كانت خطة سيرجيو مارشيوني لتحويل ألفا روميو إلى علامة تجارية عالمية متميزة تابعة لمجموعة فيات كرايسلر للسيارات ، يجب أن تتضمن سيارات الدفع الرباعي ، فقد كانت حتمية. و Stelvio هي أول SUV من Alfa Romeo ، لكنها لن تكون الأخيرة.
التوقع هو أن Stelvio سيضمن نتائج Alfa Romeo كما يضمن كاين لبورشه أو F-Pace لجاكوار. تم تقديمه في لوس أنجلوس العام الماضي في إصدار Quadrifoglio ، واليوم نقدم لك "مدنيي" Stelvio.
مسألة أسلوب
عندما نتحدث عن ألفا روميو ، علينا بالضرورة أن نتحدث عن التصميم والتصميم. حتى أكثر عندما يتعلق الأمر بسيارة SUV غير مسبوقة من ماركة سكوديتو.
تريد Stelvio أن تكون أكثر سيارات الدفع الرباعي رشاقة ورياضية في فئتها ، لكن تحقيق مظهر يعبر عن أن الرشاقة مهمة صعبة. إلقاء اللوم على الحجم الزائد الذي يميز سيارات الدفع الرباعي ، والذي يقوض النسب. من جوليا ، يرسم ستلفيو سماته الرسمية الرئيسية ويحدد العناصر.
تتطابق قاعدة العجلات مع قاعدة عجلات جوليا (2.82 م) ، لكنها أطول 44 مم (4.69 م) ، وأعرض 40 مم (1.90 م) وارتفاعًا كبيرًا 235 مم (1.67 م). وبطبيعة الحال ، تبرز من جوليا من حيث الأحجام والنسب.
Stelvio هي سيارة هاتشباك ، وهي القاعدة في سيارات الدفع الرباعي ، ولكن مع نافذة خلفية شديدة الانحدار ، فهي تشبه سيارة الدفع الرباعي فاستباك.
وبالتالي ، فإنها تكتسب مكانة في مكان ما في المنتصف بين سيارة BMW X3 التقليدية والأقرب إلى سيارة كوبيه من BMW X4. من زوايا معينة ، يبدو Stelvio أشبه بمقطع C كامل الجسم بسبب عدم وجود منطقة زجاجية على العمود الخلفي. التصور الذي نأمل أن يتم تصحيحه على الهواء مباشرة. كانت النتيجة النهائية ناجحة بشكل معقول ، على الرغم من عدم اندماج الأناقة والديناميكية التي نتوقعها من أفضل الأمثلة على التصميم الإيطالي.
خفيف كالريشة
يضع المنافسون مثل Jaguar F-Pace أو Porsche Macan المقياس العالي في الفصل الديناميكي. Stelvio ، وفقًا للعلامة التجارية ، هي Alfa Romeo في المركز الأول و SUV في المرتبة الثانية. على هذا النحو ، لم تدخر العلامة التجارية أي جهد لتحقيق الصقل الديناميكي اللازم.
ترتكز أسسها على منصة Giorgio ، التي ظهرت لأول مرة بواسطة Giulia ، وكانت هذه أيضًا نقطة مرجعية ديناميكية. الهدف هو تقريب Stelvio منه قدر الإمكان. يمثل تحديًا مثيرًا للاهتمام ، حيث أن نقطة Stelvio's H-Point (ارتفاع الورك إلى الأرض) أعلى بمقدار 19 سم من ارتفاع Giulia ، وهذا له آثار ديناميكية.
تركزت الجهود على إنقاص الوزن والتوزيع الفعال للوزن. أدى الاستخدام المكثف للألمنيوم في كل من الهيكل ونظام التعليق ، وصولاً إلى المحركات ، وعمود القيادة المصنوع من ألياف الكربون إلى وضع Stelvio في الوزن الخفيف للجزء. بالطبع ، عند 1660 كجم ، فهي بالكاد ، ولكن كونها أخف بمقدار 100 كجم من F-Pace - وهي واحدة من الأخف وزناً في فئتها - ، فإن جهود العلامة التجارية رائعة. بشكل حاسم ، يتم توزيع 1660 كجم بالتساوي على كلا المحورين.
وفقًا للعلامة التجارية ، لديها الاتجاه الأكثر مباشرة في فئتها وترث نظام التعليق من جوليا. في المقدمة نجد مثلثات مزدوجة متداخلة وما يسمى بالفالينك في الخلف - عمليا ، اشتقاق للرابط المتعدد التقليدي بواسطة ألفا روميو.
Stelvio ، في الوقت الحالي ، متاح فقط بالدفع الرباعي. يفضل نظام Q4 المحور الخلفي ، ويرسل الطاقة فقط إلى المحور الأمامي عند الحاجة. تريد Alfa Romeo ضمان تجربة قيادة أقرب ما يمكن إلى نظام الدفع الخلفي.
سوبيرفد كورس
محركات Giulia Veloce هي ما يمكن أن نجده في البداية على Stelvio. أي محرك أوتو 2.0 لتر تيربو بقوة 280 حصان عند 5250 دورة في الدقيقة و 400 نيوتن متر عند 2250 دورة في الدقيقة و 2.2 لتر ديزل بقوة 210 حصان عند 3750 دورة في الدقيقة و 470 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة.
يقوم محرك البنزين بتشغيل Stelvio بسرعة تصل إلى 100 كم / ساعة في 5.7 ثانية فقط ، مع احتياج الديزل إلى 0.9 ثانية إضافية. الاستهلاك الرسمي والانبعاثات هو 7 لتر / 100 كيلومتر و 161 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون / كم لأوتو ، و 4.8 لتر / 100 كيلومتر و 127 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون / كم للديزل.
وسيمتد عدد المحركات إلى 200 حصان من محرك بنزين 2.0 لتر و 180 حصان لمحرك ديزل 2.2 لتر. يتم تنفيذ ناقل الحركة على جميع العجلات الأربع وحصريًا من خلال علبة تروس أوتوماتيكية من ثماني سرعات. ستتوفر نسخة ذات دفع بعجلتين لاحقًا ، مقترنة بمحرك ديزل بقوة 180 حصانًا 2.2.
مهنة الأسرة
الإعلان الرسمي عن عدم وجود سيارة جوليا فان يجعل ستيلفيو يتولى دور أحد أفراد الأسرة. ينعكس الحجم الإضافي لـ Stelvio في المساحة المتاحة. تبلغ سعة صندوق الأمتعة 525 لترًا ، ويمكن الوصول إليها من خلال بوابة تعمل بالكهرباء.
في الداخل ، الألفة رائعة ، حيث تبدو لوحة العدادات وكأنها نموذج لسيارة جوليا. بالطبع ، يوجد Alfa DNA ونظام المعلومات الترفيهي Alfa Connect. الأول يسمح لك بالاختيار بين نماذج القيادة كفاءة ديناميكية وطبيعية ومتقدمة.
أما الثانية ، التي تم دمجها بالكامل في لوحة العدادات ، فيتم تقديمها عبر شاشة مقاس 6.5 بوصة ، أو اختيارياً ، شاشة مقاس 8.8 بوصة مزودة بنظام ملاحة ثلاثي الأبعاد ، يتم التحكم فيها عن طريق أمر دوار في الكونسول المركزي.
تمتلك Alfa Romeo Stelvio بالفعل إصدارًا متاحًا في البرتغال ، الإصدار الأول ، مقابل 65000 يورو. 2.2 الديزل يبدأ من 57200 يورو. ما زلنا غير قادرين على تأكيد موعد وصول Stelvios الأخرى إلى بلدنا أو تحديد أسعارها.
عند وصولك ، سنكون قادرين على الاختيار بين 13 لونًا و 13 عجلة مختلفة بأحجام تتراوح بين 17 و 20 بوصة. من بين المعدات المختلفة المتاحة ، يمكننا أن نجد نظام الفرامل المتكامل (IBS) الذي يجمع بين التحكم في الثبات مع فرامل المؤازرة ، ونظام الكبح الأوتوماتيكي مع اكتشاف المشاة ، أو نظام التحكم النشط في التطواف.
لا ينبغي تفويتها: خاص. الأخبار الكبيرة في معرض جنيف للسيارات 2017
سيظهر Alfa Romeo Stelvio لأول مرة على الأراضي الأوروبية في معرض جنيف للسيارات القادم.
