلافات في الاستهلاك. يجب أن تكون هذه أقل من 7.0 لترات على الطريق المفتوح (تم السفر بسرعات تتراوح بين 80 و 120 كم / ساعة) ، وارتفعت إلى ما يقرب من 8.0 لترات في المدينة - حتى مع الأخذ في الاعتبار أن الإصدار الذي تم اختباره ، Tekna ، تم تجهيزه مع عجلات 19 ، أكبرها قاشقاي.
كلاهما مصحوب بعلبة تروس يدوية من ست سرعات دقيقة وسريعة (qb) ، على الرغم من أن الإحساس ليس هو الأفضل - عندما تكون في وضع التروس ، فهي تشبه البلاستيك أكثر من المعدن.
يبقى الباقي
لقد قلنا بالفعل أن نيسان كاشكاي ليست الأفضل في فئتها في أي مجال تقريبًا ، لكنها تفعل ذلك بشكل كبير في كل منها تقريبًا. غرفة واسعة ومريحة ومجهزة جيدًا وبأسعار تنافسية - كما ترى في الفيديو.
جلبت إعادة التصميم تطورات إيجابية إلى داخل قاشقاي ، سواء من حيث المواد أو التجميع.
هذه هي الطريقة الوحيدة لشرح ريادة هذا النموذج من حيث المبيعات: الحساب والوزن والقياس. حساب ووزن ومقياس تم اكتسابهما فقط من خلال إضافة محرك البنزين الجديد 1.3 تربو.
يستمر النجاح التجاري لسيارة نيسان كاشكاي في غضون لحظات.
تم تجهيز N-Connecta بعجلات مقاس 18 بوصة ...
هل السيارة مناسبة لي؟
1.3 DIG-T ، بغض النظر عن الإصدار ، يصبح خيارًا مرغوبًا جدًا لنيسان قاشقاي. تبين أن المحرك شريك حيوي ومتطلب دائمًا ، ولكنه أيضًا تم تحسينه ، مع السماح باستهلاك الوقود المعقول - يستهلك محرك 1.5 dCi أقل ، بالتأكيد ، ولكن مزيج الأداء / اللطف / الاستهلاك لـ 1.3 DIG- تي متفوق.
تكلفة نيسان كاشكاي 1.3 DIG-T 140hp N-Connecta 30400 يورو - يشمل 500 يورو للعجلات 18 لوحدتنا - بينما تكلف Tekna 1.3 DIG-T 160 حصان 34600 يورو.
ملاحظة: في الورقة الفنية أدناه ، تشير القيم الموجودة بين قوسين إلى 1.3 DIG-T بقوة 160 حصان.