بدأت بالفعل نسخة أخرى من SEMA ولم تفوت أودي فرصة التألق أيضًا. لم يقتصر الأمر على طرح خطها الجديد من ملحقات أجزاء Audi Sport Performance Parts (سنكون هناك) فحسب ، بل عرضت أيضًا مفهوم Audi TT Clubsport Turbo Concept - وهو TT الذي يبدو أنه جاء مباشرة من الدوائر.
يعود مفهوم TT Clubsport Turbo إلى الظهور ... بعد ذلك بعامين
ومع ذلك ، فإن مفهوم Clubsport Turbo ليس حداثة مطلقة. لقد رأيناه من قبل ، في عام 2015 ، في مهرجان Wörthersee (انظر الميزة). المظهر العضلي (العرض 14 سم) له ما يبرره من خلال عدد المروحة. إنها نفس 2.5 لتر ذات خمس أسطوانات مثل Audi TT RS ، ولكن في هذا التطبيق تبدأ في توفير 600 حصان و 650 نيوتن متر - 200 حصان و 170 نيوتن متر أكثر من TT RS!هذا ممكن فقط بسبب التكنولوجيا المستخدمة. يتم تشغيل التوربينات الموجودة بالكهرباء ، أي أن التوربينات لا تحتاج إلى غازات العادم لبدء العمل. بفضل تضمين نظام كهربائي 48 فولت ، يوفر ضاغط كهربائي التدفق اللازم للحفاظ على التوربينات في حالة استعداد ثابتة ، مما سمح لها بزيادة حجمها وضغطها ، دون خوف من التباطؤ التوربيني.
كما هو الحال في عام 2015 ، تم ذكر الإلهام من Audi 90 IMSA GTO مرة أخرى ، والآن ، في SEMA ، يتم تعزيز هذا الاتصال من خلال نظام الألوان المطبق الجديد ، المستمد بوضوح من "الوحش" الذي ناقش بطولة IMSA في الولايات المتحدة الأمريكية في عام 1989 لماذا استعادت أودي هذا المفهوم يثير كل أنواع الشائعات. هل تحضر أودي سيارة TT فائقة فوق RS؟
قطع غيار أودي سبورت بيرفورمانس
طرحت أودي لأول مرة في معرض SEMA مجموعة جديدة من الإكسسوارات التي تركز على تعزيز الأداء ، مقسمة إلى أربعة مجالات متميزة: التعليق ، العادم ، الخارج والداخل. سميت بشكل مناسب أجزاء Audi Sport Performance Parts ، وهي تركز ، في الوقت الحالي ، فقط على Audi TT و R8 ، مع وعد بطرازات أكثر في المستقبل.
يمكن تزويد كل من TT و R8 بأغطية قابلة للتعديل ثنائية أو ثلاثية ، وعجلات 20 بوصة مزورة - والتي تقلل الكتل غير المعلقة بمقدار 7.2 و 8 كجم على التوالي - وإطارات عالية الأداء. في حالة سيارة TT كوبيه ومع نظام الدفع الرباعي ، يتوفر تعزيز للمحور الخلفي ، مما يزيد من صلابة ودقة التعامل معه.
تم تحسين نظام الكبح أيضًا: تتوفر مجموعات لتحسين تبريد الأقراص ، بالإضافة إلى تبطين جديد لتيل الفرامل ، مما يزيد من مقاومة التعب. وتجدر الإشارة أيضًا إلى عادم جديد من التيتانيوم ، تم تطويره بالاشتراك مع Akrapovic ، من أجل Audi TTS و TT RS.
وكما يمكن رؤيته في كل من TT و R8 ، أولت أجزاء Audi Sport Performance أيضًا اهتمامًا خاصًا للمكون الديناميكي الهوائي. الهدف هو توفير المزيد من القوة الضاغطة. في R8 ، تزداد من 150 إلى 250 كجم بأقصى سرعتها (330 كم / ساعة). حتى في السرعات "المشاة" الأكبر ، مثل 150 كم / ساعة ، يمكن الشعور بالتأثيرات ، حيث ترتفع القوة الضاغطة من 26 إلى 52 كجم. في R8 ، هذه العناصر الجديدة مصنوعة من CFRP (بوليمر مقوى بألياف الكربون) ، بينما في TT تختلف بين CFRP والبلاستيك.
أخيرًا ، يمكن تجهيز المقصورة الداخلية بعجلة قيادة جديدة في Alcantara ، والتي تتضمن علامة حمراء على الجزء العلوي ومقابض تبديل في CFRP. في حالة TT ، يمكن استبدال المقاعد الخلفية بقضيب قادر على زيادة الصلابة الالتوائية. إنه مصنوع من CFRP ويضمن إنقاص الوزن بحوالي 20 كجم.
