يبدو أن النماذج المستمرة لسيارات الفورمولا 1 في الخمسينيات موجودة لتبقى. بعد أن قررت Vanwall إنتاج ست وحدات مستمرة لمقعدها الفردي لعام 1958 ، جاء دور BRM (British Racing Motors) لتقرر العودة إلى "إحياء" نوع BRM 15.
في المجموع ، سيتم إنتاج ثلاثة طرازات فقط من النوع 15 ، وكانت هذه نتيجة جهد مشترك مع شركة ترميم السيارات Hall and Hall.
سيتم إنتاج هذه النسخ وفقًا للمواصفات الدقيقة التي كانت سائدة في الخمسينيات من القرن الماضي ، مما يعني أن المهندسين سينتجونها "باتباع التعليمات" من حوالي 20000 رسم أصلي ، بما في ذلك 5000 رسم تخطيطي ورسومات فنية.
لهذا السبب بالتحديد ، وحقيقة أن وحدات الاستمرارية الثلاث هذه ستحسب بأرقام الهيكل الأصلية التي لم يتم استخدامها فقط لأن لائحة الفورمولا 1 قد تغيرت في هذه الأثناء ، تؤكد BRM أن هذه "لن تكون تفسيرًا حديثًا. سيكون بالضبط كما كان من قبل ".
نوع BRM 15
في حالة عدم معرفتك ، في الخمسينيات من القرن الماضي ، كان من الشائع في الفورمولا 1 رؤية سيارات ذات محركات بها العديد من الأسطوانات ، ولكن سعة الأسطوانات منخفضة. هذا هو الحال بالضبط مع BRM Type 15. أمام السيارة نجد محرك V16 غريبًا ، لكن هذا واحد بسعة 1.5 لتر فقط.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
مزود بضاغط (تقنية أخرى شائعة جدًا في ذلك الوقت) ، ينتج هذا المحرك 591 حصانًا وقادرًا على زيادة عدد الدورات في الدقيقة حتى 12000 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة مسؤول الآن عن علبة تروس يدوية من خمس سرعات تنتجها BRM.
وفقًا للتصميمات الأصلية ، من المتوقع أن يزن الطراز 15 736.6 كجم فقط ولا يستخدم هيكلًا جانبيًا مع أقسام صندوقية فولاذية فحسب ، بل يستخدم أيضًا أنظمة التعليق الخاصة بالسيارات الأصلية. أما بالنسبة للإطارات ، فستكون من دنلوب ، تمامًا مثل ما حدث في النوع 15 الذي شارك في سباقات الفورمولا 1.
مع بيع إحدى النسخ بالفعل إلى جون أوين ، نجل السير ألفريد أوين ، المدير السابق لفريق BRM ، تبحث الشركة البريطانية الآن عن عملاء للوحدتين الأخريين ، كل هذا دون الكشف عن سعرها وفرض قاعدة بالفعل : يجب استخدام السيارات.