BMW 750d xDrive الجديد هو طراز العلامة التجارية البافارية مع أقوى محرك ديزل على الإطلاق.
في الأجزاء السفلية ، فقدت محركات الديزل التعبير. إلقاء اللوم على اللوائح البيئية الصارمة بشكل متزايد ، والتي جعلت محركات الديزل أكثر تكلفة في الإنتاج. وبالطبع ميزة محركات البنزين الجديدة.لا توجد هذه المشكلة في قطاع الرفاهية ، وذلك ببساطة لأن تكلفة الإنتاج ليست مشكلة. العملاء على استعداد لدفع كل ما يلزم للحصول على ما يريدون.
لا ينبغي تفويتها: كل الأخبار (من الألف إلى الياء) في معرض جنيف للسيارات 2017
حتى لو كان ديزلًا فائقًا! كما هو الحال مع BMW 750d xDrive الجديدة ، سيارة صالون فاخرة تزن أكثر من طنين ومجهزة بمحرك ديزل سعة 3.0 لتر مع أربعة توربو مثبتة بالتتابع. والنتيجة العملية هي:
كما ترون ، فإن 750d الجديدة هي قاطرة ديزل حقيقية ، قادرة على التسارع من 0-100 كم / ساعة في 4.6 ثانية فقط ومن 0-200 كم / ساعة في 16.8 ثانية فقط. الاستهلاك المعلن عنه (دورة NEDC) هو 5.7 لتر / 100 كم - في النهاية مع قلب الظفر رأسًا على عقب أعلى المسرع ، من الممكن الوصول إلى هذا الاستهلاك.
خلاف ذلك ، فإن أعداد هذا المحرك هائلة: عند 1000 دورة في الدقيقة (خامل) يولد هذا المحرك 450 نيوتن متر من عزم الدوران (!) ولكن ما بين 2000 و 3000 دورة في الدقيقة تصل هذه القيمة إلى ذروتها ، 760 نيوتن متر من عزم الدوران. عند 4400 دورة في الدقيقة وصلنا إلى أقصى قوة: 440 حصان.
في هذا الخصوص ، هناك ماركة واحدة تعمل بشكل أفضل ، أودي. لكنها كانت بحاجة إلى المزيد من الأسطوانات والمزيد من الإزاحة ، نتحدث عن V8 TDI الجديد من Audi SQ7.
بوضع هذه القيمة في منظورها الصحيح ، كنا أكثر إعجابًا. تستغرق سيارة BMW 750i xDrive التي تعمل بالبنزين بقوة 449 حصان 0.2 ثانية فقط أقل من 0-100 كم / ساعة مقارنة بمحرك 750d xDrive.
في الوقت الحالي ، يتوفر هذا المحرك فقط في BMW الفئة السابعة ، ولكن على الأرجح سيظهر قريبًا في طرز أخرى مثل BMW X5 و X6. تعال لهم!
كيف حصلت BMW على هذه القيم؟
كانت BMW العلامة التجارية الأولى التي جمعت ثلاثة توربو على التوالي ، والآن أصبحت مرة أخرى رائدة في ربط أربعة توربو على التوالي في محرك ديزل.كما تعلم ، تحتاج التوربينات إلى تدفق العادم للعمل - دعنا ننسى الاستثناءات لهذه القاعدة ، وبالتحديد توربو أودي الكهربائي أو توربو فولفو للهواء المضغوط ، لأن هذا ليس هو الحال.
في الدورات المنخفضة ، يعمل هذا المحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لترًا على اثنين فقط من توربو الضغط المنخفض في نفس الوقت. نظرًا لوجود ضغط غاز ضئيل ، فمن الأسهل تشغيل توربو أصغر ، وبالتالي تجنب ما يسمى بـ "تباطؤ التربو". بالطبع في الدورات الأعلى ، لا تتناسب هذه التوربينات ...
لهذا السبب مع زيادة سرعة المحرك ، مع زيادة تدفق وضغط غازات العادم ، يعطي التحكم الإلكتروني في المحرك النظام لنظام الخانق لتوجيه جميع غازات العادم إلى توربو هندسي متغير ثالث.ضغط مرتفع.
من 2500 دورة في الدقيقة ، يبدأ تشغيل المحرك التوربيني الكبير الرابع ، مما يساهم بشكل حاسم في استجابة المحرك عند السرعات المتوسطة والعالية.
لذا ، فإن سر قوة هذا المحرك يكمن في لعبة المزامنة التوربينية وغاز العادم. رائع أليس كذلك؟
إذا أثار موضوع "الديزل الفائق" اهتمامك ، فسنكون قادرين على العودة إلى هذا الموضوع قريبًا. اترك لنا رأيك في صفحتنا على Facebook وشاركنا محتوياتنا.