خاص ، منذ البداية ، لأنه الإصدار العشرين ، سيُدخل التاريخ 2017 24 ساعة TT Vila de Fronteira أيضًا بسبب الطريقة التي حدد بها انقلاب المسرح ، في الساعة الأخيرة من السباق ، اسم الفائز. مع إعطاء يانصيب Lucky and Unlucky الميدالية الذهبية ، ليس لقطاع الطرق ، ولكن للبعض غير المتوقع كما فاجأ اللاتفيون!
بعد المضي قدمًا في معظم السباق وبالفعل مع الهدف على بعد بضع لفات فقط ، انتهى الأمر بالمشاكل الميكانيكية لتحطيم آمال كل من AC Nissan Proto من Andrade Competition ، ثم في المركز الأول ، بدءًا من MMP Evo 3 من فريق تييري شاربونييه. مع ما حدث حتى وجود خطوط من الشر تقريبًا ، عند حدوثهما ، كلاهما ، مع ظهور الهدف بالفعل في الأفق.
يؤمن بالنصر ليشعر بالهزيمة
على الرغم من المشاكل المختلفة التي واجهوها طوال السباق ، حتى بعد أن اضطروا إلى تغيير التوجيه المساعد لسيارة نيسان بروتو ثلاث مرات ، كان فريق ماريو وألكسندر أندرادي وسيدريك دوبل ويان موريزي ولويس ريبيرو هو الشخص الذي ، مع الدخول في الساعة الأخيرة من السباق ، في وضع أفضل للفوز بـ 24 ساعة من الحدود. ليس فقط لأنه كان في المقدمة ، ولكن أيضًا لأنه كان في المركز الثاني ، MMP Evo 3 من الفرنسي تييري شاربونييه ، الذي كان فريقًا مع باولو ماركيز وألكسندر ري وخوسيه بيمنتا ، على مسافة جيدة. في حين أن الفريق الذي يحتل المركز الثالث ، فريق لاتفيا Tempo 24H ، يمكن أن يطمح إلى أكثر قليلاً من أدنى مكان على منصة التتويج ، بسبب التأخير مرتين للقائد.
ومع ذلك ، فإن الضربة المسرحية للسباق الذي شهد هذا العام الطقس الجيد غير المتوقع والأرضية السيئة التقليدية ، وهما جانبان مهمان ، ستبدأ في النهاية في الظهور بعد فترة وجيزة ، مع تلاشي المحور الأساسي لسيارة تييري شاربونييه. تجمع MMP Evo 3 في الحفر ، مع عدم وجود فرصة للعودة إلى المسار.
وإذا كانت أخبار التخلي عن المنتخب الفرنسي البرتغالي قد بدأت في أن تكون هدية حلوة للغاية لأول مرة في ذلك الوقت ، والذي بدأ منذ ذلك الحين يؤمن بكل إخلاص بالفوز باللقب السادس في فرونتيرا ، فالحقيقة هي أن الثقة كانت هي يدوم شمس القليل. لأنه بعد نصف ساعة ، سيكون دور Nissan Proto من Andrade Competition للعودة إلى المشاكل ، حتى إجبارها على الدخول في الحفر. لكي لا يغادروا هناك بعد الآن ؛ على الأقل ، في الوقت المناسب لدخول المسار قبل 24 ساعة من السباق ، وفقًا لما تتطلبه اللائحة.
عندما سقطت الهدية من السماء في فرونتير
مع أول اثنين خارج الطريق ، هذا بعد Caze Tomahawk بواسطة JC Brochard (بدت مثل الأرنب في اللفات القليلة الأولى!) يؤدي - عاطفة عظيمة! - هكذا ، بشكل مفاجئ ، رأى إيغور سكوكس ورودولفز سكوكس وأرفيس بيكيس ، على عجلة ميتسوبوشي باجيرو من تيمبو 24 إتش ، الصدارة ، وبعد ذلك بوقت قصير ، سقط النصر في حضنه!
عدم السماح حتى للمبتدئين الأكثر تصنيفًا في هذه النسخة العشرين من 24 Horas TT Vila de Fronteira ، سباق Mini All4 لفريق BMW الرسمي ، X-Raid ، لأول مرة في سباق Alentejo ومع القيادة الممنوحة إلى الإيطاليون ميشيل دي نورا وميشيل وكارلو سينوتو وباولو باتشيلا ، حتى أنهم يحلمون بمحاولة الدخول في المعركة على المركز الأول - لأسباب ليس أقلها أنه من بين الفريق الإيطالي الألماني ، لم يكن هناك فقط علبة تروس مكسورة أدت بهم إلى الخسارة 40 دقيقة في المباراة.في المقابل ، كساديف أوريكس ، بقيادة باربري وبيير ولويس لويله ، الذي لم يكن أيضًا على وشك التخلي عن المركز الثالث.
البيانات
"نحن نعرف هذه المنافسة جيدًا. شاركت سبع مرات وفعلها الفريق ثلاث عشرة مرة. لقد قمنا بعمل ممتاز مسبقًا ونجح التكتيك. لقد احتلنا بالفعل المركزين الثاني والثالث ، لكن الفوز يعني الفوز! لقد كان سباقًا مذهلاً "، قال ، في نهاية السباق ، رودولفز سكوكس الذي يبلغ من العمر 24 عامًا ، هو أصغر عضو في Tempo 24H. ومع ذلك ، أدركت أنه "مع بقاء ساعة لم أكن أعتقد أنه من الممكن الفوز! كانت سيارتنا دائمًا بنسبة 100 بالمائة. لم تكن لدينا أي مشاكل ميكانيكية والنصر عادل رغم سوء حظ خصمنا ".أكبر فريق سيئ الحظ ، فريق Andrade Competition ، كان على وجه أحد فرسانه ، ماريو أندرادي ، صورة خيبة الأمل. والتي لم تفشل في الإشارة ، في تصريحات حصرية لـ Razão Automóvel ، إلى أنه "خاصة أثناء الليل ، كانت معركة حقيقية ، بسبب المشاكل التي واجهناها في السيارة. اضطررنا إلى تغيير نظام المساعدة على التوجيه الكهربائي ثلاث مرات ، مما يجعل الطريقة التي تحولت إليها كلها أكثر إزعاجًا. ومع ذلك ، في العام المقبل ، سنكون هنا مرة أخرى لمحاولة الفوز! ".
والبرتغالية
في 24 Horas TT ، سيطرت Vila de Fronteira ، مرة أخرى ، على الفرق البرتغالية الفرنسية ، أو إذا لم تكن ويلز واحدة من البلدان القليلة التي لديها في تقويمها للطرق الوعرة حدثًا مثل حدث Fronteira ، 24 Horas دي باريس ، أفضل فريق برتغالي حصريًا انتهى به الأمر إلى فيكتور كونسيساو ونونو بيريس وتياجو رودريغيز ، يقود سيارة نيسان نافارا. على الرغم من أنه وخلافًا لما حدث في السنوات الـ 12 الماضية ، كانت الإصدارات التي كانت هناك دائمًا فرق برتغالية على المنصة ، ولم تتجاوز المركز الخامس بشكل عام ، خلف كتاب Propultion Springbook لأندريه باستيت.
بالنسبة للبقية ، وفي سباق ، على الرغم من المشاركة الرائعة - من حيث المتسابقين ، ولكن أيضًا من حيث الجمهور! - ، في الواقع ، ليس جزءًا من البطولة الوطنية للطرق الوعرة أو بطولة العالم للطرقات الوعرة ، ولا هذه المرة تمكن البطل الوطني من لقب الطرق الوعرة ، من الانضمام إلى اللقب ، الفوز في حدود. مع ريكاردو ومع ذلك ، لم يحصل البطل البرتغالي مرتين بالفعل على أفضل من المركز العاشر ، في عجلة سباق MMP Rally Raid الذي شاركه مع بطل وطني آخر ، بيدرو غرانشا ، ومع لوران بوليتي ورونالد باسو. هذه المرة ، ألقي باللوم على مشاكل التوربو التي أفسدت أي تطلعات ، رغم تطبيق فريق كامل تمكن من تغيير السائقين في 10 ثوانٍ وتغيير المبرد في شيء مثل 4 دقائق!
على العكس من ذلك ، حظ أفضل للسائقين البرتغاليين ، في فئة T2 ، مع كارلوس فاوستينو ، وهيلدر كورديرو ، وروي بينهو ، وبيدرو لوبيز ، وخورخي كايتانو ، ليحصدوا نيسان باثفايندر بين هذه السيارات ، ويحتلوا المركز الثالث عشر بشكل عام. كما استغل الحظ السيئ لرومولو برانكو ، الذي تأخر في نيسان نافارا بشكل يائس ، من خلال كسر مثلث التعليق مرتين.
إجمالي تحدي مازدا
كما هو متوقع ، انتهى الثنائي بيدرو دياس دا سيلفا / خوسيه جانيلا بتأكيد فوزهما الأول في تحدي Mazda Total ، حيث أخذ Mazda CX-5 Proto من فريق PRKSport Rally إلى المركز 47 بشكل عام. أنهى الموسم قبل تشكيلتي بيدرو كاتشولا وبيدرو سالجويرو ، على التوالي ، في المركزين 48 و 49.
علاوة على ذلك ، حول هذا الاختلاف من حيث التصنيف العام ، أشار بيدرو دياس دا سيلفا إلى أن "CX-5 لم يتم تصنيعها ، على عكس الغالبية العظمى من السيارات التي تقود هنا ، لهذا النوع من السباق. إنها ثقيلة جدا. بالمناسبة ، هذا ، جنبًا إلى جنب مع تكاليف سباق مثل هذا ، هي بعض الأسباب التي جعلتني أحد المدافعين عن أن التحدي لا ينبغي أن يكون لـ 24 ساعة ، ولكن البطولة الوطنية ككل ".