لا تريد فولكس فاجن إضاعة الوقت ، وبعد فترة وجيزة من اكتشافها لسيارة غولف GTI الجديدة ، فإنها تقدم لنا فولكس فاجن جولف GTI Clubsport ، النسخة الرياضية (الثابتة) من الفتحة الساخنة ، والتي تستخدم مرة أخرى اسمًا معروفًا بالفعل داخل العلامة التجارية ، لتحل محل GTI TCR السابق.
إن تمييز GTI Clubsport عن GTI ليس بالمهمة الصعبة. في المقدمة ، يوجد مصد مزود بجناح جديد ، وشبكة جديدة كاملة العرض مليئة بنمط قرص العسل ، ولمسات نهائية سوداء غير لامعة ، وأضواء LED الخمسة (على كل جانب) التي تميز GTI "العادية" اختفت.
على الجانب ، تبرز التنانير الجانبية الجديدة والعجلات الجديدة مقاس 18 أو 19 بوصة. أخيرًا ، في المؤخرة ، على الرغم من أن الجناح الجديد يستحوذ على كل الاهتمام ، هناك أيضًا اعتماد لمشتت الهواء المعاد تصميمه ومنافذ العادم البيضاوية (بدلاً من تلك الدائرية التي تستخدمها سيارة GTI) لإبرازها.
في الداخل ، الأخبار أكثر ندرة ، حيث تقتصر على المقاعد بمعيار جديد ، مع الحفاظ على كل شيء كما هو.
المزيد من الخيول بالطبع
كما هو متوقع ، لإنشاء هذه النسخة الأكثر جذرية من Golf GTI ، بدأت فولكس فاجن بالقيام بما هو معتاد: زيادة القوة.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
وبهذه الطريقة ، فإن محرك التوربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر (EA888 evo4) يشهد ارتفاعًا في أعداده من 245 حصانًا و 370 نيوتن متر في GTI إلى 300 حصان و 400 نيوتن متر على GTI Clubsport. تم تحقيق هذه القيم بفضل مراجعة نظام إدارة المحرك ، واعتماد مبرد داخلي أكبر وتوربو كونتيننتال جديد بدلاً من Garrett المستخدم في GTI.
هناك أيضًا حقيقة أن قيم القوة هذه ممكنة فقط عندما تستهلك فولكس فاجن جولف GTI Clubsport 98 أوكتان من البنزين ، وهو "الطعام" المفضل لها.
يتم إرسال القوة إلى العجلات الأمامية حصريًا من خلال علبة تروس DSG بسبع نسب (تدعي فولكس فاجن أن GTI Clubsport أسرع مع هذا ناقل الحركة) والتي ، في هذه الحالة ، لديها نسب تروس أقصر.
كل هذا يسمح لسيارة فولكس فاجن جولف GTI Clubsport الجديدة بالوصول من 0 إلى 100 كم / ساعة في أقل من 6 ثوانٍ والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 250 كم / ساعة (محدودة إلكترونيًا).
لم تنس الاتصالات الأرضية
بالإضافة إلى الزيادة في القوة ، شهدت Golf GTI Clubsport أيضًا تعزيزًا للفصل الديناميكي ، حيث تلقى تحسينات من حيث الهيكل والتعليق ونظام الكبح.
بدءًا من الأخير ، تلقت GTI Clubsport أقراصًا مثقبة وشهدت نظام ABS والتحكم في الثبات تم ضبطهما خصيصًا لتقليل (مزيد) من مسافة الكبح وزيادة الثبات تحت الكبح.
تم تقليل الخلوص الأرضي بمقدار 10 ملم مقارنة بسيارة غولف GTI. علاوة على ذلك ، تحتوي سيارة فولكس فاجن جولف GTI Clubsport الجديدة على نظام DCC (التحكم الديناميكي بالهيكل) بإجمالي خمسة عشر تكوينًا (بين أكثر راحة وثباتًا).
حتى أن هناك وضع قيادة إضافي يسمى "خاص" ، وهو مصمم خصيصًا عندما يزور مالكو Golf GTI Clubsport "Green Inferno" - تقول فولكس فاجن أن GTI Clubsport تمكنت من أخذ 13 ثانية لكل لفة على حلبة Nürburgring-Nordschleife إلى GTI عادي.
تم استبدال القفل التفاضلي الإلكتروني XDS بقفل كهروميكانيكي VAQ. تم الآن دمج التحكم في هذا النظام في مدير ديناميكيات القيادة في السيارة ، مما يسمح لها بأن تكون أقل "عدوانية" في أوضاع القيادة الأكثر سلاسة والعكس صحيح.
أخيرًا ، شهد المحور الأمامي زيادة كبيرة في الحدبة وعلى المحور الخلفي لدينا تكوين ربيعي جديد ، بالإضافة إلى مكونات محسّنة في نظام التعليق.
متى سيصل وكم سيكلف؟
مع الطلبات المقرر أن تبدأ في نوفمبر ، يبقى أن نرى كم يجب أن تتكلف فولكس فاجن جولف GTI Clubsport في البرتغال ومتى ستصل إلى هنا.