يعتقد كارلوس تافاريس ، البرتغالي الذي يترأس شركة ستيلانتس ، أن النقص في أشباه الموصلات الذي أثر على الشركات المصنعة وقيّد إنتاج السيارات في الأشهر الأخيرة سيستمر حتى عام 2022.
أدى النقص في أشباه الموصلات إلى انخفاض الإنتاج في Stellantis بما يقرب من 190.000 وحدة في النصف الأول ، وهو ما لم يمنع الشركة الناتجة عن الاندماج بين Groupe PSA و FCA من إظهار نتائج إيجابية.
في مداخلة في حدث لجمعية مطابع السيارات ، في ديترويت (الولايات المتحدة) ، ونقلت عنه أخبار السيارات ، لم يكن المدير التنفيذي لشركة Stellantis متفائلًا بشأن المستقبل القريب.
كارلوس تافاريس ، المدير التنفيذي لشركة Stellantisأزمة أشباه الموصلات ، من كل ما أراه ولست متأكدًا من أنني أستطيع رؤيته كلها ، ستنتقل بسهولة إلى عام 2022 لأنني لا أرى ما يكفي من الدلائل على أن الإنتاج الإضافي من الموردين الآسيويين سيصل إلى الغرب في المستقبل القريب.
يأتي تصريح المسؤول البرتغالي هذا بعد فترة وجيزة من تدخل مماثل من قبل شركة دايملر ، والذي كشف أن نقص الرقائق سيؤثر على مبيعات السيارات في النصف الثاني من عام 2021 ويمتد حتى عام 2022.
تمكنت بعض الشركات المصنعة من التغلب على النقص في الرقائق من خلال تجريد سياراتهم من الوظائف ، في حين أن البعض الآخر - مثل Ford ، مع شاحنات البيك أب F-150 - قاموا ببناء مركبات بدون الرقائق اللازمة وأبقوها الآن متوقفة حتى يمكن الانتهاء من التجميع.
كما كشف Carlos Tavares أن Stellantis تتخذ قرارات حول كيفية تغيير تنوع الرقائق التي تنوي استخدامها وأضاف أن "الأمر يستغرق حوالي 18 شهرًا لإعادة تصميم مركبة لاستخدام شريحة مختلفة" نظرًا لتطور التكنولوجيا المستخدمة.
الأولوية للنماذج ذات الهوامش الأعلى
أثناء وجود هذا الوضع ، أكد Tavares أن Stellantis ستستمر في إعطاء الأولوية للنماذج ذات هوامش الربح الأعلى لتلقي الرقائق الحالية.
في نفس الخطاب ، تحدث تافاريس أيضًا عن مستقبل المجموعة وذكر أن ستيلانتيس لديها القدرة على زيادة الاستثمار في الكهرباء بما يتجاوز 30 مليار يورو التي تخطط لإنفاقها بحلول عام 2025.
بالإضافة إلى ذلك ، أكد كارلوس تافاريس أيضًا أن Stellantis قد تزيد عدد مصانع البطاريات إلى ما بعد المصانع الخمسة الكبرى المخطط لها بالفعل: ثلاثة في أوروبا واثنان في أمريكا الشمالية (واحد على الأقل سيكون في الولايات المتحدة).