لا ينسى. كان التعبير الأكثر سماعًا في نهاية XXI Tertúlia Sportclasse. نسخة حضرها أكثر من مائة من عملاء Sportclasse وعشاق بورش.
نسبة إقبال أعلى من توقعات المنظمة ، ولكن لها ما يبررها ، مع الأخذ في الاعتبار اللوحة الفاخرة التي جمعتها Sportclasse ، تحت إشراف ريكاردو جريلو ، المعلق الرياضي وأحد مروجي الحدث.
مركزة بورش
في اجتماع تميز بمزاج جيد ، استمعوا لأكثر من ثلاث ساعات ، قصص (غير معروفة في الغالب) كانت بمثابة كواليس لبعض الفصول الجميلة للعلامة التجارية الألمانية في البرتغال. من المسيرات إلى السرعة ، دون أن ننسى المغامرات البرتغالية الأولى في الخارج على عجلة عارضات الأزياء من شتوتغارت.
فيليبي فرنانديز (Fifé) ، ملاح السائق فرناندو سيلفا الذي كان بطل الراليات في سيارة بورش 911 ؛ كارلوس بالما ، سائق اختبار BMW الذي تسابق بكأس بورش 944 توربو في نوربورغرينغ ؛ ماريو سيلفا ، طيار بورش التاريخي في البرتغال ؛ دومينغوس سانتوس ، سائق تاريخي آخر له مسيرة مهنية مرتبطة ببورش ؛ وبيدرو ميلو براينر ، الذي افتتح عام 1996 الحضور البرتغالي في سباق لومان 24 ساعة على مقود بورشه 911 جي تي 2. باختصار ، لوحة بها العديد من القصص والخبرات لترويها وتشاركها.
لم تُنسى ذكرى كارلوس رودريغيز ، بطل السرعة الوطني (1991) وبطل الكلاسيكيات الوطني (1999 إلى 2001) ، الذي توفي في مايو الماضي. بعد أن تلقيت جولة من التصفيق الحار من جميع الحاضرين.
وسط العديد من الأسماء المرتبطة ببورش ، كان هناك مجال لاسم كبير آخر في التجمعات في البرتغال: روي ماديرا ، بطل العالم للراليات (المجموعة ن). كشف روي ماديرا للجمهور ، بين الابتسامات ، أنه كان يطمح دائمًا إلى التسابق في سيارة بورش ، وهو أمر لم يتمكن من تحقيقه حتى الآن. في الخلفية ، يمكن سماع Jorge Nunes ، مالك Sportclasse ، وهو يجيب: "لا يزال هناك متسع من الوقت".
بورش ، بورش ، بورش
في حين أن المساحة المخصصة للقاء لم تكن تفتقر إلى الاهتمام ، فإن بقية Sportclasse لم تكن كذلك. تمكن جميع الحاضرين من رؤية مجموعة Sportclasse الواسعة من طرازات بورش.
من بين العشرات من طرازات بورش المعروضة ، نسلط الضوء على بورش 911 2.4 S التي فاز بها Américo Nunes بآخر رالي له بشكل عام ، بورشه 935 A4 Almeras التي احتلت المركز الثاني في أوروبا في المنحدرات ، وأخيراً نسخة طبق الأصل من بورش 911 ( 993) GT2 التي حاول الأخوان ميلو براينير من خلالها التأهل لسباق لومان 24 ساعة عام 1996.
كل هذا في مساحة تجمع أكثر من 30 طرازًا من طرازات بورش. من طراز 356 إلى أحدث طراز 911 (991.2).
بورش كاريرا 6. المفاجأة الكبرى
احتفظت نهاية XXI Tertúlia Sportclasse بلحظة سوف يتذكرها بالتأكيد جميع الحاضرين.
بعد أكثر من 10 سنوات من الترميم ، قدمت Sportclasse سيارة بورش كاريرا 6 بالألوان والديكور الذي استخدمه Américo Nunes في حلبة فيلا ريال في عام 1972 ، وهو العام الذي توج فيه ببطولة السرعة الوطنية - وهو اللقب الذي يجب أن نحققه أضف ثمانية ألقاب أخرى لبطولة الراليات الوطنية.
اللحظة التي ظهر فيها خورخي نونيس ، ابن أميركو نونيس ، على عجلة كاريرا 6:
تشير التقديرات إلى أنه تم إنتاج 65 وحدة فقط من بورش كاريرا 6. تمت استعادة الوحدة الموجودة في الصور في شارع روا ماريا بيا الشهير ، وهو شارع في لشبونة قال أحدهم إنه يحتوي على "عطر بورش". بلا شك ، واحدة من أهم وظائف الترميم من قبل متخصص بورش المستقل.
المزيد عن بورش كاريرا 6
بدأت بورش كاريرا 6 مسيرتها المهنية بالفوز ، محققة النصر في فئة النموذج الرياضي الأولي حتى 2.0 لتر (المركز السادس بشكل عام) في 24 ساعة في دايتونا. انتصار متكرر في 12 ساعة من سيبرينغ و 1000 كيلومتر في مونزا ، سبا ونوربورغرينغ.
ولكن من بين كل هذه الألقاب والانتصارات ، ربما كانت النتيجة الأكثر أهمية هي المركز الرابع بشكل عام في سباق لومان 24 ساعة ، في العام المبتدئ لسيارة بورش كاريرا 6.
كما نعلم ، كان عام 1966 أحد أعوام هيمنة Ford GT40 ، والتي احتلت في ذلك العام المراكز الثلاثة الأولى في التصنيف. لكن بورش كاريرا 6 الصغيرة بمحركها ذي الستة المسطحة بسعة 2 لتر فقط احتلت 4-5-6-7 مراكز خلف محركات V8 الأمريكية القوية.
يجادل البعض بأن هذه النتيجة المهمة هي التي مهدت الطريق لسيارة بورش الأسطورية 917 وانتصارات بورش اللاحقة في السباق الفرنسي الأسطوري. الباقي هو التاريخ ... 70 عاما من التاريخ. # الرياضات_العربية