التهور. ربما السبب الرئيسي لحوادث الطرق. السيارات أصبحت أكثر أمانًا ولكن للأسف أصبحنا أكثر تهورًا. أو على الأقل متهورة كالعادة ...
لم تتطور أنظمة السلامة النشطة بما يكفي لتحمل نفقات الرحلة حتى الآن ، ونحن نصر على ترك عجلة القيادة.
هناك ستة مستويات من القيادة الذاتية - يمكنك معرفة الاختلافات بينها في هذا المقال - ولا توجد سيارة حاليًا تحقق القيادة الذاتية بنسبة 100٪. تعلن النماذج ذات الأنظمة الأكثر تقدمًا عن المستوى 3 - إما لأسباب قانونية أو لأسباب فنية.
التهور والثقة الزائدة
وصل مستوى مساعدات القيادة النشطة إلى مستوى عالٍ لدرجة أن هناك علامات تجارية ، مثل Tesla ، تسمي أنظمة دعم القيادة الخاصة بها - الطيار الآلي - أو باللغة البرتغالية "الطيار الآلي".اسم طموح للغاية ، حتى مع مراعاة إمكانيات النظام.
نتيجة؟ على الرغم من التحذيرات والتحذيرات المختلفة على لوحة العدادات ، يواصل السائقون تجربة "حظهم" على الطريق السريع. المشكلة عندما يحدث شيء غير متوقع.
لا توجد سيارة قادرة على القيادة بنسبة 100٪. وهذه الثقة "العمياء" في أنظمة دعم القيادة يمكن أن يكون لها تأثير ضار ، وهو التسبب في حوادث ينبغي تجنبها بخلاف ذلك.
من بين جميع العلامات التجارية - لأن جميع العلامات التجارية تعاني من هذه المشكلة - فإن العلامة التجارية التي تذهب إلى أبعد مدى هي بلا شك Tesla ، من خلال السماح للسائق بعدم الاتصال بعجلة القيادة لفترة أطول من الوقت. تم الإبلاغ عن عدد من الحوادث مع سيارات Tesla في الأشهر الأخيرة ، وفي كل منها تم العثور على AutoPilot نشطًا.
انقلبت التعويذة على الساحر ...
المشكلة لنا
الأنظمة ليست جاهزة للقيادة الذاتية ولدينا ثقة كبيرة بها. نحن نفوض المسؤوليات للسيارات التي ليسوا على استعداد لتحملها في وقت قريب جدًا. هل نحول الميزة إلى مشكلة؟ على الأرجح نعم.
معظم! مع أنظمة دعم القيادة أو بدونها ، هناك من يعتمدون كثيرًا على الحظ. ما عليك سوى إلقاء نظرة على عدد السائقين الذين يتبادلون الرسائل القصيرة والمنشورات يوميًا على الشبكات الاجتماعية لاهتمامهم بالطريق. لكن هذا موضوع لمقال آخر ...