يريد Gordon Murray بناء سيارة كوبيه رياضية مدمجة وعالية الأداء بديناميكا هوائية مستوحاة من الفورمولا 1. الآن باسمه وبعد أن أنشأ علامته التجارية الخاصة للسيارات ، IGM ، المرادفة لإيان جوردون موراي. الفئة التي استخدمها البريطانيون ، لأول مرة ، فيما كان أول سيارة سباق صممها - T.1 IGM Ford Special ، في الستينيات.
أما بالنسبة للسيارة الكوبيه الرياضية المستقبلية التي كشف موراي الآن عن أول إعلان تشويقي منها ، فلا يزال غير مسمى ، حيث لا توجد بيانات تقنية معروفة تتعلق بهذا الطراز.
على العكس من ذلك ، في هذه المرحلة المبكرة ، من المعلوم فقط أنها ستعتمد على نفس المبادئ الهندسية التي أدت إلى إنشاء ماكلارين F1. بعبارة أخرى ، بناء بمواد فائقة الخفة ، يهدف إلى الحصول على متعة قيادة شديدة.
جوردون موراي"تعمل أعمال إنتاج السيارات الجديدة على توسيع إمكانات مجموعة شركاتنا بشكل كبير. مع سيارتنا الأولى ، سنؤكد العودة إلى مبادئ التصميم والهندسة التي جعلت ماكلارين F1 رمزًا لما هو عليه اليوم ".
عملية بناء iStream Superlight بواسطة Gordon Murray
علاوة على ذلك ، مع تقدم الشركة نفسها في بيان ، فإن الكوبيه الرياضية المستقبلية ، والتي ستحتفل أيضًا بعيد ميلاد جوردون موراي الخمسين كمهندس ومصمم سيارات ، ستدمج "بعض الحلول الديناميكية الهوائية الأكثر تقدمًا" على الإطلاق في سيارة للاستخدام اليومي .. مع بناء الجسم وفقًا لنسخة جديدة من عملية الإنتاج التي طورها البريطانيون ، تسمى iStream Superlight.
أيضًا فيما يتعلق بعملية الإنتاج المبتكرة هذه ، تجدر الإشارة إلى أنها تستخدم الألمنيوم عالي التحمل ، بدلاً من الفولاذ في التكرارات السابقة. مع iStream ، تعتقد الشركة المصنعة أن قاعدة الكوبيه لن تكون أخف بنسبة 50٪ من معظم الهياكل الحديثة فحسب ، بل ستكون أيضًا أكثر صلابة ومقاومة.
تذكر أن عملية تصنيع iStream تم عرضها لأول مرة من قبل المصمم البريطاني في المدينة T25. تبع ذلك استخدامه في النموذج الأولي لـ Yamaha Sports Ride and Motiv الذي تم تقديمه قبل بضع سنوات. سيكون الأمر متروكًا لـ TVR Griffith لتكون أول سيارة إنتاج تنفذ عملية iStream.
وضع مركزي كوبيه محرك ثلاث أسطوانات مع توربو
لا تزال السيارة الكوبيه البريطانية تقدمت بأنها ستكون نموذجًا بمحرك في موقع مركزي ، والذي لن يفتقر إلى مقصورة فسيحة ذات مقعدين ، بالإضافة إلى حجرة أمتعة جيدة أسفل غطاء المحرك الأمامي.
كمحرك ، قد يتباهى الطراز الأول من IGM ، وفقًا لنفس المنشور أيضًا ، بمحرك بنزين ثلاثي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني ، يوفر ما يقرب من 150 حصانًا. يتم إرسال القوة إلى العجلات الخلفية فقط ، بمساعدة علبة تروس يدوية من ست سرعات. والذي ينضم إلى نظام الكبح مع أقراص على جميع العجلات الأربع ، بالإضافة إلى تعليق بتصميم جديد ومستقل تمامًا.
قادر ، منذ البداية ، على الوصول إلى سرعات في حدود 225 كم / ساعة ، ويعلن الإعلان التشويقي الآن أيضًا عن ناشر يعمل بكامل طاقته ، بالإضافة إلى مدخل هواء على السطح. بقايا ، بالتأكيد ، من الأيام التي صمم فيها موراي سيارات السباق و McLaren F1.