السنة الجديدة ليست مجرد وقت للاحتفال والصخب. لقد حان الوقت أيضًا للمضي قدمًا في ميزان مبيعات السيارات من العام السابق ، ومع صدور نتائج مبيعات الأسواق الأكثر تنوعًا ، هناك بعض منها ، على أقل تقدير ، غريبة.
أثناء وجودنا هنا ، نعلم بالفعل العلامات التجارية الأكثر مبيعًا في عام 2019 ، في فرنسا ، قررت مجلة L'Automobile استخدام بيانات المبيعات الصادرة عن موقع Autoactu على الويب لجمع الطرز التي تم بيع أقل من 25 وحدة منها العام الماضي.
في قائمة انتقائية للغاية ، بعض الأسماء معروفة جيدًا مثل Alfa Romeo MiTo أو Fiat Punto ، حيث تم بيع 22 و 15 وحدة منها على التوالي ، وكلها متبقية من المخزون ، حيث لم يعد يتم إنتاج كلا الطرازين.
ودع أبناء العمومة الإيطاليان ألفا روميو ميتو وفيات بونتو السوق في عام 2018.
من الحصري إلى المستبعد
بالإضافة إلى ذلك ، تتكون القائمة أيضًا من نماذج ، كما يقال ، ليس من المستغرب أنهم باعوا عددًا قليلاً من الوحدات ، مثل حصريتها. من بينها نجد رولز رويس فانتوم وكولينان ، بنتلي بينتايجا أو مازيراتي كواتروبورتي.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
البعض الآخر مفاجأة ، لأنها نماذج ، من الناحية النظرية ، لا يتم بيعها حتى في السوق الأوروبية. وخير مثال على ذلك بيجو 301. "Brother" من Citroën C-Elysée ، يستهدف 301 الأسواق الناشئة ولا يباع رسميًا في أوروبا. ومع ذلك ، كان هناك سبعة فرنسيين اشتروا واحدًا من "القارة القديمة" في عام 2019.
أين رأينا هذا الملف بالفعل؟
"طائر الفينيق المولود من جديد"
الأمر المثير للدهشة حقًا هو أنه في سجل مبيعات السيارات لعام 2019 في فرنسا ، هناك طرازات خرجت من الإنتاج ... لسنوات. على سبيل المثال ، كان هناك شخص اشترى في عام 2019 واحدة من الوحدات الأخيرة (ربما الأخيرة) من Opel Speedster ، وهو الطراز الذي خرجت وحدته الأخيرة من خط الإنتاج في ... 2005! ومع ذلك ، نظرًا للندرة النسبية لسيارة رودستر الألمانية ، يمكن تبرير هذا الشراء بسهولة.
من الصعب فهم الأسباب التي دفعت شخصًا ما لشراء سيارة بيجو 407 جديدة في عام 2019. هل كانت نسخة الكوبيه؟ لا نعرف ، ولكن في حال لم يكن الأمر كذلك ، نود أن نعرف أسباب هذا الاختيار.
ومع ذلك ، تبدو هاتان المبيعتان "طبيعيتان" عندما نرى أنه في منتصف عام 2019 اعتقد شخص ما أنه من المنطقي شراء ما كان ينبغي أن يكون أحد آخر الوحدات الموجودة في مخزون ... سيترون كسارا!
حسنًا ، في فرنسا اشترى شخص ما في عام 2019 ... Xsara جديدة. في حال كنت لا تتذكر ، كان الاتفاق الفرنسي المألوف قيد الإنتاج بين عامي 1997 و 2003 (استمرت إصدارات VTS و Break حتى عام 2004 والإعلان التجاري حتى عام 2006) ، وباستثناء إصدار VTS ، يصعب اعتباره بمثابة نموذج قابل للتحصيل بشكل خاص.
لا نعرف أي إصدار من Xsara تم شراؤه ، لكن الفضول مرتفع - ما الذي دفع شخصًا ما لشراء واحدة من آخر الوحدات الموجودة في أحد الطرازات التي تقاعدت منذ حوالي 17 عامًا؟ هل كان احتفال العلامة التجارية بمرور 100 عام على تأسيسها دفعة عاطفية؟
وانت ، هل تشتري؟
إنها ليست المرة الأولى التي نشاهد فيها نماذج خارج الإنتاج تظهر في سجلات مبيعات السيارات الجديدة بعد سنوات. كانت واحدة من أكثر الحالات النموذجية مؤخرًا عندما تم اكتشاف أنه لا يزال هناك عشرات من سيارات لكزس LFA - ما كانت لكزس الأقرب إلى سيارة رياضية فائقة حتى اليوم - غير مباعة في الولايات المتحدة.
المصدر: مجلة L’Automobile