احتلت بورش زمام المبادرة في السباق للحصول على "الكأس المقدسة" لأفضل التقنيات في محركات الاحتراق الداخلي: تحقيق نسبة الضغط المتغيرة التي تحسد عليها كثيرًا. اعرف الفروق.
نتيجة للشراكة بين مهندسي بورش والشركة الهندسية Hilite International ، يبدو أن بورش قد توصلت إلى حل قابل للتطبيق لتحقيق أفضل ما في العالمين في المحركات فائقة الشحن.
تدرس بورش إمكانية استخدام الضغط المتغير لزيادة كفاءة المحركات التوربينية عند الدورات المنخفضة ، قائلة وداعًا إلى الأبد لـ `` تباطؤ التوربو '' ، دون الحاجة إلى أنظمة ملحقة بحيث يدور توربين الشاحن التوربيني دائمًا بسرعات عالية.
انظر أيضًا: هذه هي المكافأة التي سيحصل عليها عمال بورش
إن السبب الذي جعل هذه التكنولوجيا قد أثارت الكثير من الاهتمام ، مما أدى إلى توجيه الموارد ، يكتسب الآن رجحانًا أكبر مع الحاجة إلى زيادة كفاءة محركات الاحتراق الداخلي. قبل أن نراهم يغادرون مشهد السيارات تمامًا ، مع وجود "فيروس تقليص الحجم" في كل مكان ، كان الحل الأسرع والأقل تكلفة هو اللجوء إلى الشحن الفائق من خلال الشواحن التوربينية. ولكن ليس كل شيء يمثل الكفاءة عندما نشارك في استخدام شاحن توربيني في هذه المعادلة.
بغض النظر عن مقدار الكفاءة التي يمكن استخلاصها من هذه الآليات ، فهناك قيود هيكلية ولكي تتمكن الأسطوانات من ملء حجم الهواء الإضافي القادم من ضاغط التوربيني ، يجب أن تكون نسبة الضغط لهذه المحركات أقل بكثير من ذلك وبخلاف ذلك ، فإن ظاهرة التفجير الذاتي ، والتي تعتبر كارثية لأي محرك ، ستكون ثابتة.
ماهو الفرق؟ تصميم جديد لقضيب التوصيل
إن خاصية حالة الخمول التي تتميز بها المحركات التوربينية ذات الدورات المنخفضة معروفة جيدًا ، وبدلاً من اللجوء إلى مزيد من السباكة ، تسمى "أنظمة مكافحة التأخر" (التي تستخدم لفترة وجيزة "الصمامات الجانبية" في مجمع العادم) تأتي بورش بتصميم جديد للتوصيل قضبان. تحتوي قضبان التوصيل الجديدة هذه على مشغلات هيدروليكية وتسمح لك بتغيير موضع المكابس ، وبالتالي تحقيق نسبة الضغط المتغيرة المرغوبة.
مع هذا الحل ، تمكنت بورش من جعل اللامبالاة من التوربو عند الدورات المنخفضة لم يعد واضحًا ، لأنه باستخدام هذه التقنية يمكن تغيير موضع المكابس إلى موضع الضغط العالي ، مما يزيد من الكفاءة عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة. يستجيب المحرك مثل كتلة الغلاف الجوي.
لا ينبغي تفويتها: بورشه 911 جي تي 3 آر إس أثناء العمل
ستعمل هذه التقنية على تحسين الاستهلاك ومنحنى الطاقة. بمجرد أن تتمكن غازات العادم من تدوير توربينات الشاحن التوربيني ، يتم خفض المكابس إلى موضع نسبة الضغط المنخفضة بحيث يوفر ضاغط التوربيني حجم الهواء الإضافي عند أقصى ضغط يمكن للتوربو القيام به ، مما يؤدي إلى توليد المزيد من الطاقة دون المخاطرة من عمليات التفجير التلقائي والاشتعال غير المنطقي من قبل وحدة التحكم الإلكترونية.
في التصميم الذي نقدمه لك ، قررت بورش تزويد قضيب التوصيل بصمام لولبي منخفض الضغط ، والذي ، من خلال تغيير ضغط الزيت بين المشغلات الهيدروليكية ، يجعل قضبان التحكم تحرك المحمل أعلى قضيب التوصيل تلقائيًا. تعمل هذه الحركة إلى أسفل أو لأعلى على تغيير المكبس في وضعين: واحد أعلى لنسبة ضغط أعلى وأخرى أقل لنسبة ضغط أقل.
تضمن بورش التحقق من الجدوى التجارية والميكانيكية لهذه التكنولوجيا ، وسوف تحرر براءة الاختراع بحيث يمكن استخدامها من قبل السوق.
تأكد من متابعتنا على Facebook و Instagram