أعلنا الأسبوع الماضي عن وصول محرك Ingenium رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر تيربو بقوة 300 حصان في جاكوار XE و XF . لكن الإضافة الجديدة إلى النطاقات المعنية سيكون لها أيضًا مهمة لاستبدال ، قدر الإمكان ، 3.0 V6 Supercharged (ضاغط) الذي يجهز إصدارات S.
مستخرجا Jaguar XE S و XF S من محرك V6 الذي يجهزهما بحوالي 380 حصان - أكثر بكثير من 300 من 300 Sport الجديدة - ولكن وفقًا للعلامة التجارية البريطانية في تصريحات لـ Autocar ، فإن 2 إلى 3 ٪ فقط من مبيعات السيارة نموذجان يتطابقان مع هذا المحرك في المملكة المتحدة.
ليست المبيعات المنخفضة فقط هي التي تبرر نهاية محرك V6. يعد اختبار WLTP ، وهو الاختبار الجديد لشهادة الاستهلاك والانبعاثات الذي يدخل حيز التنفيذ في الأول من سبتمبر ، وراء هذا القرار أيضًا. لذا فإن تكلفة تغيير المحرك لجعله متوافقًا لا تستحق العناء ، نظرًا لحجم المبيعات الصغير الذي يمثله.
إذا تم تأكيد نهاية V6 فقط في Jaguar XE و XF في الوقت الحالي ، فمن المتوقع أن يتم تمديد نفس الإجراء أيضًا إلى F-Pace و XJ. ومع ذلك ، فإن F-Type ، السيارة الرياضية الحالية الوحيدة للعلامة التجارية ، يجب أن تحتفظ بها ، على الرغم من كونها أول سيارة تأتي مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات بقوة 300 حصان.
تابعنا على YOUTUBE اشترك في قناتنا
ومع ذلك ، يجب أن تكون نهاية V6 مقصورة ، قبل كل شيء ، على القارة الأوروبية. في الولايات المتحدة ، التي لديها إجراءات اعتماد الاستهلاك والانبعاثات الخاصة بها ، سيستمر V6 Supercharged في أن يكون جزءًا من نطاقات XE و XF.