إنه نوع من «Benfica x Sporting» في عالم السيارات. من سيفوز في مبارزة العمالقة هذه؟
بالنسبة للبعض ، يعتبر هذا اختيارًا واضحًا ، لكن بالنسبة للبعض الآخر يشبه الاختيار بين الأب والأم. تعد Ferrari F40 و Porsche 959 من أكثر السيارات الخارقة لفتًا للانتباه في الثمانينيات ، ولكل منهما الكثير من الحجج للفوز بها. من ناحية أخرى ، المصدر التكنولوجي الألماني بأكمله ؛ من ناحية أخرى ، الجمال الغريب النموذجي للعلامات التجارية الإيطالية. دعنا نتعرف عليهم بالتفصيل.
فيراري F40 vs. بورش 959: أيهما تختار؟ التصويت في نهاية المقال.
التطور ل بورش 959 بدأت في أوائل الثمانينيات ، بوصول بيتر شوتز مديرًا لعلامة شتوتغارت التجارية. أقنع هيلموت بوت ، الذي كان في ذلك الوقت كبير مهندسي بورش ، الرئيس التنفيذي الجديد بأنه سيكون من الممكن تطوير 911 جديدة ، مع نظام حديث للدفع الرباعي وتقنيات جديدة ، تكون قادرة على تحمل مرور الوقت. المشروع - الملقب بـ Gruppe B - نتج عن نموذج أولي تم تطويره خصيصًا لأول مرة في المجموعة ب ، كما يوحي الاسم ، والذي تم تقديمه في معرض فرانكفورت للسيارات 1983.
في السنوات التالية ، واصلت بورش العمل بنشاط على تطوير السيارة ، ولكن لسوء الحظ ، مع نهاية المجموعة الثانية في عام 1986 ، تلاشت فرص المنافسة في السباق الأكثر خطورة وتطرفًا في رياضة السيارات. لكن هذا لا يعني أن بورش تخلت عن 959.
تم تجهيز السيارة الرياضية الألمانية ب محرك ثنائي التوربو "مسطح ستة" سعة 2.8 لتر ، ناقل حركة يدوي بست سرعات ونظام دفع رباعي PSK (كان أول سيارة بورش ذات دفع رباعي) ، والتي على الرغم من أنها ثقيلة نوعًا ما ، إلا أنها كانت قادرة على الإدارة الدقيقة للقوة المرسلة إلى المحور الخلفي والأمامي حسب السطح والظروف الجوية.
أتاح هذا المزيج إمكانية استخراج 450 حصانًا من القوة القصوى ، وهو ما يكفي لتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 3.7 ثانية فقط وسرعة قصوى تبلغ 317 كم / ساعة. في ذلك الوقت ، كانت بورش 959 تعتبر "أسرع سيارة منتجة على هذا الكوكب".
أمجاد الماضي: تم نسيانها في مرآب السيارات لأكثر من 20 عامًا ، والآن سيتم ترميمها في البرتغال
بدأت عمليات التسليم الأولى لسيارة بورش 959 في عام 1987 ، بسعر لا يغطي نصف تكلفة التصنيع. تميّز عام 1987 أيضًا بميلاد سيارة رياضية أخرى من شأنها أن تحيي تاريخ السيارات ، إحداها فيراري اف 40 . قال إنزو فيراري ، بمناسبة عرض Ferrari F40 ، أمام جمهور من الصحفيين استسلم للمظهر "منذ أكثر من عام بقليل طلبت من مهندسينا صنع أفضل سيارة في العالم ، وهذه السيارة موجودة" للنموذج الإيطالي.
علاوة على ذلك ، كان هذا نموذجًا خاصًا ليس فقط لأنه تم إطلاقه في الذكرى الأربعين لعلامة Maranello التجارية ، ولكن أيضًا لأنه كان آخر طراز إنتاج تمت الموافقة عليه من قبل Enzo Ferrari قبل وفاته. يعتبر الكثيرون أن Ferrari F40 هي أعظم سيارة خارقة على الإطلاق ، وليس من قبيل الصدفة.
من ناحية ، إذا لم يكن لديها الطليعة التكنولوجية لبورشه 959 ، من ناحية أخرى ، تغلبت F40 على منافستها الألمانية إلى نقاط من حيث الجماليات. من تصميم Pininfarina ، كان F40 يشبه سيارة سباق حقيقية على الطرق (لاحظ ذلك الجناح الخلفي ...). كما يمكنك أن تتخيل ، كانت الديناميكيات الهوائية أيضًا إحدى نقاط القوة: فالقوى الهابطة في الخلف أبقت السيارة ملتصقة بالأرض بسرعات عالية.
علاوة على ذلك ، لأن فيراري استخدمت كل خبرتها في الفورمولا 1 لتطوير هذه السيارة الرياضية ، من الناحية الميكانيكية ، كانت F40 أيضًا نموذجًا غير مسبوق للعلامة التجارية الإيطالية. محرك V8 سعة 2.9 لتر ، والموجود في المركز الخلفي المركزي ، يولد ما مجموعه 478 حصانًا ، مما جعل F40 من أولى سيارات الطرق التي تتجاوز 400 حصان . كان العدو من 0 إلى 100 كم / ساعة - في 3.8 ثانية - أبطأ من بورش 959 ، لكن السرعة القصوى البالغة 324 كم / ساعة تجاوزت قليلاً منافستها الألمانية.
مثل بورش 959 ، اقتصر إنتاج F40 في البداية على ما يزيد قليلاً عن ثلاثمائة وحدة ، لكن النجاح كان لدرجة أن ماركة Cavallino Rampante أنتجت 800 وحدة أخرى.
بعد ما يقرب من ثلاثة عقود ، يظل الاختيار بين هاتين السيارتين الرياضيتين مهمة شبه مستحيلة بالنسبة للكثيرين. لذلك نحن بحاجة إلى مساعدتك: إذا كان عليك أن تقرر ، أيهما ستختار - فيراري F40 أو بورش 959؟ اترك إجابتك في التصويت أدناه: