لقد اختبرنا بالفعل سيارة BMW iX3. أول عصر جديد

مع وصول سيارة BMW iX3 أصبح X3 النموذج الأول الذي تمنح فيه العلامة التجارية البافارية العميل اختيارًا كاملاً لأنظمة الدفع ، سواء كانت بنزين أو ديزل أو هجين بالكهرباء أو كهربائية بنسبة 100٪.

بهذه الطريقة ، إلى السمات المعتادة لسيارات BMW ، تضيف القيادة الخالية من الانبعاثات. ومع ذلك ، نظرًا لأنه لا يوجد جمال بدون صيد ، فهي أقل قوة من منافسيها وليس لديها دفع رباعي.

لمعرفة قيمة أول سيارة دفع رباعي كهربائية 100٪ في تاريخ BMW ، ذهبت Razão Automóvel إلى ميونيخ لاختبارها. في الأسطر القليلة التالية ، سوف نقدم لك iX3 الجديد بشكل أفضل.

"هواء عائلي"

بصريًا ، يتم التقاط الاختلافات في أشقاء محرك الاحتراق بسهولة. تم إغلاق سيارة BMW iX3 الجديدة بالكامل تقريبًا من الأمام لأن تبريد المحرك يتطلب هواءًا أقل بكثير.

اشترك في نشرتنا الإخبارية

بالإضافة إلى ذلك ، فإن "الأنف" المغلق جزئيًا يمنح iX3 طابعًا مختلفًا بعض الشيء ، وهو أمر تساعده أيضًا ضربات الفرشاة الزرقاء (اختياري) على الجزء السفلي من الجسم والتي تعمل على تمييزه عن نماذج محرك الاحتراق.

فيما يتعلق بالتصميم ، فإن كل شيء آخر تقريبًا متطابق عمليًا من الخارج ، باستثناء العجلات المحددة والناشر الخلفي ، مما يتطلب عينًا حريصة جدًا على أن ترى على الفور أن الخلوص الأرضي أدنى ، على سبيل المثال ، من X3 xDrive30d (179 مقابل 204 ملم).

مقصورة تقليدية بالجودة المعتادة

تبدو المقصورة أيضًا (وتشعر) مألوفة ، مضيفة لونًا أزرق إلى بعض الأسطح مثل زر بدء تشغيل المحرك ، ورافعة ناقل الحركة والحلقة المحيطة بشعار BMW على عجلة القيادة.

هذا التصميم الداخلي سوف يروق للعملاء الذين يفضلون الإعداد العام التقليدي وليسوا حريصين جدًا على الاضطرار إلى التكيف مع لوحة معلومات أكثر تقدمًا ، مثل تلك الموجودة في مقصورات القيادة ذات "المظهر التكنولوجي" (ولكن ذات الجودة المنخفضة) من النماذج مثل Ford Mustang Mach-e أو Tesla Model Y.

في حالة iX3 ، تكون الجودة الإجمالية عالية ، سواء في مواد الأغطية أو التعديلات أو التشطيبات ، وكذلك في لمسة أزرار التحكم / الأزرار المختلفة. تتسع المساحة الداخلية لأربعة أشخاص ، كما هو الحال في X3 ، مما يعني أنه يمكن لراكبين بطول 1.90 متر السفر بشكل مريح في الصف الثاني ، حتى مع تثبيت السقف البانورامي.

ومع ذلك ، يستمر النفق المركزي المتداخل في إظهار وجوده. ومن المثير للاهتمام ، أن هذا اتضح أنه أجوف ، مع الأخذ في الاعتبار أنه لا توجد 4 × 4 أو أنابيب عادم يمكن المرور من خلالها ، نظرًا لوجودها نظرًا لأن المنصة لم تصنع في الأصل للنماذج الكهربائية.

يمكن وضع مساند ظهر المقعد الخلفي على درجات مختلفة من الميل ، بالإضافة إلى طيها بشكل فردي (بنسبة 40:20:40). مع السعة من 510 إلى 1560 لترًا ، تأثر حجم صندوق الأمتعة بالكاد بنظام الدفع الكهربائي حيث كان التخفيض 40 لترًا فقط.

في الصندوق الخلفي أيضًا ، يمكن رفع الأرضية لإتاحة الوصول إلى "تجويف" حيث يمكن تخزين كابلات الشحن (الكبل الموجود أسفل أرضية X3 أكبر بشكل واضح). تصل قدرة القطر إلى 750 كجم (تصل في سيارة X3 ديزل إلى 2000 كجم ، لكن سيارة Audi e-tron هي نفسها في iX3).

محرك كهربائي ولكن ليس بالدفع الرباعي

على عكس كل عضو آخر في عائلة X ، من X1 المضغوط إلى X7 المهيب ، لا يمكن لـ iX3 الاعتماد على الدفع الرباعي ، وهو أمر قد يخيب آمال العملاء المحتملين في أبرد بلدان شمال أوروبا قليلاً. طريق.

بالإضافة إلى حقيقة أن هذا الغياب يجعل من الصعب استخدامه في المسارات غير الممهدة الأكثر تطلبًا ، فإن سلوك الطريق يفقد أيضًا قليلاً ، أي في المنحنيات السريعة أو في بعض التقاطعات الدوارة الأوسع والأوسع ، والتي يتم إجراؤها بمعدلات أسرع.

على الرغم من توزيع الوزن الموجه للخلف (43٪ -57٪) ، حتى قبل أن يتمكن نظام التحكم في الثبات المتطور (مع قيود انزلاق العجلة) من وضع سيارات الدفع الرباعي "على القضبان" ، فقد يكون من الضروري تصحيح الميل إلى التقليل من التوجيه ، شيء يصبح أكثر وضوحًا في ظروف الإمساك الضعيفة مثل الجليد / الثلج.

ولا يجعل المشهد التنافسي الأمور أسهل بالنسبة لـ iX3. هل كل من Audi e-tron و Mercedes-Benz EQC لديهما 4 × 4 جر.

أسباب عدم وجود الدفع الرباعي

سبب عدم وجود قوة الدفع على المحور الأمامي ليس لغزًا كبيرًا. في الواقع ، وفقًا لمهندسي BMW ، كان من السهل تثبيت محرك يرسل الطاقة إلى العجلات الأمامية حيث توجد مساحة كافية لذلك.

اتضح أنه في بداية المشروع كان iX3 موجهًا حصريًا للسوق الصيني ، ولكن مع زيادة الضغط على سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في هذا الجانب من العالم ، قررت شركة BMW بيعها في أوروبا أيضًا بهدف تقصير وقت الانتظار حتى تصبح سيارة BMW iX5 (مشروع iNext) جاهزة (سيتم طرحها في الربع الرابع من عام 2021).

من ناحية أخرى ، لا يتم إنتاج X3 الكهربائية في مصنع طراز X الرئيسي في العالم ، في سبارتانبورغ ، ساوث كارولينا (الولايات المتحدة الأمريكية) ، حيث لا يوجد طلب تقريبًا على سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالبطاريات في تلك الأجزاء.

في الواقع ، يتم إنتاجها حصريًا بواسطة Brilliance ، شريك تعاون BMW في الصين ، في Shenyang ، حيث سيتم تصديرها إلى أوروبا في أوائل العام المقبل (صنع في الصين ، ولكن وفقًا لمعايير الجودة الألمانية).

محرك قوي جدا ، لكنه واحد فقط ...

يستخدم المحرك iX3 الذي يبلغ طوله 4.73 مترًا محركًا متزامنًا لا يتم فيه تحفيز دفع الدوار بواسطة مغناطيس دائم ثابت ، بل بواسطة مصدر الطاقة. هذا يسمح بتجنب تطبيق المعادن النادرة المستخدمة في المكونات المغناطيسية.

يتم تثبيته على المحور الخلفي جنبًا إلى جنب مع إلكترونيات الطاقة وناقل الحركة في مساحة تم إنشاؤها بواسطة الإطار الفرعي المحدد لهذا الطراز ، ويولد هذا المحرك 286 حصانًا (210 كيلو واط) وعزم دوران أقصى يبلغ 400 نيوتن متر.

المحرك قوي بشكل خاص ، ولكن كونك محركًا واحدًا فقط ، ينتهي الأمر بجعل iX3 متفوقة على سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المنافسة ذات الحجم المماثل (وهو أمر غير معتاد أن يحدث لسيارة BMW).

ومع ذلك ، فإن هذا لا يمنعها من التسارع حتى 100 كم / ساعة في 6.8 ثانية ، تقريبًا بنفس مستوى X3 xDrive30i (6.4 ثانية) ، مع سرعة قصوى محددة بـ 180 كم / ساعة. عند الحديث عن السرعة القصوى ، حتى 160 كم / ساعة ، فإن iX3 هادئ وسريع للغاية ؛ من ذلك الحين فصاعدًا ، بدأ يفقد بريقه ، كما هو معتاد في السيارات الكهربائية بنسبة 100٪.

بطارية ليثيوم أيون بقوة 80 كيلو وات في الساعة (74 كيلو وات في الساعة "سائل") مثبتة ، كالعادة ، بين المحورين ، مما يساعد على جعل السيارة أكثر ثباتًا من خلال خفض مركز جاذبيتها (بمقدار 74 ملم) وإضافة عنصر من المرح خلفها العجلة ، سواء على الطرق الثانوية أو على الطرق الأسرع.

في المجموع ، تزن حزمة البطارية (10 وحدات و 188 خلية منشورية من CATL) ووحدة التحكم ونظام تكييف درجة الحرارة وهيكل الدعم 518 كجم.

بديل كهربائي

قد يكون BMW iX3 بديلاً عن "الإخوة" بمحرك احتراق ، ولكن سيكون له بعض العوائق: أولاً ، يتمتع هؤلاء المنافسون الداخليون حاليًا بقدرات تصل إلى 510 حصان ؛ ثانيًا ، أنها توفر قدرًا أكبر من الاستقلالية ، لا سيما محركات الديزل ذات الأسعار المعقولة (بمستويين من الطاقة ، 190 حصانًا ، وبالصدفة 286 حصانًا).

في الواقع ، فإن المدى الذي وعدوا به هو على الأقل ضعف 459 كم الذي وعدت به iX3 ، مع الأخذ في الاعتبار استهلاكها من 18.6 إلى 19 كيلو واط في الساعة (WLTP). بالطبع هناك عقلية مختلفة تمامًا من جانب العملاء المهتمين بالنسخة الكهربائية بنسبة 100٪ ، لكن هؤلاء لا يزالون يمثلون أقلية ساحقة.

في النهاية ، دائمًا ما تكون العقلانية أو المعايير العاطفية هي التي ستحدد الاختيار بين نظامي الدفع (اعتمادًا أيضًا على الدولة).

متوسط الحكم الذاتي ، الوزن أيضا

بالمقارنة مع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المنافسة ، فإن iX3 لديها مدى أطول من مرسيدس-بنز EQC (414 كم) وأودي إي-ترون 50 كواترو (314 كم) ، وهي مطابقة تقريبًا لجاكوار I-PACE (470 كم) ، ولكن أقل من طراز Tesla Model Y Long Range (505 كم) وبعيدًا عن Ford Mustang Mach-E (600 كم).

يعد تكوين الهيكل "أصعب" قليلاً مما نعرفه في X3 الآخر. ويرجع ذلك إلى الزيادة في الوزن الإجمالي إلى 2.26 طن (400 كجم أكثر من xDrive30i) ، "السمنة" أكثر قليلاً من Jaguar I-PACE (2208 كجم) ، وأقل بكثير من Mercedes-Benz EQC (2495 كجم) و أثقل بكثير من طراز تسلا طويل المدى (2078 كجم).

أعتقد أن هذا هو السبب في أنه من المنطقي الاحتفاظ بالتعليق التكيفي كمعيار (مع ماصات الصدمات الإلكترونية) ونسيان نظام التعليق M المتكيف المتوفر لاحقًا (والذي يمكن تنزيله إلى iX3 عبر الترقيات عن بُعد أو عبر الهواء).

التوجيه واضح ومباشر ، لكنه سيكون أكثر إقناعًا إذا كان بإمكانه نقل المزيد من "علاقة" العجلات بالطريق. عندما نقوم بتسريع وتيرة الاقتراب من الحدود ، فإن iX3 يميل إلى أن يصبح أقل وضوحًا ، كما رأينا بالفعل.

كما هو الحال مع السيارات الكهربائية الأخرى ، يمكنك الاختيار بين وضع القيادة العادي D بثلاثة مستويات من التجديد ، بالإضافة إلى مستوى استرداد أقصى في الوضع B ، حيث تعمل دواسة الوقود أيضًا على إدارة الكبح والتي يمكن من خلالها القيادة في معظم الظروف بدون لمس دواسة الفرامل.

مع التشغيل المثالي ، يجب أن يتم الاختيار حسب ذوق كل شخص ومع مراعاة نوع الطريق الذي تقود عليه.

هناك أيضًا ثلاثة برامج قيادة - Eco Pro و Comfort و Sport - ووظيفة "Coasting" (تستفيد من القصور الذاتي للسيارة للتحرك دون استخدام المحرك). انضم إليهم أخيرًا الأصوات الرقمية التي أنشأها هانز زيمر ، منتج الأفلام الذي عمل في أفلام مثل "Interstellar".

والتحميل؟

حيثما كان ذلك متاحًا ، يمكن إعادة شحن سيارة BMW iX3 بقوة قصوى تبلغ 150 كيلوواط في محطات الشحن بالتيار المباشر (DC). هذه هي نفس القوة التي تقبلها Mustang Mach-e وهي أعلى من تلك التي تدعمها Jaguar I-PACE (100 كيلو واط).

في ظل هذه الظروف ، يمكن إعادة شحن البطارية من 0 إلى 80٪ في ما يزيد قليلاً عن 30 دقيقة وستكون 10 دقائق كافية لاستعادة 100 كيلومتر من الاستقلالية.

ومع ذلك ، في شحن التيار المتردد (AC) ، يستغرق شحن البطارية بالكامل 7.5 ساعات في Wallbox (ثلاثي الأطوار ، 11 كيلو واط) أو أكثر من 10 ساعات (أحادي الطور ، 7.4 كيلو واط) دائمًا باستخدام CCS AC / DC فوق قوس العجلة الخلفية الأيمن.

أخيرًا ، يوجد سخان كهربائي لرفع درجة حرارة البطارية عند البدء في المناخات الباردة بشكل خاص وفي الظروف الأقل قسوة ، ويمكن تسخين كل من البطارية ومقصورة الركاب بواسطة مضخة حرارية.

سيارة BMW iX3
محرك كهربائي
موضع	عرضي خلفي
نوع	متزامن ، يعمل بالطاقة الحالية
قوة	286 حصان (210 كيلو واط)
الثنائية	400 نيوتن متر
طبول
نوع	أيونات الليثيوم
الاهلية	80 كيلوواط ساعة (71 كيلو واط ساعة "صافي")
يضمن	8 سنوات أو 160000 كم
تدفق
شعبية	عودة
ناقل الحركة	علبة التروس ذات السرعة الواحدة مع الاتجاه المعاكس
الهيكل
ايقاف عن العمل	FR: مستقل ، ماكفيرسون ؛ TR: شركة Multiarm المستقلة
الفرامل	FR: أقراص مهواة ؛ TR: أقراص مهواة
اتجاه	المساعدة الكهربائية
قطر تحول	12.1 م
الأبعاد والقدرات
شركات العرض x x بديل.	4734 مم × 1891 مم × 1668 مم
الطول بين المحور	2864 ملم
سعة الحقيبة	510 لتر
عجلات	245/50 R19
وزن	2260 كجم (الاتحاد الأوروبي)
قدرة السحب	750 كجم
الأحكام والاستهلاك
السرعة القصوى	180 كم / ساعة (محدودة إلكترونيًا)
0-60 كم / ساعة	3.7 ثانية
0-100 كم / ساعة	6.8 ثانية
الاستهلاك المشترك	18.6 إلى 19 كيلو واط / 100 كم
انبعاثات CO2	0 جم / كم
الجمع بين الحكم الذاتي	460 كم
مهارات 4 × 4
هجوم / إخراج / زوايا بطنية	23.1º / 20.9º / 14.8º
سعة فورد (بسرعة 7 كم / ساعة)	500 ملم
الارتفاع إلى الأرض	179 ملم
جار التحميل
أقصى قوة تحميل في العاصمة: 150 كيلو واط
أقصى قوة تحميل بالتيار المتردد: 11 كيلو واط
إجمالي وقت الشحن عند 11 كيلو واط: 7.5 ساعة
وقت الشحن من 0 إلى 80٪ في C.C: 34 دقيقة (150 كيلو واط)

المؤلفون: يواكيم أوليفيرا / Press-Inform