ليس هناك شك في أن النسخة 87 من معرض جنيف للسيارات ، التي بدأت لتوها ، كانت خصبة في الموديلات عالية القوة ، ولكن ليس لدينا كل يوم فرصة لرؤية صالون عن قرب بقوة 680 حصانًا و 850 حصانًا. نيوتن متر ، قادم من مجموعة نقل الحركة الهجينة.
هذه الأرقام تجعل بورش باناميرا توربو إس إي-هايبرد أقوى باناميرا على الإطلاق. وكما كتبنا من قبل ، فإن أول مكون إضافي هجين يحتل الصدارة في مجموعة باناميرا.
مواصفات ساحقة
ولتحقيق هذه القيم ، "تزوجت" بورشه من محرك كهربائي بقوة 136 حصانًا بمحرك توربو مزدوج 8 أسطوانات على شكل V سعة 4.0 لتر بقوة 550 حصانًا من باناميرا توربو. والنتيجة هي ناتج نهائي مجمع يبلغ 680 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة و 850 نيوتن متر من عزم الدوران بين 1400 و 5500 دورة في الدقيقة ، يتم تسليمه لجميع العجلات الأربع مع خدمات علبة التروس ثنائية القابض PDK ذات الثماني سرعات.
في فصل الأداء ، تأتي الأرقام على النحو التالي: 3.4 ثوانٍ من 0-100 كم / ساعة و 7.6 ثانية حتى 160 كم / ساعة . السرعة القصوى 310 كم / ساعة. هذه الأرقام أكثر إثارة للإعجاب عندما ننظر إلى الميزان ونلاحظ أن بورش باناميرا توربو إس إي هايبرد تزن أكثر من 2.3 طن (315 كجم أكثر من بورش باناميرا توربو الجديدة).
الوزن الإضافي له ما يبرره من خلال تركيب المكونات اللازمة للدفع الكهربائي. تسمح حزمة البطارية 14.1 كيلو واط في الساعة ، مثل 4 E-Hybrid ، بـ المدى الكهربائي الرسمي يصل إلى 50 كم . وبالتالي ، فإن Panamera Turbo S E-Hybrid لا يتمكن فقط من زيادة أداء Panamera Turbo ، بل يعد أيضًا باستهلاك أقل وانبعاثات أقل.
