يصل إلى البرتغال فقط في بداية عام 2020 ، لكن لدينا بالفعل فرصة لقيادة ما لم يسبق له مثيل بيجو e-208 ، النسخة الكهربائية من الأداة الفرنسية الجديدة.
في الآونة الأخيرة ، رأينا Guilherme يختبر جميع إصدارات Peugeot 208 الجديدة ، ويوصي بأكثرها توازناً. لقد تركنا e-208 في تلك المناسبة ، نظرًا لأهميتها واختلافها عن 208s الأخرى ، فهي بلا شك تستحق اهتمامًا خاصًا.
في الفيديو ، يمكنك متابعة Diogo على متن سيارة Peugeot e-208 الجديدة ، حيث سيقدم لك كل التفاصيل التي تحتاج لمعرفتها حول العرض الكهربائي للعلامة التجارية الفرنسية:
كم يكلف؟
متاح من 32150 يورو ويمكن أن تصل إلى 37650 يورو في مستوى GT الحصري ، فإن Peugeot e-208 الجديدة بعيدة كل البعد عن كونها رخيصة - حتى مع الأخذ في الاعتبار أنه ، على عكس 208 الأخرى ، لا تدفع ISV (ولا IUC).
إنها تكلفة التكنولوجيا الكهربائية. ببساطة لا توجد طريقة للتغلب عليها ، على الأقل في الوقت الحالي. يتماشى السعر مع سعر المنافسين مثل رينو زوي - وهو أيضًا موضوع إصلاح شامل.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
سيكون ابن العم Opel Corsa-e - نفس النظام الأساسي والبطارية ، ولكن استقلالية أقل قليلاً - متاحًا بسعر أقل من حاجز 30،000 يورو في إصدار مستوى الدخول.
الارقام
تم الإعلان عن بيجو e-208 الجديدة بـ 340 كم أقصى قدر من الحكم الذاتي (WLTP) ويمكنه شحن ما يصل إلى 100 كيلو واط بسرعة ، ولا يستغرق أكثر من نصف ساعة "لملء" 80٪ من السعة الإجمالية للبطارية. وفي الوقت الحالي ، عند شراء e-208 ، تقدم بيجو Wallbox بقدرة 7.4 كيلو واط (800 يورو) بدون تثبيت.
إنها أيضًا 208 التي تسرع بشكل أفضل - 8.1 ثانية من 0 إلى 100 كم / ساعة - وهي أيضًا الأقوى ، حيث تبلغ قوتها 136 حصانًا (و 260 نيوتن متر). إنها أيضًا الأثقل من بين 208 ، وبهامش كبير - إلقاء اللوم على البطاريات (50 كيلو وات في الساعة) التي تضيف 350 كجم من الصابورة.
إنه عمليًا 1500 كجم ، وهو رقم مبالغ فيه بشكل واضح للجزء B - إنه أثقل من معظم الفتحات الساخنة في الجزء أعلاه ، فقط لإعطائك فكرة.
من الواضح أن كل هذه الكتلة تؤثر على ديناميكياتها ، وعلى الرغم من التعزيزات مثل قضيب Panhard على المحور الخلفي ، فإن e-208 لا تتماشى ديناميكيًا مع أشقائها في محرك الاحتراق. على الجانب الآخر، إنها أكثر متعة القيادة ، نتيجة الصمت النموذجي للسيارات الكهربائية.
أخيرًا ، توجد سيارة بيجو e-208 الجديدة على نفس منصة CMP متعددة الطاقة مثل الـ 208 المتبقية - التي ظهرت لأول مرة مع DS 3 Crossback - مع ترتيب حزمة البطارية في "H" على أرضية المنصة دون التأثير على سعة الأمتعة المقصورة ، التي تحافظ على ما يكفي ، ولكن ليس مرجعيًا ، 311 لترًا من 208 المتبقية.
هل هذا هو النموذج الذي سيحولك إلى كهربائية؟