أصبحت السيارات امتدادًا لحياتنا الرقمية بشكل متزايد ، وخلال حدث Stellantis Software Day ، كشفت المجموعة التي تضم 14 علامة تجارية للسيارات عن خططها لتطوير حلول البرمجيات وربحيتها.
الأهداف طموحة. تتوقع شركة Stellantis أن تحقق ما يقرب من أربعة مليارات يورو من العائدات بحلول عام 2026 من خلال المنتجات والاشتراكات القائمة على الحلول البرمجية ، والتي من المتوقع أن ترتفع إلى 20 مليار يورو بحلول عام 2030.
لتحقيق ذلك ، سيتم إنشاء ثلاث منصات تقنية جديدة (قادمة في عام 2024) وسيتم توقيع شراكات ، مصحوبة بزيادة كبيرة في المركبات المتصلة التي ستسمح بما يصل إلى 400 مليون تحديث عن بُعد في عام 2030 ، مقابل أكثر من ستة ملايين تم تنفيذها في عام 2021.
كارلوس تافاريس ، المدير التنفيذي لشركة Stellantis"ستعمل استراتيجياتنا المتعلقة بالكهرباء والبرمجيات على تسريع تحولنا لنصبح شركة تكنولوجية رائدة في مجال التنقل المستدام ، ودفع نمو الأعمال المرتبطة بالخدمات الجديدة والتكنولوجيا عبر الهواء ، وتقديم أفضل تجربة لعملائنا."
"مع المنصات التكنولوجية الثلاث الجديدة التي يقودها الذكاء الاصطناعي ، المنتشرة على منصات المركبات STLA الأربع ، والتي ستصل في عام 2024 ، سوف نستفيد من السرعة والرشاقة التي تنتج عن فصل دورات" الأجهزة "و" البرامج " . "
ثلاث منصات تقنية جديدة في عام 2024
في قاعدة هذا التحول الرقمي توجد بنية إلكترونية / إلكترونية جديدة (E / E) وبرنامج يسمى SLTA الدماغ (الدماغ بالإنجليزية) ، أول منصة من ثلاث منصات تقنية جديدة. من خلال إمكانية التحديث عن بُعد (عبر الهواء أو عبر الهواء) ، تعد بأن تكون مرنة للغاية.
من خلال كسر الرابط الموجود اليوم بين الأجهزة والبرامج ، سيسمح STLA Brain بإنشاء أو تحديث أسرع للميزات والخدمات ، دون الحاجة إلى انتظار التطورات الجديدة في الأجهزة. ستكون الفوائد متعددة ، كما يقول Stellantis: "ترقيات OTA هذه تقلل بشكل كبير من التكاليف لكل من العملاء و Stellantis ، وتبسط الصيانة للمستخدم وتحافظ على القيم المتبقية للمركبة."
استنادًا إلى STLA Brain ، سيتم تطوير المنصة التكنولوجية الثانية: الهندسة المعمارية STLA SmartCockpit هدفه الاندماج في الحياة الرقمية لركاب السيارة ، وتخصيص هذه المساحة رقميًا. وسيقدم تطبيقات قائمة على الذكاء الاصطناعي مثل الملاحة والمساعدة الصوتية والتجارة الإلكترونية وخدمات الدفع.
وأخيرا، فإن محرك STLA التلقائي ، كما يوحي الاسم ، يتعلق بالقيادة الذاتية. إنها نتيجة شراكة بين Stellantis و BMW وستسمح بتطوير قدرات القيادة الذاتية التي تغطي المستويات 2 و 2+ و 3 ، مع التطورات المستمرة التي تضمنها التحديثات عن بُعد.
بالنسبة للمركبات التي تتمتع بقدرة قيادة ذاتية بالكامل بمستوى 4 على الأقل ، عززت Stellantis العلاقات مع Waymo ، التي تستخدم بالفعل العديد من سيارات Chrysler Pacifica Hybrids المجهزة بوظيفة Waymo Driver كمركبة اختبار لتطوير جميع التقنيات اللازمة. من المتوقع أن تظهر هذه التقنيات لأول مرة في الإعلانات التجارية الخفيفة وخدمات التوصيل المحلية.
الأعمال القائمة على البرمجيات
سيكون تقديم هندسة E / E الجديدة والبرمجيات جزءًا من منصات المركبات الأربعة (STLA Small و STLA Medium و STLA Large و STLA Frame) التي ستخدم جميع الموديلات المستقبلية للعلامات التجارية الـ 14 في عالم Stellantis ، مما يسمح للعملاء تكييف المركبات بشكل أفضل مع احتياجاتك.
ومن هذا التكيف سيولد جزء من ربحية هذا التطوير لمنصات البرمجيات والخدمات المتصلة ، والتي سترتكز على خمس ركائز:
- الخدمات والاشتراكات
- المعدات عند الطلب
- DaaS (البيانات كخدمات) والأساطيل
- تعريف أسعار المركبات وقيمة إعادة البيع
- الغزو والاحتفاظ بالخدمة واستراتيجية البيع العابر.
نشاط تجاري يعد بالنمو بشكل كبير مع الزيادة في المركبات المتصلة والمربحة (يعتبر المصطلح للسنوات الخمس الأولى من عمر السيارة). إذا كان لدى Stellantis اليوم بالفعل 12 مليون مركبة متصلة ، بعد خمس سنوات من الآن ، في عام 2026 ، يجب أن يكون هناك 26 مليون مركبة ، ستنمو في عام 2030 إلى 34 مليون مركبة متصلة.
ستؤدي الزيادة في المركبات المتصلة إلى ارتفاع الإيرادات من حوالي أربعة مليارات يورو في عام 2026 إلى 20 مليار يورو في عام 2030 ، وفقًا لتوقعات Stellantis.
بحلول عام 2024 ، أضف 4500 مهندس برمجيات
هذا التحول الرقمي الذي يحدث بالفعل في Stellantis يجب أن يدعمه فريق أكبر بكثير من مهندسي البرمجيات. هذا هو السبب في أن شركة السيارات العملاقة ستنشئ أكاديمية للبرمجيات والبيانات ، تضم أكثر من ألف مهندس داخلي في تطوير مجتمع التكنولوجيا هذا.
كما أن هدف Stellantis هو توظيف المزيد من المواهب في تطوير البرمجيات والذكاء الاصطناعي (AI) ، حيث تسعى إلى الاستحواذ بحلول عام 2024 على حوالي 4500 مهندس في المنطقة ، وإنشاء مراكز للمواهب على المستوى العالمي.