لقد أعلنا بالفعل عن عودة فولكس فاجن إلى Pikes Peak هنا. ستتم العودة بنموذج أولي كهربائي ، يبدو أشبه بشيء من شيء مثل Le Mans. تحقيق الشخصية تهدف R Pikes Peak إلى الفوز في "سباق الغيوم" وتحطيم الرقم القياسي للسيارات الكهربائية في هذه العملية.
لكن المحاولة الأولى للتغلب على القمة التي يبلغ ارتفاعها 4300 مترًا حدثت منذ أكثر من 30 عامًا ، في ثمانينيات القرن الماضي. ولا يمكن أن يكون بهوية أكثر تميزًا. R Pikes Peak. ال جولف BiMotor إنه بالضبط ما يوحي به الاسم: وحش ميكانيكي بمحركين توربينيين 1.8 16 فولت - أحدهما في المقدمة والآخر في الخلف - قادران على إطلاق النار معًا 652 حصان إلى وزن 1020 كجم فقط.
هنا ، ناقشنا بالفعل أصول وتطوير Golf BiMotor. والآن ، بمناسبة عودة فولكس فاجن إلى السباق الأسطوري ، بدأت عملية استعادة الماكينة المتميزة للغاية ، وتقديمها جنبًا إلى جنب مع خليفتها.
في ذلك الوقت ، على الرغم من أن Golf BiMotor أظهرت أنها سريعة بما يكفي للفوز ، إلا أنها لم تنه السباق أبدًا ، بعد أن استسلمت مع بعض الزوايا للذهاب. كان السبب هو كسر المفصل الدوار ، حيث تم حفر حفرة للتزييت.
في عملية الاستعادة ، أرادت فولكس فاجن إبقاء Golf BiMotor أصلية قدر الإمكان ، لذلك انتقلت العملية بشكل أساسي من جعلها تعمل مرة أخرى وقادرة على القيادة.
من بين الميزات المختلفة للترميم ، يبرز العمل المنجز على المحركات. يجب ضبطها للعمل بشكل متزامن على توصيل الطاقة للحفاظ على استقرار السيارة واستقرارها. ومع ذلك ، فإن Golf BiMotor التي تم ترميمها لن تأتي بقوة 652 حصانًا الأصلية.
الفريق الذي أعاد إحياء لعبة Golf BiMotor مرة أخرى
الهدف هو الوصول إلى ما بين 240 و 260 حصان لكل محرك ، مع القوة النهائية حوالي 500 حصان. يورج راشماول ، المسؤول عن الترميم ، يبرر القرار: "يجب أن يكون الجولف موثوقًا وسريعًا ، ولكن أيضًا متينًا. لهذا السبب لا ندفع المحركات إلى أقصى حدودها ، سيكون ذلك جريمة ".
نحن نتطلع إلى رؤية هذا الوحش في التقدم مرة أخرى.