إنه منطقي تمامًا. تجعل القيود المتأصلة (في الوقت الحالي) للسيارات الكهربائية أوعية مثالية للمهام ذات الطرق الحضرية المحددة مسبقًا فقط. هذه الإجراءات هي التي تسمح بمزيد من السهولة في معادلة وتحديد احتياجات الطاقة للوفاء بهذه المهمة.
لقد رأينا بعض التجارب التجريبية ، ولكن بدأت تظهر الآن حالات اعتماد واسع النطاق للمركبات الكهربائية للتوزيع. إنها مركبات توصيل البريد التي تبرز في هذا السيناريو الجديد ، حيث يتم تصميم المركبات عن قصد لهذا الغرض.
يتم إنتاج StreetScooter Work بواسطة Deutsche Post ، مكتب البريد الألماني
بمقياس كبير بالفعل ، فإن أول سيارة توزيع نعلن عنها تنتمي إلى Deutsche Post DHL Group. تخطط خدمة البريد الألمانية لاستبدال أسطولها بالكامل - 30000 مركبة - بمركبات كهربائية مثل StreetScooter Work.
إن StreetScooter موجودة منذ عام 2010 وظهرت النماذج الأولية الأولى في عام 2011. بدأت نشاطها كشركة ناشئة ، واتفاقية مع Deutsche Post سمحت لها بدمج بعض النماذج الأولية في أسطولها للاختبار. يجب أن تكون الاختبارات قد سارت بشكل جيد ، حيث انتهى الأمر بخدمة البريد الألمانية إلى شراء الشركة في عام 2014.
ثم تم وضع خطة لتطوير سلسلة الإنتاج لهذه الشاحنة الكهربائية الصغيرة. كان الهدف الأولي هو استبدال أسطول دويتشه بوست بالكامل ، ولكن العمل متاح بالفعل للسوق العام. وها قد سمحت لـ Deutsche Post بأن تصبح حاليًا أكبر منتج للمركبات التجارية الكهربائية في أوروبا.
يتوفر StreetScooter Work في نسختين - Work and Work L - ، وهما مخصصان أساسًا للتسليم في المناطق الحضرية لمسافات قصيرة. يتطلب حكمها الذاتي: 80 كم فقط. وهي محدودة إلكترونيًا بسرعة 85 كم / ساعة وتسمح بنقل ما يصل إلى 740 و 960 كجم على التوالي.
وهكذا فقدت فولكس فاجن زبونًا مهمًا ، حيث جاءت سيارات DHL التي يبلغ عددها 30 ألفًا في الغالب من العلامة التجارية الألمانية.
يستمر الاتجاه
تواصل StreetScooter عملية التوسع وقدمت Work XL ، الذي تم تطويره بالشراكة مع Ford.
استنادًا إلى Ford Transit ، يمكن أن يأتي Work XL ببطاريات ذات سعات مختلفة - ما بين 30 و 90 كيلو واط في الساعة - والتي تسمح بالحكم الذاتي بين 80 و 200 كيلومتر. سيكونون في خدمة DHL وستوفر كل مركبة ، وفقًا لها ، ما يصل إلى 5000 كجم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنويًا و 1900 لترًا من الديزل. من الواضح أن سعة الحمولة تفوق الموديلات الأخرى ، مما يسمح بنقل ما يصل إلى 200 طرد.
بحلول نهاية العام ، سيتم تسليم حوالي 150 وحدة ، والتي ستنضم إلى 3000 وحدة من Work and Work L الموجودة بالفعل في الخدمة. خلال عام 2018 ، كان الهدف هو إنتاج 2500 وحدة Work XL أخرى.
يلتزم البريد الملكي أيضًا بالترام
إذا كان أسطول دويتشه بوست المكون من 30000 مركبة كبيرًا ، فماذا عن 49000 مركبة تابعة لمكتب البريد البريطاني ، البريد الملكي؟
على عكس الألمان ، وقع البريطانيون حتى الآن صفقة لمدة عام واحد مع شركة Arrival ، وهي شركة إنجليزية لبناء الشاحنات الكهربائية الصغيرة. لم يتوقفوا عند هذا الحد وأنشأوا أخرى بالتوازي مع بيجو لتزويد 100 شاحنة كهربائية.
ستكون تسع شاحنات في الخدمة بسعات حمولة مختلفة. يبلغ مداها 160 كيلومترًا ، ووفقًا لدنيس سفيردلوف ، الرئيس التنفيذي لشركة الوصول ، فإن تكلفتها هي نفس تكلفة شاحنة تعادل الديزل. ذكر سفيردلوف سابقًا أيضًا أن تصميمه المبتكر يسمح بتجميع وحدة بواسطة عامل واحد في أربع ساعات فقط.
وهو تصميمه الذي يميزه عن اقتراح StreetScooter. أكثر تماسكًا وتناغمًا ، ويتميز بمظهر أكثر تطوراً وحتى مستقبليًا. تبرز الجبهة ، ويغلب عليها زجاج أمامي ضخم ، مما يتيح رؤية فائقة عند مقارنتها بمركبات أخرى مماثلة.
على الرغم من أن شاحنات الوصول كهربائية ، إلا أنها ستحتوي على محرك احتراق داخلي يعمل كمولد لشحن البطاريات ، في حالة وصولها إلى مستوى شحن حرج. ستكون الإصدارات النهائية من الشاحنات متوافقة مع القيادة الذاتية ، وذلك باستخدام الحلول المطورة لـ Roborace - سباقات للمركبات ذاتية القيادة. لن يكون هذا الارتباط غريبًا عندما نعلم أن مالكي الوصول الحاليين هم نفس الأشخاص الذين أنشأوا Roborace.
يسمح المصنع الذي سيتم إنتاجه فيه ، في ميدلاندز ، ببناء ما يصل إلى 50000 وحدة سنويًا وسيتم تشغيله آليًا بشكل كبير.
و CTT لدينا؟
كما بدأت الخدمة البريدية الوطنية في اعتماد السيارات الكهربائية. في عام 2014 ، تم الإعلان عن استثمار خمسة ملايين يورو في تعزيز أسطولها ، مع الالتزام بتقليل البصمة البيئية بمقدار 1000 طن من ثاني أكسيد الكربون وتوفير حوالي 426000 لتر من الوقود الأحفوري. والنتيجة هي 257 مركبة مع انبعاثات صفرية بإجمالي 3000 (بيانات من عام 2016):
- 244 طرازًا بعجلتين
- 3 نماذج ثلاث عجلات
- 10 سلع خفيفة
بالنظر إلى الأمثلة التي تأتي إلينا من دول أوروبية أخرى ، فإن هذه القيم لن تتوقف عند هذا الحد.