لم يكن من الضروري الانتظار حتى يبدأ معرض شنغهاي للسيارات: كشفت فولكس فاجن النقاب عن السيارة الجديدة بطاقة تعريف كروز . بعد الهاتشباك ، التي تم تقديمها في معرض باريس للسيارات ، و "رغيف الخبز" ، في معرض ديترويت للسيارات ، جاء دور العلامة التجارية الألمانية لإظهار العنصر الثالث (والذي ربما لن يكون الأخير) من هذه العائلة من النماذج الكهربائية 100٪.
على هذا النحو ، لا تزال العناصر المميزة لمجموعة الطرازات هذه موجودة (نوافذ بانورامية ، قسم خلفي أسود ، توقيع مضيء LED) ، في نموذج بأشكال في منتصف المسافة بين سيارات الدفع الرباعي وصالون بأربعة أبواب. والنتيجة هي كروس بطول 4625 ملم وعرض 1891 ملم وارتفاع 1609 ملم و 2773 ملم في قاعدة العجلات.
وعدت فولكس فاجن بتصميم داخلي واسع ومرن ، ووفقًا للصور ، تم الوفاء بالوعد. يسهل عدم وجود الدعامة B والأبواب الخلفية المنزلقة الدخول والخروج من السيارة وإضفاء إحساس بالاتساع. تشير العلامة التجارية الألمانية إلى أن بطاقة الهوية الجديدة تتمتع Crozz بمساحة داخلية تعادل Tiguan Allspace الجديدة.
راجع أيضًا: ستتخلى فولكس فاجن عن الديزل "الصغير" لصالح السيارات الهجينة
كما معرف. Buzz ، وكذلك ID. يستخدم Crozz زوجًا من المحركات الكهربائية - واحد على كل محور - بإجمالي 306 حصان من القوة مع جميع العجلات الأربع. يسمح ، وفقًا لفولكس فاجن ، بالتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في أقل من ست ثوانٍ. السرعة القصوى ، محدودة ، حوالي 180 كم / ساعة.
يتم تشغيل هذا المحرك بواسطة حزمة بطارية تبلغ 83 كيلو وات في الساعة والتي تتيح استقلالية تصل إلى 500 كم في حمولة واحدة . بالحديث عن الشحن ، باستخدام شاحن بقوة 150 كيلو وات ، من الممكن شحن 80٪ من البطارية في 30 دقيقة فقط.
لا ينبغي تفويتها: تم تصوير الإعلان عن سيارة فولكس فاجن آرتيون الجديدة في البرتغال
من الناحية الديناميكية ، يكون الشريط مرتفعًا: تشير فولكس فاجن إلى ID. Crozz مثل " نموذج بأداء ديناميكي يضاهي غولف GTi ". ويرجع ذلك إلى الهيكل الجديد مع تعليق MacPherson في الأمام والتعليق التكيفي في الخلف ، ومركز الثقل المنخفض وتوزيع الوزن المثالي تقريبًا: 48:52 (الأمامي والخلفي).
آخر من فولكس فاجن آي دي. Crozz هي بلا شك تقنيات القيادة الذاتية - I.D. طيار . بضغطة زر بسيطة ، تتراجع عجلة القيادة متعددة الوظائف إلى لوحة العدادات ، مما يسمح بالسفر دون الحاجة إلى تدخل السائق. في هذه الحالة ، يصبح راكبًا آخر. تقنية يجب ألا تظهر لأول مرة في نماذج الإنتاج إلا في عام 2025 ، وبالطبع بعد التنظيم المناسب.
هل تنتج؟
يتكرر السؤال مع كل نموذج أولي كانت فولكس فاجن تقدمه في الأشهر الأخيرة. تباينت الإجابة بين "هذا ممكن" و "محتمل جدًا" ، وترك رئيس مجلس إدارة فولكس فاجن ، هربرت ديس ، كل شيء مفتوحًا مرة أخرى:
"إذا كان من الممكن عمل توقع صحيح بنسبة 100٪ لما سيكون المستقبل ، فهذه إحدى تلك الحالات. مع المعرف Crozz نظهر كيف ستحول فولكس فاجن السوق في عام 2020 ".
هذا هو في الواقع التاريخ المتوقع للوصول إلى السوق لأول سيارة كهربائية مشتقة من منصة MEB الجديدة لمجموعة فولكس فاجن. يبقى أن نرى النموذج الذي سيكون مسؤولاً عن ظهور هذه المنصة ، ولكن هناك شيء واحد مؤكد: سيكون نموذج فولكس فاجن.
