حاليًا ، نربط بوجاتي بآلات قادرة على تجاوز 400 كم / ساعة. لكن العلامة التجارية ، في الماضي البعيد ، كانت مسؤولة عن بعض أفخم سيارات الصالون الفاخرة في العالم ، مثل الشهرة رويال.
هذا هو السبب في أن بوجاتي ذات الأربعة مقاعد والأربعة أبواب كانت نقطة نقاش مستمرة على مر السنين. منذ عهد رومانو أرتيولي ، مالك بوجاتي قبل ظهور مجموعة فولكس فاجن واستحوذت على العلامة التجارية.
سيكون سوبربرلين الفائق الفخامة بأربعة أبواب وأربعة مقاعد امتدادًا طبيعيًا للعلامة التجارية الفرنسية. لذلك من الطبيعي أن نتعرف من وقت لآخر على النماذج الأولية ويتم الإعلان عن المناقشات الداخلية حول إمكانية إنتاج نموذج بهذه الخصائص.
من بين أفضل النماذج الأولية المعروفة ، وقع Giorgetto Giugiaro على اثنين. لا يزال في زمن رومانو أرتيولي ، في عام 1993 صنع الأناقة بوجاتي EB112 ، والتي كان من المقرر أن تصاحب الطراز الرائع EB110. على الرغم من حالة النموذج الأولي ، يبدو أن ثلاث وحدات قد تم بناؤها.
النموذج الأولي الثاني الذي وقعه جيوجيارو ، بوجاتي ، كان في أيدي المجموعة الألمانية. كان ذلك عام 1999 وكنا نتعرف على EB218 . تميزت بالاختيار الغريب لمحركها: محرك به 18 اسطوانة في W و 6.3 لتر.
في عام 2009 ظهرت رؤية جديدة لصالون بوجاتي الفاخر. مقومة 16C جاليبير ، كان الأقرب للوصول إلى خطوط الإنتاج. ونعم ، يشير 16C إلى عدد الأسطوانات في محركها ، والذي كان هو نفسه Veyron.
على الرغم من تقدم خطط الإنتاج - حوالي 3000 وحدة على مدار ثماني سنوات - سيتم إلغاء المشروع بعد رحيل وولفجانج دورهايمر ، الرئيس التنفيذي لشركة بوجاتي ، إلى أودي.
جاليبير جديد في التشكيل؟
في الآونة الأخيرة ، وبعد ديزلجيت ، كان هناك حديث مرة أخرى عن Galibier لـ Bugatti.
لماذا ا؟ أولاً ، عاد دورهايمر إلى قيادة بوجاتي. ثانيًا ، أدى قرار إبقاء بوجاتي في مجموعة العلامات التجارية للمجموعة الألمانية بعد شركة ديزلجيت - بتكاليف لا يبدو أنها ستتوقف عن النمو - إلى وضع خطة طويلة الأجل لضمان الاستدامة المستقبلية لعملياتها والاستقلال المالي الضروري فيما يتعلق بذلك. لبقية المجموعة.
وولفجانج دورهايمر ، الرئيس التنفيذي لشركة بوجاتيأتابع حاليًا أربع أفكار إستراتيجية. جاليبير هو واحد منهم. لا أستطيع التحدث عن الآخرين.
وأخيرًا ، إذا احتفظوا بالأرقام المتوقعة لـ Galibier الأول ، فإن العدد المتوقع للوحدات يتجاوز (كثيرًا!) 500 وحدة من Chiron.
مثل النماذج الأولية التي ذكرناها ، ستحافظ هذه الصالون الجديدة على المحرك في الموضع الأمامي ، بما يعادل استخدام 16 أسطوانة في W من Chiron. يمكن أن يكون الاختلاف بين الاقتراحين في الكهربة الجزئية للأسطوانات الستة عشر. لم يتم اختيار الخيار لسيارة تشيرون ، بسبب الثقل الإضافي الذي قد ينطوي عليه مثل هذا الحل ، وهي مشكلة لا تنشأ في هذا الصالون ، إذا استمرت.
أما بالنسبة للقاعدة ، فمن المتوقع أن يتم استخدام نسخة مختلفة من MSB ، وهي المنصة التي طورتها بورش ، والتي يمكن أن نجدها بالفعل في باناميرا الجديدة ، والتي ستلعب دورًا رئيسيًا في علامة تجارية فاخرة أخرى في مجموعة فولكس فاجن ، بنتلي.
بالنسبة للفرضيات الأخرى قيد المناقشة ، فإن منافسي Galibier ، وفقًا لـ Autocar ، يشملون سيارة SUV فائقة ، ومنافس لـ Rolls-Royce Cullinan ، ووريث روحي لـ Royale 100٪ Electric ، وسيارة خارقة متمركزة أسفل Chiron. ومع ذلك ، فإن تفضيل وولفجانج دورهايمر واضح. يجب أن يكون Galibier جديدًا.
ومع ذلك ، في الصورة المميزة ، بناءً على مفهوم Galibier الأصلي ، لدينا اقتراح مقدم من Indav Design حول Galibier في المستقبل. هل هي الطريقة الصحيحة؟