شرعت جاكوار في العمل وقررت تقديم "هدية" لأصحاب I-Pace. بالاستفادة من الدروس المستفادة من I-Pace eTrophy وتحليل بيانات السفر الحقيقية ، طورت العلامة التجارية البريطانية تحديثًا لبرنامج سيارات الدفع الرباعي الكهربائية.
كان الهدف هو تحسين إدارة البطارية والإدارة الحرارية وتشغيل نظام الدفع الرباعي.
على الرغم من أن كل هذا سمح ، وفقًا لجاكوار ، بتحسين 20 كيلومترًا في الحكم الذاتي ، فإن الحقيقة هي أن القيمة الرسمية ظلت بين 415 و 470 كيلومترًا (دورة WLTP) ، مع اختيار العلامة التجارية عدم تجانس هذه الزيادة في الاستقلالية.
انه بسبب؟ لأنه ، كما قال متحدث باسم Jaguar لـ Autocar ، شعرت العلامة التجارية أن "الموارد المطلوبة لتنفيذ إعادة التأهيل يتم استثمارها بشكل أفضل في التطوير المستمر للمنتجات".
ما الذي تغير؟
بالنسبة للمبتدئين ، أتاحت الخبرة المكتسبة في I-Pace eTrophy لجاكوار مراجعة نظام الدفع الرباعي I-Pace. كان الهدف هو زيادة كفاءة توزيع عزم الدوران بين المحركات الأمامية والخلفية عند القيادة في وضع ECO.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
فيما يتعلق بالإدارة الحرارية ، أتاح تحديث جاكوار تحسين استخدام شبكة المبرد النشطة ، وإغلاق "الشفرات" لتحسين الديناميكا الهوائية. أخيرًا ، فيما يتعلق بإدارة البطارية ، يتيح هذا التحديث للبطارية العمل بشحنة أقل من ذي قبل ، دون التأثير على متانتها أو أدائها.
أما بالنسبة لتحليل البيانات من حوالي 80 مليون كيلومتر قطعها جاكوار آي بيس ، سمح لنا ذلك بمراجعة كفاءة الكبح المتجدد (بدأ في جمع المزيد من الطاقة بسرعات منخفضة) وحساب الاستقلالية ، الذي أصبح أكثر دقة ويعكس أسلوب القيادة الممارس بشكل أفضل (بفضل خوارزمية جديدة).
ما الذي أنا بحاجة لفعله؟
وفقًا لجاكوار ، لكي يحصل العملاء على هذه التحديثات ، سيتعين عليهم الذهاب إلى وكيل العلامة التجارية. بالإضافة إلى هذه التحديثات ، شهدت I-Pace أيضًا تحسين وظيفة التحديث عن بُعد ("عبر الأثير").
في الوقت الحالي ، لا يُعرف متى ستكون هذه التحديثات متاحة هنا ولا ما إذا كانت ستترتب عليها أي تكلفة مرتبطة.