كان العام الماضي عامًا صخريًا بالنسبة لفيراري ، حيث هزت سلسلة من التغييرات أسس العلامة التجارية الإيطالية ، مما أثار تكهنات ضخمة. اليوم نفكر في سيناريو سيارة فيراري مستقلة ، تمامًا خارج هيكل FCA (سيارات فيات كرايسلر). ما فيراري فاديس؟
لتلخيص أكبر قدر ممكن ، قبل أكثر من عام بقليل ، استقال لوكا دي مونتيزيمولو ، رئيس شركة فيراري آنذاك. كانت الخلافات المستمرة مع سيرجيو مارشيوني ، الرئيس التنفيذي لشركة فيات كرايسلر للسيارات ، فيما يتعلق بالاستراتيجية المستقبلية لعلامة كافالينيو رامبانت ، غير قابلة للتوفيق. لم يكن هناك سوى مخرج واحد: إما هو أو مارشيوني. كان مارشيوني.
بعد هذه الاستقالة ، تولى مارشيوني قيادة فيراري وبدأ ثورة حقيقية تأخذنا إلى الوقت الحاضر ، حيث ستكون هناك فيراري مستقلة ، خارج هيكل FCA ، وحيث تتوفر الآن 10 ٪ من أسهم العلامة التجارية على تداول الاسهم. مهمة؟ اجعل علامتك التجارية أكثر ربحية وجعل نموذج عملك أكثر استدامة.
الخطوات التالية
يبدو أن زيادة الإنتاج هي الخطوة المنطقية نحو تحقيق أرباح أعلى. كان Montezemolo قد حدد سقفًا يبلغ 7000 وحدة سنويًا ، وهو رقم أقل بكثير من الطلب ، وبالتالي فهو يضمن التفرد. الآن ، مع Marchionne على رأس وجهات Maranello التجارية ، سيتم زيادة هذا الحد. حتى عام 2020 ، ستكون هناك زيادة تدريجية في الإنتاج ، بحد أقصى 9000 وحدة في السنة. وهو رقم ، وفقًا لمارشيوني ، يجعل من الممكن الاستجابة للطلب المتزايد في الأسواق الآسيوية وإدارة قوائم الانتظار الطويلة بشكل أفضل ، والحفاظ على التوازن الدقيق بين حاجة العلامة التجارية إلى الحجم والطلب على التفرد من قبل العملاء.
لكن البيع أكثر لا يكفي. يجب أن تكون العملية أكثر كفاءة على المستوى الصناعي واللوجستي. على هذا النحو ، ستنشئ Ferrari أيضًا منصة فائقة تشتق منها جميع موديلاتها ، باستثناء الموديلات الخاصة جدًا مثل LaFerrari. ستكون المنصة الجديدة من نوع الإطار الفضائي المصنوع من الألومنيوم وستسمح بالمرونة والوحدة اللازمتين لمختلف الطرز ، بغض النظر عن حجم المحرك أو موضعه - وسط خلفي أو وسط أمامي. سيكون هناك أيضًا منصة إلكترونية واحدة ووحدات مشتركة ، سواء لأنظمة تكييف الهواء أو المكابح أو أنظمة التعليق.
كيفية تحويل اللون الأحمر إلى "الأخضر" - مكافحة الانبعاثات
لا أحد يهرب منهم. يجب على فيراري أيضًا المساهمة في تقليل الانبعاثات. ولكن من خلال إنتاج أقل من 10000 وحدة سنويًا ، فإنه يلبي المتطلبات الأخرى ، بخلاف 95 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون / كم التي يتعين على العلامات التجارية العامة القيام بها. المستوى الذي سيتم الوصول إليه يقترحه المنشئ للكيانات المعنية ، والتي تتفاوض معها حتى يتم التوصل إلى اتفاق. النتيجة: سيتعين على فيراري خفض متوسط انبعاثات مداها بنسبة 20٪ بحلول عام 2021 ، مع الأخذ في الاعتبار أرقام 2014.ذات صلة: هل تريد امتلاك سيارة فيراري؟
في الواقع ، منذ عام 2007 بذلت جهود في هذا الاتجاه. كان متوسط انبعاثات النطاق 435 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون / كيلومتر في ذلك العام ، وهو رقم تم تخفيضه إلى 270 جرامًا العام الماضي. مع الخفض المقترح لعام 2021 ، يجب أن يصل إلى 216 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون / كيلومتر. بالنظر إلى نوع المركبات التي تنتجها ، والعدد المتزايد من الخيول التي خضعت لها طرزها مع كل تحديث ، يعد جهدًا كبيرًا.
الوصفة لا تختلف عن البناة الآخرين: التقليص ، الإفراط في التغذية والتهجين. حتمية المسار المختار ، مع وجود أصوات انتقادية حتى داخليًا ، واضحة بالفعل في أحدث إصدارات العلامة التجارية.
شهدت كاليفورنيا T عودة العلامة التجارية إلى المحركات فائقة الشحن ، حيث أضافت اثنين من التوربينات للتعويض عن الإزاحة المنخفضة. يتم فقد الحدة والاستجابة والصوت عالي النبرة. يتم اكتساب جرعات هائلة من عزم الدوران ، وأنظمة متوسطة قوية و (على الورق) استهلاك وانبعاثات أقل. اتبعت سيارة 488 GTB خطاه ودمجت سيارة LaFerrari محرك V12 الملحمي بالإلكترونات.
قبل أن نشعر بالذعر بشأن التدابير الأخرى التي ستأتي لمواجهة الانبعاثات ، لقد تقدمنا بالفعل أنه لن يكون هناك نماذج ديزل. ولا ، F12 TdF (Tour de France) ليست سيارة فيراري تعمل بالديزل ، فقط لتوضيح بعض سوء الفهم!
فيراري الجديدة
ستعني الزيادة المتوقعة في الإنتاج خلال السنوات القليلة المقبلة نطاقًا متجددًا تمامًا ، ومفاجأة! ، سيتم إضافة طراز خامس إلى النطاق.
لا ، لا يتعلق الأمر بخليفة كاليفورنيا ، الذي سيظل نقطة الانطلاق للوصول إلى العلامة التجارية (الخطوة العالية صحيحة…). سيكون الأمر متروكًا لولاية كاليفورنيا لإطلاق المنصة المعيارية الجديدة لأول مرة في عام 2017. وستستمر في كونها سيارة رودستر بمحرك أمامي طولي ودفع خلفي وغطاء معدني. من المتوقع أن تكون أخف وزناً ، ورياضية ، وأكثر رشاقة من الحالية.
سيكون الطراز الجديد عبارة عن سيارة رياضية بمحرك خلفي متوسط المدى ، مرتبة دون 488. وعندما أعلنوا أنها سيارة دينو جديدة ، ارتفعت التوقعات! بالعودة بالزمن إلى الوراء ، كانت Dino أول محاولة لفيراري لإطلاق علامة تجارية للسيارات الرياضية بأسعار معقولة في أواخر الستينيات ، مع الاحتفاظ باسم Ferrari لموديلاتها الأكثر قوة.
لقد كانت سيارة رياضية مدمجة وأنيقة بمحرك V6 في المركز الخلفي - كان حلًا جريئًا في ذلك الوقت لسيارة على الطريق - ومنافست طرازات مثل بورش 911. ولا تزال تعتبر حتى يومنا هذا واحدة من أجمل سيارات فيراري على الإطلاق. استرجاع الاسم يبرر بشكل صحيح عودة العلامة التجارية إلى محركات V6.
نعم ، فيراري V6! لا يزال يتعين علينا الانتظار 3 سنوات قبل أن نلتقي به ، ولكن يتم بالفعل تداول بغال الاختبار في مارانيلو. سيتم تطوير دينو بالتوازي مع خليفة 488 ، لكنه سيكون أصغر وأخف من هذا. يجب أن يشتق محرك V6 فائق الشحن مما نعرفه بالفعل في Alfa Romeo Giulia QV ، والتي بدورها مشتقة بالفعل من V8 في كاليفورنيا T.
لا يزال من غير المؤكد ما إذا كان هذا هو الخيار الأخير ، مع الأخذ في الاعتبار فرضية محرك V6 عند 120 درجة (لمركز ثقل أقل) بدلاً من 90 درجة الموجودة بين ضفتي أسطوانة محرك جوليا V6. نسخة من هذا V6 الجديد سيكون بمثابة محرك وصول إلى كاليفورنيا المستقبلية.
لا ينبغي تفويتها: الأسباب التي تجعل الخريف موسم رأس البترول المثالي
قبل ذلك ، في العام المقبل ، ستتلقى سيارة فيراري الأكثر إثارة للجدل في الآونة الأخيرة ، FF ، إعادة تصفيف. يمكن أن تتوقع فيراري المألوفة تغييرات كبيرة في ملفها الشخصي والتي تم التخطيط لها فقط لخليفتها في عام 2020. يمكن أن تفقد فرامل الرماية المثيرة للجدل هذا اللقب من خلال اعتماد خلفية رأسية أقل وخط سقف أكثر مرونة. يجب أن تحصل أيضًا على محرك V8 كمحرك وصول ، مكمل لـ V12.
خليفته يعد بتصميم راديكالي مماثل. تشير أحدث الشائعات إلى شيء أكثر إحكاما وبدون دعامة B. تغطي الفتحة الضخمة الناتجة ، سنجد بابًا واحدًا بجناح النورس لتسهيل الوصول إلى المقاعد الخلفية. تذكرنا بسيارة لامبورغيني مارزال 1967 من atleliers Bertone ، التي صممها عبقري مارسيلو غانديني (الصورة أدناه). سوف يحافظ على الهندسة المعمارية والجر الكامل ، ولكن ، بدعة ، يمكن لـ V12 تجاوز الطريق ، حيث يقتصر فقط على محرك V8 مزدوج التوربو.
سيصل كل من خليفة 488 GTB و F12 إلى هناك فقط في عام 2021 ، وهي الطرازات التي يجب أن تظل وفية للهياكل الحالية. توجد اقتراحات لسيارة F12 بمحرك خلفي متوسط المدى ، تنافس أكثر منافسة مباشرة لامبورغيني أفينتادور ، لكن العملاء المحتملين يفضلون المحرك الأمامي.
ما زال بعيدًا عن اتخاذ القرار هو ما سيحفز هذه السيارة الفائقة GT. تمت مناقشة الإصلاح التجديفي لمحرك V12 على حساب محرك V8 الهجين ، مع إمكانية السفر بضع عشرات من الكيلومترات في الوضع الكهربائي بنسبة 100٪. استمر في الجدال ، لكن احتفظ بمحرك V12 ، من فضلك ...
لا تزال هناك مفاجأة أخرى. في عام 2017 ، بالتزامن مع الذكرى السبعين لعلامة كافالينو التجارية ، انتشرت شائعات حول تقديم نموذج تذكاري للاحتفال بهذه المناسبة الاحتفالية. سيعتمد هذا النموذج جزئيًا على LaFerrari ، لكن ليس متطرفًا ومعقدًا مثل هذا النموذج.
سيكون لافيراري خليفة. إذا تم الحفاظ على التقويم الخاص بهذا الطراز الخاص والمحدود للغاية ، فسيكون حتى عام 2023 فقط حتى يرى ضوء النهار.
في الختام ، فإن مستقبل فيراري في السنوات القادمة هو مستقبل توسع يتم التحكم فيه بعناية. يبدو أن الحمض النووي الثمين للعلامة التجارية التي تعبر عنها نماذج الإنتاج الخاصة بها آمن بقدر الإمكان - مع مراعاة البيئة التنظيمية الصعبة. من المتوقع أن تؤدي العملية الصناعية المُحسَّنة ، المدعومة بوفورات الحجم إلى جانب زيادة الإنتاج ، ليس فقط إلى زيادة الفواتير ، ولكن أيضًا إلى زيادة الأرباح المهمة. ولا أحد يتحدث عن سيارات الدفع الرباعي. كل بوادر طيبة ...