أوبل ، حريصة على تحقيق أقصى استفادة من مركز الاختبار في نوربورغرينغ ، تأخذ أحدث تفسير لها إلى معرض جنيف للسيارات: سيارة مسار ، مع تركيز كامل على نسخة الطريق ، جذرية Astra OPC Extreme.
نحن نواجه حداثة مطلقة. رقم! في الواقع لا يمكن القول أنه أي شيء جديد من أوبل ، لقد مرت 13 عامًا منذ معرض جنيف الأخير للسيارات ، حيث صدمت أوبل العالم بإصدار الطريق من Opel Astra G OPC Extreme ، استنادًا إلى DTM Astra ، السيارة التي سجلت في بطولة الجولات الألمانية.
لكن تلك الأوقات قد ولت منذ فترة طويلة ، وعلى الرغم من أن Astra OPC Extreme لعام 2001 لم تكن تعرف الإنتاج بشفقة كبيرة بالنسبة لنا ، فقد مضت أوبل قدمًا وتقدم لنا تفسيرها الجديد لـ Astra J ، في إصدار OPC Extreme هذا. هذه المرة ، ليس لدينا سيارة تعتمد على إصدار DTM ، حيث لم تعد أوبل تنافس في هذا التخصص ، لكننا تلقينا نسخة الطريق بناءً على النسخة الجذرية من Opel Astra OPC Cup.
من المتوقع إنتاج Astra OPC Extreme لعام 2015 ، وفقًا لأوبل وبارك لأنفسكم لأن أوبل تدعي أنها أزالت 100 كجم من Astra OPC ، مع زيادة في القوة إلى 300 حصان.
وهو ما يقودنا على الفور إلى الوزن النهائي لهذا العصير الفائق للفتحات الساخنة ، حيث ضبط إبرة الميزان على 1375 كجم ، مما يجعلنا نصل إلى 4.5 كجم / حصان من نسبة الطاقة إلى الوزن.
الجيل الثاني من كتلة 2.0 لتر Turbo Ecotec ، القادمة من عائلة LDK ، A20NHT ، الموجودة في Astra OPC الحالية ، تلقت تحسينًا من حيث القوة ، حيث اكتسبت 20 حصانًا. تصل قوة 280 حصانًا من Opc إلى 300 حصان على Astra OPC Extreme.
مثل جميع Astras OPCs حتى الآن ، يستمر نقل القوة الهائلة لـ Astra OPC Extreme باستخدام علبة تروس يدوية من 6 سرعات. يتم استكمال المساعدة من خلال ترس تفاضلي محدود الانزلاق وعجلات كربون ضخمة مقاس 19 بوصة مع إطارات بعرض 245 مم ، دون أن ننسى نظام فليكسرايد ، الذي يضيف نظام تعليق تخميد متغير.
لا يقتصر استخدام الكربون على الحافات. غطاء المحرك ، والسقف ، وغطاء المحرك ، وقضيب AA ، وجناح GT الخلفي ، والناشر الخلفي ، والجناح الأمامي السفلي ، حصلوا أيضًا على هذه المواد المركبة الغريبة. فقط الجوانب تستقبل الألمنيوم بوزن 800 غرام فقط. بغض النظر عن الأنظمة الغذائية ، فإن الأرقام واضحة: على السطح كان من الممكن توفير 6.7 كجم ، مما سمح بخفض مركز الثقل ، مما استفاد من رشاقة Astra OPC Extreme.
كان نموذج المنافسة ، Astra Cup ، مسؤولاً عن التبرع بعضو حيوي ، وهو نظام الكبح. يتكون نظام الفرامل Brembo المثبت على Astra OPC Extreme ، من أقراص 370 مم مع فكوك بستة مكابس على المحور الأمامي ، وهو رقم قياسي في سيارة دفع أمامي.
لكن التغييرات الجذرية ليست فقط في الخارج ، فداخل Astra OPC Extreme هو نفس القدر من التطرف للسائقين غير المعتادين على الأماكن القاسية ، ولماذا؟
ببساطة لأنه في هذا الإصدار من Astra OPC Extreme ، تختفي المقاعد الخلفية ، لذلك لدينا قفص ملفوف مبهرج. بالنسبة للباقي ، تضيف أعواد الطبل Recaro ، مع أحزمة المقاعد الستة وعمود التوجيه المصنوع من ألياف الكربون ، لمسة "مظهر المنافسة".
ومع ذلك ، وفقًا لأوبل ، يمكن للعميل الحصول على المقاعد الخلفية كخيار ، والتضحية بقفص لفة ، إذا أراد بعض التنوع اليومي لـ Astra OPC Extreme.
