بينما ننتقل إلى عالم السيارات الكهربائية في الغالب ، من الضروري أن يجد المصنعون الصيغة التي تسمح بتكاليف إنتاج أقل ، ولكن أيضًا هوامش كبيرة بما يكفي لضمان استمرارية واستدامة الأعمال.
ال تسلا موديل 3 يبدو أنها تمكنت من العثور على هذه الصيغة ، وكما ذكرنا سابقًا ، فقد تكون أكثر ربحية مما كان متوقعًا. قامت شركة ألمانية بتفكيك النموذج 3 وتحليله وصولاً إلى المسمار الأخير وخلصت إلى أن تكلفة الوحدة ستكون 28000 دولار (ما يزيد قليلاً عن 24000 يورو) ، أي أقل بكثير من 45-50000 دولار ، متوسط سعر الشراء.النموذج 3 الموجود حاليًا أنتجت.
كما لو كان لتأكيد هذه الاستنتاجات ، فإننا الآن على دراية ، بشكل عام - عبر Autoline - بدراسة أخرى ، أجرتها شركة Munro & Associates ، وهي شركة استشارات هندسية أمريكية ، التقدم بهامش ربح إجمالي يزيد عن 30٪ لكل وحدة لطراز Tesla Model 3 - قيمة عالية جدًا ، وليست شائعة جدًا في صناعة السيارات ، وغير مسبوقة في السيارات الكهربائية.
هناك نوعان من المحاذير لهذه النتائج. الأول هو أن هذه القيمة لن تكون ممكنة إلا مع إنتاج الطراز 3 بالمعدلات العالية التي وعد بها Elon Musk - حتى أنه ذكر 10000 وحدة في الأسبوع ، لكنه ينتج حاليًا نصف هذا المعدل. التحذير الثاني هو أن الحسابات تتضمن بشكل أساسي تكاليف المواد والمكونات والعمالة اللازمة لإنتاج السيارة ، دون النظر في تطوير السيارة نفسها - عمل المهندسين والمصممين - وتوزيعها وبيعها.
القيمة التي توصلوا إليها ليست أقل من رائعة. قامت شركة Munro & Associates بالفعل بنفس التمرين لسيارتي BMW i3 و Chevrolet Bolt ، ولم يقترب أي منهما من قيم الطراز 3 - تحقق BMW i3 ربحًا يبدأ من 20000 وحدة سنويًا ، و شيفروليه بولت ، وفقًا لـ UBS ، تتكبد خسارة قدرها 7400 دولار لكل وحدة مباعة (تتوقع جنرال موتورز أن تصبح أجهزتها الكهربائية مربحة اعتبارًا من عام 2021 ، مع الانخفاض المتوقع في أسعار البطاريات).
"إنها مثل سيمفونية الهندسة"
ساندي مونرو ، الرئيس التنفيذي لشركة Munro & Associates ، في البداية ، ألقى نظرة أولى على الموديل 3 ، لم يكن معجبًا به. على الرغم من تقديرها حقًا لقيادتها ، إلا أن جودة التجميع والبناء تركت الكثير مما هو مرغوب فيه: "أسوأ التجميع والتشطيبات التي رأيتها منذ عقود". وتجدر الإشارة إلى أن الوحدة المفككة كانت واحدة من الأحرف الأولى التي سيتم إنتاجها.
ولكن الآن بعد أن قام بتفكيك السيارة بالكامل ، فقد أعجبته حقًا ، خاصة في الفصل الخاص بتكامل الأنظمة الإلكترونية. - أو لم تكن Tesla شركة ولدت من وادي السيليكون. على عكس ما تراه في السيارات الأخرى ، ركزت Tesla جميع لوحات الدوائر التي تتحكم في الوظائف الأكثر تنوعًا للسيارة في حجرة أسفل المقاعد الخلفية. بمعنى آخر ، بدلاً من وجود العديد من المكونات الإلكترونية المنتشرة في جميع أنحاء السيارة ، يكون كل شيء "مرتبًا" ومتكاملاً في مكان واحد.
اشترك في قناتنا على اليوتيوب.
يمكن ملاحظة المزايا عند تحليل ، على سبيل المثال ، المرآة الداخلية للطراز 3 ومقارنتها مع تلك الموجودة في BMW i3 و Chevrolet Bolt. تبلغ تكلفة مرآة الرؤية الخلفية الكهربية للطراز 3 29.48 دولارًا ، أي أقل بكثير من 93.46 دولارًا لسيارة BMW i3 و 164.83 دولارًا لشفروليه بولت. كل ذلك لأنه لا يدمج أي وظائف إلكترونية ، على عكس المثالين الآخرين ، مع وجود شاشة صغيرة في Bolt تُظهر ما تراه الكاميرا الخلفية.
خلال تحليله ، صادف المزيد من الأمثلة من هذا النوع ، وكشف عن نهج متميز وأكثر فاعلية من الترام الأخرى في تصميمه وإنتاجه ، مما جعله معجبًا جدًا. كما قال ، "إنها مثل سيمفونية الهندسة" - إنها مثل سيمفونية هندسية.
كما أعجبته البطارية. 2170 خلية - يشير التعريف إلى قطر 21 مم وارتفاع 70 مم لكل خلية - ، التي قدمها الطراز 3 ، أكبر بنسبة 20٪ (مقارنةً بـ 18650) ، لكنها أقوى بنسبة 50٪ ، والأرقام جذابة لمهندس مثل ساندي مونرو.
هل ستكون سيارة Tesla Model 3 التي تبلغ تكلفتها 35 ألف دولار مربحة؟
وفقًا لمونرو وشركاه ، لا يمكن استقراء نتيجة هذا النموذج 3 للإصدار المعلن 35000 دولار. تم تجهيز النسخة التي تم تفكيكها بحزمة بطارية أكبر وحزمة Premium Upgrade والطيار الآلي المحسن ، رفع سعره إلى ما يقارب 55 ألف دولار . يرجع هذا الاستحالة إلى المكونات المختلفة التي ستكون قادرة على تجهيز الطراز 3 الأكثر تكلفة ، بالإضافة إلى المواد المستخدمة.
كما أنه يساعد في تبرير سبب عدم رؤيتنا لبداية تسويق هذا المتغير. حتى يفوز خط الإنتاج بـ "جحيم الإنتاج" الذي ذكره Musk في الماضي ، من المثير للاهتمام بيع الإصدارات ذات الربحية الأكبر ، لذا فإن الطراز 3 الذي يغادر حاليًا خط الإنتاج ، يأتي بتكوين مشابه جدًا للنموذج الذي تم تحليله .
ستكون المتغيرات التالية التي سيتم طرحها أكثر تكلفة: AWD ، بمحركين ونظام دفع رباعي ؛ والأداء الذي سيكلف 70 ألف دولار أكثر من 66 ألف يورو.
على الرغم من الاستنتاج الإيجابي بعد المراجعة المتعمقة التي أجرتها شركة Munro & Associates ، فإن الأمر المؤكد هو أن Tesla لا يزال أمامها طريق طويل لتقطعه قبل أن تصبح شركة مربحة ومستدامة.