للوهلة الأولى ، لا يوجد الكثير ليقوله تاريخ صناعة السيارات في كوريا الشمالية - لأسباب ليس أقلها أنه لا يُعرف الكثير عنها. لم يكن للعلامات التجارية الكورية الشمالية أي اتصال مطلقًا بالمنظمة الدولية لمصنعي السيارات (OICA) ، وبالتالي ، من الصعب معرفة تفاصيل صناعة السيارات في هذا البلد.
ومع ذلك ، لا تزال هناك أشياء قليلة معروفة. وبعضهم على الأقل فضولي ...
مع الأخذ في الاعتبار أن حكومة كوريا الشمالية تقصر ملكية المركبات الخاصة على المواطنين الذين يختارهم النظام فقط ، فإن "إجمالي" أسطول السيارات في كوريا الشمالية يتكون من مركبات عسكرية وصناعية. وتأتي معظم المركبات المتداولة في كوريا الشمالية - التي وصلت البلاد في النصف الثاني من القرن العشرين - من الاتحاد السوفيتي.
إن الرائد الرئيسي للعلامة التجارية هو Pyeonghwa Junma ، وهو نموذج تنفيذي بمحرك بست أسطوانات متتالية وقوة 197 حصان.
ظهرت أول شركة لصناعة السيارات تستحق هذا الاسم في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، وهي مصنع Sungri Motor Plant. كانت جميع الموديلات التي تم إنتاجها عبارة عن نسخ طبق الأصل من السيارات الأجنبية. من السهل التعرف على أحدها (انظر الصورة التالية) ، بطبيعة الحال بمعايير الجودة أدنى من النموذج الأصلي:
بعد نصف قرن تقريبًا ، في عام 1999 ، تم تأسيس Pyeonghwa Motors ، نتيجة شراكة بين Pyonghwa Motors في سيول (كوريا الجنوبية) وحكومة كوريا الشمالية.
كما يمكنك أن تتخيل ، كانت هذه الشركة لبعض الوقت أداة دبلوماسية بشكل شبه حصري لتقوية العلاقات بين البلدين (ليس من قبيل الصدفة أن تعني بيونغهوا "السلام" باللغة الكورية). يقع مقر شركة Pyeonghwa Motors في مدينة Nampo الساحلية ، وقد تجاوزت تدريجياً مصنع Sungri Motor ، وتنتج حاليًا حوالي 1500 وحدة سنويًا ، تُباع حصريًا للسوق المحلي.
يتم إنتاج أحد هذه الطرازات في إطار منصة Fiat Palio ويتم وصفه في هذه المحاكاة الساخرة (الترجمة خاطئة) على أنها "السيارة التي ستجعل أي رأسمالي يشعر بالغيرة".
للحصول على فكرة عن مدى صرامة النظام الشيوعي في كوريا الشمالية ، خلصت دراسة أجريت في عام 2010 إلى أنه لم يكن هناك سوى 30 ألف سيارة على الطريق في بلد يبلغ عدد سكانه حوالي 24 مليون نسمة ، ومعظمها من السيارات المستوردة.
على الرغم من الأسماء غير الموقرة - على سبيل المثال ، Pyeonghwa Cuckoo - تترك المحركات الكثير مما هو مرغوب فيه ، عند حوالي 80 حصان. فيما يتعلق بالتصميم ، فإن الرهان هو اتباع الخطوط المستخدمة من قبل الشركات المصنعة الأخرى ، مما يؤدي إلى وجود العديد من أوجه التشابه (كثيرة جدًا) مع الموديلات اليابانية والأوروبية.
إن الرائد في بيونغهوا هو Junma ، وهو نموذج تنفيذي بمحرك سداسي الأسطوانات و 197 حصان ، وهو نوع من مرسيدس الفئة E الشيوعية.
الوقواق بيونغهوا
في النهاية ، الكوريون الشماليون الذين لم يقتنعوا بسياراتهم (من المحتمل ...) لديهم دائمًا كجائزة ترضية بعض إشارات المرور "خارج الصندوق" لإسعاد المضيفين. بلد مختلف في كل شيء ، حتى في هذا: