هربرت ديس ، المدير التنفيذي الجديد لمجموعة فولكس فاجن ، في مقابلة حديثة مع Autocar ، أوضح بعض الوضوح حول المستقبل القريب للعملاق الألماني. لم يكشف فقط عن السمات الرئيسية لاستراتيجيته ، بل أشار أيضًا إلى التغيير الضروري في ثقافة الشركة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بصنع القرار ، حيث قارن المجموعة بناقلة عملاقة.
هربرت ديس ، الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن(يجب أن تتغير المجموعة) من ناقلة عملاقة بطيئة وثقيلة إلى مجموعة من الزوارق السريعة القوية.
لا يزال ديزل
لكن قبل مناقشة المستقبل ، من المستحيل عدم ذكر الماضي القريب ، الذي تميزت به ديزلجيت. قال دييس ، مبررًا التغييرات الثقافية المستمرة للشركة ، في البحث عن شركة أكثر صحة وصدقًا وصدقًا: "يجب وسنفعل كل ما في وسعنا لضمان عدم حدوث شيء مثل هذا مرة أخرى في هذه الشركة".
وفقًا للرجل القوي الجديد ، من المقرر الانتهاء من مكالمات الإصلاح للمركبات المتضررة هذا العام - حتى الآن تم الانتهاء من 69٪ من الإصلاحات المخطط لها على مستوى العالم و 76٪ في أوروبا.
تسمح التغييرات التي تم إجراؤها على المركبات المتأثرة بتخفيض انبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة 30٪ ، وفقًا لدييس. يذكر الأخير أيضًا أنه في ألمانيا ، تم بالفعل استبدال 200 ألف مركبة بموجب برامج تبادل المركبات.
اعترف دييس بدور فولكس فاجن في التراجع التجاري لسيارة ديزل: "يعود الفضل في ذلك جزئيًا لنا إلى أن ديزل قد وقع خطأً في تشويه سمعته." فيما يتعلق بالإعلانات الصادرة عن ألمانيا والمملكة المتحدة والنرويج بشأن حظر التداول أو حتى بيع سيارات الديزل ، اعتبر المدير أنه "أسوأ حل ممكن".
وعلى الرغم من الالتزام القوي بالكهرباء ، لم يتم نسيان محرك الاحتراق: "ما زلنا نستثمر في البنزين والديزل والغاز الطبيعي المضغوط. ستطلق المحركات المستقبلية انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 6٪ وملوثات أقل بنسبة تصل إلى 70٪ (بما في ذلك أكاسيد النيتروجين) مقارنةً باليوم ".
مجموعة ذات هيكل جديد
لكن بصرف النظر عن تداعيات ديزلجيت ، من المثير للاهتمام الآن أن ننظر إلى الأمام. كانت إحدى الخطوات الأولى التي اتخذها هربرت ديس هي إعادة تنظيم المجموعة في سبع وحدات ، لضمان اتخاذ قرارات أسرع وأكثر كفاءة.تصبح هذه:
- الصوت - فولكس فاجن ، سكودا ، سيات ، فولكس فاجن للمركبات التجارية ، مويا
- الممتازة - أودي ، لامبورغيني ، دوكاتي
- سوبر قسط - بورش ، بنتلي ، بوجاتي
- ثقيل - مان ، سكانيا
- المشتريات والمكونات
- فولكس فاجن للخدمات المالية
- الصين
التحديات
إعادة تنظيم ضرورية لمواجهة سياق متسارع من التغييرات: من ظهور منافسين جدد في الأسواق ، حيث تكون المجموعة راسخة بالفعل ، إلى القضايا الجيوسياسية التي تميل نحو الحمائية - إشارة إلى خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي والرئيس الأمريكي دونالد ترامب - حتى أسئلة ذات طبيعة فنية.
إشارة واضحة إلى اختبارات WLTP الجديدة التي ستدخل حيز التنفيذ في الأول من سبتمبر. يقول ديس إنهم كانوا يستعدون في الوقت المناسب للاختبارات الجديدة ، ولكن بالرغم من ذلك ، نظرًا للعدد الهائل من النماذج والمتغيرات التي تتطلب تدخلات فنية واختبارات لاحقة ، يمكن أن يؤدي هذا التحذير إلى "اختناقات" مؤقتة - لقد أبلغنا سابقًا عن التعليق إنتاج مؤقت لبعض الموديلات مثل Audi SQ5.
تابعنا على YOUTUBE اشترك في قناتنا
المستقبل الكهربائي
بالنظر إلى المستقبل ، لا يساور هربرت ديس أي شك: الكهرباء هي "محرك المستقبل". . وفقًا للألمانية ، فإن إستراتيجية مجموعة فولكس فاجن هي "أوسع مبادرة كهربة في الصناعة".
تم التعهد ببيع ثلاثة ملايين سيارة كهربائية سنويًا في عام 2025 ، عندما تتوفر 18 طرازًا كهربائيًا بنسبة 100٪ في محفظة العلامة التجارية. أول من يصل سيكون Audi e-tron التي سيبدأ إنتاجها في أغسطس من هذا العام. سيارة بورش ميشن إي وفولكس فاجن آي دي سيُعرف في عام 2019.
هربرت ديس ، الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجنآمل أن يكون عام 2018 عامًا جيدًا آخر لمجموعة فولكس فاجن. سنحقق تقدمًا نحو أن نكون شركة أفضل في كل جانب. هدفي هو تحويل الشركة.
لا يزال Diess يتوقع زيادة معتدلة في المبيعات - باعت المجموعة 10.7 مليون سيارة في عام 2017 - وفي حجم مبيعات المجموعة ، وكذلك بهامش ربح يتراوح بين 6.5 و 7.5٪. وسيتعزز ذلك من خلال وصول الموديلات للقطاعات الأعلى وسيارات الدفع الرباعي ، مثل أودي Q8 وفولكس فاجن طوارق وأودي A6.