موقف هوندا البرتغال ، في ضوء الاقتراح المقدم هذا الأسبوع من قبل PAN - Animal People and Nature Party ، الذي تمت الموافقة عليه بأصوات من PS و BE ، مع معارضة من PSD و PCP و CDS والمبادرة الليبرالية ، وامتناع Chega ، واضح.
بالنسبة للعلامة التجارية اليابانية ، التي يمثلها Sōzō في البرتغال ، تؤدي هذه المبادرة بشكل موضوعي إلى تفاقم الوضع الصعب بالفعل في قطاع السيارات ، والذي شهد على مدار هذا العام انخفاضًا بأكثر من 35 ٪ ، بسبب السياق الاقتصادي والاجتماعي الحالي.
في رسالة موقعة من قبل Sérgio Ribeiro ، الرئيس التنفيذي لشركة Honda Portugal Automóveis ، تُظهر العلامة التجارية "اهتمامًا كبيرًا بوظائف أكثر من 150 ألف شخص يمثلون حاليًا القوة الدافعة لقطاع السيارات في البرتغال".
لا تفهم العلامة التجارية اليابانية المدى المقصود من هذا المقياس. بالنسبة لشركة Honda Portugal Automóveis ، من وجهة نظر عملية ، فإن هذا الإجراء "سيمثل فقط عبئًا ضريبيًا على المركبات الأقل تلويثًا (الهجينة والقابلة للتوصيل بالكهرباء). وهذا الحمل الزائد ، بدوره ، سيكون له أثر جانبي مباشر يتمثل في تشجيع البحث عن المركبات ذات محركات الاحتراق ، والتي تكون بطبيعة الحال أكثر ضررًا بالبيئة ".
اشترك في نشرتنا الإخبارية
الموقف الذي قسمته شركة Honda Portugal Automóveis إلى خمس نقاط ، وتكتبه شركة Razão Automóvel بالكامل:
- تتمتع المركبات التي تتضمن تقنية هجينة بمستويات انبعاث أقل بكثير عند مقارنتها بالمركبات ذات محرك الاحتراق ، حتى عندما نقوم بتحليل المحركات ذات الإزاحات الأكبر. كمرجع ، تصدر السيارة العائلية الهجينة ، في المتوسط ، 119 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون مقابل 128 جم / كم تنبعث من سيارة عائلية تعمل بالديزل أو 142 جم / كم تنبعث من سيارة عائلية تعمل بالبنزين (المصدر: ACAP ، Enrollments jan -20 أكتوبر). يتم حساب متوسط قيم انبعاثات المركبات بعد اختبارات الموافقة الصارمة ، والتي تتطور باستمرار والتي تؤكد هذه القيم.
- حاليًا ، لا توجد دراسة شاملة وموحدة بشكل كافٍ تشير إلى تأثير ضار أكبر للهجن الهجينة والقابس مقارنة بمحركات الاحتراق ، على الرغم من نقص الشحن. بالتوازي مع ذلك ، فإن نشأة التكنولوجيا الهجينة هي مزيج من محركين (أحدهما احتراق والآخر كهربائي) يهدف تشغيلهما المشترك بشكل رئيسي إلى أداء أكثر كفاءة ، مع توفير أكبر للوقود ، وبالتالي تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وبالتالي ، في رأينا ، فإن نقطة البداية لهذا الإجراء الجديد ليست متعمقة بما فيه الكفاية ولا تتوافق مع الواقع.
- سيترجم تأثير هذا الإجراء إلى زيادة في الضرائب (في بعض الحالات ، مضاعفة) على السيارات الهجينة والهجينة الموصولة بالكهرباء ، أي على المركبات الأكثر صداقة للبيئة بشكل موضوعي. هذا يعني ، من ناحية ، أن البرتغاليين سيدفعون أكثر مقابل السيارات الأقل تلويثًا ، وهو ما يعني بطبيعة الحال تباطؤًا في الطلب على هذا النوع من المحركات. من ناحية أخرى ، من وجهة نظرنا ، لا تعد السيارات الكهربائية بديلاً قابلاً للتطبيق لسائقي المركبات الهجينة والمركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء ، نظرًا لإجراءات استخدامها ، لذا فإن اختيارهم سيقع على محركات الاحتراق وسيصبح تأثير الإجراء المعتمد الآن بالتالي تأتي بنتائج عكسية.
- تتمثل الطريقة الأكثر فعالية لتقليل الانبعاثات من أسطول السيارات الوطني ، وهو أحد أقدم أسطول السيارات في أوروبا بمتوسط عمر يبلغ 13 عامًا ، في وجود حوافز ضريبية لإلغاء المركبات ذات التقنيات القديمة والأكثر ضررًا بشكل طبيعي. إن التجديد التدريجي لأسطول السيارات البرتغالي بواسطة مركبات أكثر كفاءة ، وهي السيارات الهجينة والهجينة التي تعمل بالكهرباء ، من شأنه أن يضمن بشكل استراتيجي ومستدام انخفاضًا حادًا في متوسط مستوى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على المدى القصير والمتوسط.
- كانت صناعة السيارات ، بلا شك ، واحدة من أكثر الدوافع نشاطًا في إدخال التدابير والتقنيات التي تهدف إلى التخفيف من البصمة البيئية وتقليلها. تشير هذه الإجراءات ، بطبيعة الحال ، إلى استثمارات كبيرة خاصة بها في البحث والتطوير ، والتي تهدف إلى توفير نطاق أكثر توجهاً نحو تحقيق أهداف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، ولكن أيضًا وصول أكبر إلى التكنولوجيا البيئية من قبل عامة الناس. الوصول الذي أصبح الآن ، في الحالة البرتغالية ، أكثر صعوبة ، مما أدى إلى جهود غير مثمرة من قبل قطاع السيارات في هذا الصدد ووضع سوقنا ، مرة أخرى ، في وضع رجعي للغاية مقارنة بالواقع الأوروبي.
بالنسبة لشركة Honda Portugal Automóveis ، فإن هذا الاقتراح "سيكون له تداعيات خطيرة على التوجه الاستراتيجي للقطاع ، ولكن بشكل أساسي على النطاق الاقتصادي والاجتماعي. هذا التوجه الجديد لا يتعارض تمامًا مع الاستراتيجية بأكملها التي تم تنفيذها في السنوات الأخيرة ، بمعنى تحقيق قدر أكبر من الالتزام البيئي ، ويشكل ، في رأينا ، تناقضًا عميقًا من حيث المسار الذي تم السير فيه حتى الآن ، مما سيؤدي إلى عواقب وخيمة ، بأثر فوري ".