ابتكر البريطانيون ، في ذروة حكمتهم ، مصطلح "هاتشباك" منذ عقود ، والذي جاء لتحديد الإصدارات الرياضية من "الهاتشباك" الشائعة. بشكل عام ، سيارات الهاتشباك هي سيارات بهاتشباك بثلاثة أو خمسة أبواب - الجزء الأكبر من الجزء B و C ، أي سيارات الدفع الرباعي والسيارات العائلية الصغيرة. تتضمن الفتحة الساخنة آلات مبدعة بقدر ما هي مرغوبة: من بيجو 205 GTI إلى أحدث هوندا سيفيك تايب آر وبالطبع ، دون أن ننسى ، "والدهم" ، فولكس فاجن جولف جي تي آي.
اليوم الفتحة الساخنة على قيد الحياة ويوصى بها. لكن هناك تهديد يلوح في الأفق مع ظهور سيارات الدفع الرباعي وكروس أوفر. هذه تستمر في اكتساب حصة في السوق من جميع الأنماط الأخرى وتحافظ على هذه الوتيرة ، قبل وقت قصير من أن تصبح القوة المهيمنة في السوق. وعلى هذا النحو ، فإن تنويع النماذج والإصدارات ، بما في ذلك المتغيرات التي تركز على الأداء ، في هذه القطاعات الأكثر شيوعًا ، يجب أن يكون مسألة وقت.
يقترب عصر "سيارات الدفع الرباعي الساخنة"
إذا كانت سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء موجودة بالفعل في الأجزاء العلوية ، حيث تنخفض بعض المستويات ، حيث تعيش البوابات الساخنة ، فلا يوجد سوى القليل أو لا يوجد شيء. لكنه سيناريو يمكن أن يتغير بشكل كبير على المدى القصير والمتوسط ، لا سيما في أيدي مجموعة فولكس فاجن - سيات تقوم بالفعل بإعداد Ateca Cupra بقوة 300 حصان ، وتعتزم العلامة التجارية الألمانية إطلاق Tiguan R ، وكذلك أ T-Roc R. هل ستكون البداية النهائية لعصر سيارات الدفع الرباعي الساخنة؟لماذا تذهب مباشرة إلى R ولا تذهب من خلال GTI؟ حسنًا ، وفقًا للمسؤولين عن العلامة التجارية ، فإن اختصار GTI ثمين ومرتبط دائمًا بالفتحة الساخنة. لذلك ، لتحديد هذه الإصدارات الأكثر قوة من سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهم ، قرروا اللجوء إلى العلامة التجارية الفرعية الأخرى للأداء - R.
إنها مناسبة تمامًا ، تمامًا مثل Golf R ، تأتي كل من سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء المخطط لها مزودة بالدفع الرباعي.
تيغوان R بخمس أسطوانات ... من أودي
فولكس فاجن تيجوان R هي السيارة التي تبدو أقرب للوصول إلى السوق ، مع نماذج أولية شوهدت بالفعل في حلبة نوربورغرينغ (في الصورة المميزة). أقوى تيجوان حاليًا هو 2.0 Bi-TDI ، بقوة 240 حصانًا ، ولكن بالنسبة لـ R ، يتم التخطيط لشيء أكثر خصوصية.
تم تجهيز النموذج الأولي الذي تم رؤيته على الحلبة الألمانية بنفس محرك Audi RS3 و TT RS - المحرك التوربيني الخماسي المذهل الذي توفره هذه الطرازات بقوة 400 حصان. انتظر ... تيغوان آر بقوة 400 حصان ؟! امسك الخيول هناك ، لن يكون الأمر كذلك.
لا أعتقد أننا سنعرف أبدًا مدى تقدير أودي لفكرة رؤية سيارتها ذات الأسطوانات الخمس في طراز فولكس فاجن ، ولكن من المؤكد إلى حد كبير أن تيغوان R لن تأتي مع "كل السعرات الحرارية" التي عروض بنتا أسطوانية في RS3 و TT RS. ومع ذلك ، سيكون بعيدًا عن فقر الدم - فمن المقدر أنه يتجاوز 300 حصان.
النموذج الأولي T-Roc R موجود بالفعل
بالنسبة إلى T-Roc R ، فإن الخبر السار هو أن نموذجًا أوليًا لـ T-Roc R موجود بالفعل لغرض تقييم جدوى الاقتراح. لكن هل ستصل إلى السوق؟ من السابق لأوانه التأكيد. وفقًا لفرانك ويلش ، فإن الشخص المسؤول عن البحث والتطوير في فولكس فاجن ، والذي كان مسؤولاً عن تصميم النموذج الأولي T-Roc R ، واثق من أنه سيحصل على الضوء الأخضر للمضي قدمًا.
كانت تعليقات أولئك الذين جربوا النموذج الأولي إيجابية للغاية ، لكن الموافقة تعتمد ، قبل كل شيء ، على الأداء التجاري لـ T-Roc بشكل عام وأيضًا على إصدارات أكثر تحديدًا مثل 2.0 TSI بقوة 190 حصان. إذا كان هناك اهتمام سوقي كافٍ في T-Roc أقوى ، فمن المحتمل أن يحدث T-Roc R.
وإذا حدث ذلك ، فإن المحرك المختار سوف يسقط على محرك 2.0 Turbo الذي يمكن أن نجده في فولكس فاجن جولف R وسيات ليون كوبرا ، نفس المحرك الذي سيتم استخدامه في أتيكا كوبرا.
مع كل هذه النماذج تشترك في نفس القاعدة ، يصبح التكامل والتطوير أسهل. على هذا النحو ، من المتوقع أن يولد T-Roc R حوالي 300 حصان ، وهو ما ينافس العرض الإسباني بشكل مباشر أكثر.
فولكس فاجن ليست الوحيدة التي تستعد وتفكر في الإصدارات "الساخنة" من سيارات الدفع الرباعي. يكفي أن يتم إطلاق أحد هذه المقترحات ، بغض النظر عن العلامة التجارية ، ويحقق نجاحًا للآخرين ليتبعوه. وبعد ذلك ، نعم ، سيحل علينا عصر سيارات الدفع الرباعي الساخنة.