أدت التعقيدات المستمرة للسوق الأوروبي وصعوبات أوبل إلى اتخاذ جنرال موتورز قرارًا بسحب شيفروليه من السوق الأوروبية ، وبشكل أكثر تحديدًا ، من الاتحاد الأوروبي ، في نهاية عام 2015.
الأخبار تسقط مثل قنبلة! في سنوات المناقشات حول ما يجب القيام به مع أوبل ، كانت النتيجة تضحية شفروليه في السوق الأوروبية ، مع تركيز كل الاهتمام على العلامة التجارية الألمانية ، حيث قال ستيفن جيرسكي ، نائب رئيس جنرال موتورز: "لدينا ثقة متزايدة في العلامات التجارية أوبل وفوكسهول في أوروبا. نحن نركز مواردنا على القارة ".
تمتلك شفروليه حصة 1٪ من السوق الأوروبية ، ولم تكن السنوات القليلة الماضية سهلة بالنسبة لهذه العلامة التجارية سواء من الناحية التجارية أو المالية. تمتد مجموعة شفروليه الحالية عبر سبارك وأفيو وكروز ، مع وجود أوجه تشابه بين تراكس وكابتيفا وفولت في موديلات أوبل موكا وأنتارا وأمبيرا.
كما سيسمح الخروج من السوق الأوروبية لشفروليه بالتركيز على أسواق أكثر ربحية مع إمكانات نمو أكبر ، مثل روسيا وكوريا الجنوبية (حيث يتم إنتاج معظم موديلاتها) ، من خلال تخصيص إنتاجها بشكل أكثر فعالية ، حيث يكون ذلك مطلوبًا.
بالنسبة لأولئك الذين يمتلكون طرازات شيفروليه ، تضمن جنرال موتورز خدمات الصيانة دون موعد نهائي محدد وتزويد قطع الغيار لمدة 10 سنوات أخرى من تاريخ الخروج من السوق ، وبالتالي ، لا يوجد سبب للقلق أو عدم الثقة في المالكين المستقبليين. ستكون هناك أيضًا عملية انتقال لتجار أوبل وفوكسهول لتولي مسؤوليات خدمات ما بعد البيع من شفروليه ، بحيث لا يشعر أي عميل بأي اختلاف في صيانة وخدمة سياراتهم.
ما إذا كان رحيل شيفروليه سيمنح أوبل وفوكسهول المساحة اللازمة للنمو وزيادة ربحيتهما ، فلن يخبرنا سوى الوقت ، حيث لا يوجد نقص في المنافسين المستعدين لاستيعاب هذه الحصة البالغة 1 ٪ من العلامة التجارية الأمريكية.
ومع ذلك ، تضمن جنرال موتورز التواجد في السوق لطرازات معينة مثل شيفروليه كامارو أو كورفيت ، وكيف ستفعل ذلك لم يتم تحديدها بعد.