بعد اقتراح الموازنة العامة للدولة لعام 2021 ، التي تم تسليمها للنظر فيها في جمعية الجمهورية ، ترحب رابطة تجارة السيارات البرتغالية - APDCA بالتغييرات المنصوص عليها في ISV للسيارات المستعملة المستوردة ، والتي لديها الآن جدول خصومات على المكون البيئي الذي يختلف وفقًا لعمر السيارة. السيارة.
ومع ذلك ، تأسف الرابطة لأن الميزانية الحكومية المقترحة لا تتضمن تدابير دعم ملموسة لقطاع من الأنشطة الاستراتيجية.
ووفقًا لهذه الرابطة ، "تظل الوصاية معطلة فيما يتعلق بقضايا حساسة بالنسبة للشركات في القطاع مثل تعليق دفع IUC (الضريبة المفردة على التداول) للسيارات في المخزون ، وهو معدل يمثل عبئًا كبيرًا على رجال الأعمال ( والتي ، في بعض الحالات ، يمكن أن تصل إلى عدة آلاف من اليورو في الشهر) وهي عملياً الحالة الوحيدة على المستوى الأوروبي ".
مكافحة التهرب الضريبي والمنافسة غير المشروعة
هناك فرصة أخرى ضائعة ، وفقًا لجمعية الدفاع عن حقوق الإنسان في آسيا والمحيط الهادئ ، تتعلق بالمكافحة الفعالة للاحتيال والتهرب الضريبي من الأفراد المزيفين المزعومين.اشترك في نشرتنا الإخبارية
تعتبر هذه الرابطة أن "الأفراد المزيفين" يمثلون "خسارة كبيرة في الإيرادات للخزائن العامة ، وشكل من أشكال المنافسة غير العادلة للشركات في قطاع تجارة السيارات المستعملة ، والمسجلة حسب الأصول والامتثال لالتزاماتها الضريبية".
يدافع APDCA عن إنشاء لوائح محددة لهذا النشاط ، وكذلك للمعاملات التي تتم عبر الإنترنت على المنصات الرقمية. وبهذا المعنى ، تعمل APDCA على إنشاء شهادة "مستعملة معتمدة" ، والتي تضمن الوضوح في جميع المعاملات والثقة الكاملة لجميع المشاركين في الأعمال.
حافز الذبح
من أجل تسريع النمو الاقتصادي وتنشيط قطاع السيارات ، تواصل APDCA أيضًا الاعتقاد بأن تشجيع التخلص من المركبات القديمة والأقل أمانًا والأكثر تلويثًا يجب أن يكون هدفًا.
مع وجود أحد أقدم مواقف السيارات في أوروبا - والذي يقترب من متوسط العمر 13 عامًا - فهذه مشكلة اقتصادية ، ولكنها أيضًا قضية بيئية وسلامة على الطرق.