يوضح بيتر لانجين ، مدير مجموعة BMW 3/4 Series ، "لم نضع فقط غطاءًا مختلفًا على الفئة الثالثة وقمنا بتغيير الرقم" قبل الانتهاء من فكرة ما يريده للسيارة الجديدة BMW الفئة الرابعة : "نريده أن يكون مشرطنا ، أي أن يكون الإصدار ذو البابين أكثر وضوحًا ، من حيث الأسلوب والديناميكي".
وإذا كان هذا النوع من الكلام غالبًا ما يكون تسويقيًا أكثر من أي شيء آخر ، فمن السهل في هذه الحالة أن نرى أنه ، في الواقع ، نادرًا ما رأينا سيارة BMW كوبيه مختلفة تمامًا عن سيارة السيدان التي تشترك معها في قاعدة متدحرجة ومحركات ولوحة عدادات وكل شيء.
كان لدينا بالفعل بيان لهذه النية مع Concept 4 (تم الكشف عنه في معرض فرانكفورت للسيارات الأخير) وفيما يتعلق به تم تخفيف بعض الخطوط ، بالإضافة إلى تقلص الكلى المزدوجة قليلاً ، خاصة وأن السيارة التجريبية تعرضت لانتقادات لكونها جريئة جدا.
لكنها تصبح أكثر عمودية ، قليلاً كما نعرفها في i4 الكهربائية ، ولكن قبل كل شيء ، هذه الكلى الرأسية تقديس للماضي لأنها شوهدت في الأصل في الطرز الأسطورية - اليوم الكلاسيكيات ذات القيمة الكبيرة - مثل BMW 328 و BMW 3.0 CSi.
ثم ، التجاعيد الأكثر حدة في هيكل السيارة ، وخط الخصر المرتفع والسطح الزجاجي على الجانب الخلفي ، والخلف السفلي والأوسع (التأثير يعززه البصريات التي تمتد إلى جانبي الجسم) ، والعمود الخلفي القوي والممتد والعمود الخلفي الضخم النافذة الخلفية تجعلها تبدو وكأنها نموذج مستقل عن الفئة الثالثة ، فهي تعزز شخصيتها.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
إذا بدأنا في الجيل السابق في رؤية هذا الفصل بين الكوبيه والسيارة السيدان ، حتى مع التسميات المختلفة (3 و 4) ، أصبح كل شيء الآن أكثر وضوحًا مع أنماط محددة حقًا ترضي المشترين المحتملين للهيكل الرياضي. كثيرا.
أكثر ارتباطًا بالطريق
تمت زيادة الطول بمقدار 13 سم (إلى 4.76 م) ، وزاد العرض بمقدار 2.7 سم (إلى 1.852 م) وامتدت قاعدة العجلات 4.11 سم (إلى 2.851 م). شهد الارتفاع زيادة متبقية قدرها 6 ملم فقط عن سابقه (إلى 1.383 م) ، مما يجعل السيارة أقصر بـ 5.7 سم من السلسلة 3. زادت المسارات مقارنة بالجيل السابق - 2.8 سم في الأمام و 1.8 سم في الخلف - التي لا تزال أكبر بمقدار 2.3 سم من السلسلة 3.
من ناحية أخرى ، تحتوي العجلات الأمامية الآن على المزيد من قضبان الحدبة والربط السلبية التي تمت إضافتها على المحور الخلفي لزيادة الصلابة الالتوائية "المحلية" ، كما يحب لانغن تسميتها ، وأصبح لامتصاص الصدمات الآن نظام هيدروليكي محدد ، تمامًا مثل في السلسلة 3.
في المقدمة ، يحتوي كل ممتص صدمات على توقف هيدروليكي في الأعلى يزيد من المقاومة عند الارتدادات ، وفي الخلف يولد مكبس داخلي ثانٍ قوة ضغط أكبر. "هذه هي الطريقة التي يتم بها الحفاظ على السيارة أكثر ثباتًا" ، هذا ما يبرره خبير الديناميكيات ألبرت ماير ، والذي يعد أيضًا عنصرًا رئيسيًا في التطوير الديناميكي لسيارة BMW الفئة الرابعة الجديدة.
كانت هذه التغييرات مصحوبة بتعريفات برمجية جديدة ، والتوجيه بكميات محددة وأنماط القيادة التي توفر مزيدًا من الحرية لأولئك الذين يقودون ، إذا كان هذا ما يريدون: "يجب أن تسمح السيارة للسائق بأن يكون جيدًا كما يعتقد" ، يبتسم لانغن ، ثم يؤكد أن "الملاك الحارس لا يزال هناك ، فقط يطير أعلى قليلاً".
تعد المصابيح الأمامية LED قياسية ، في حين تتوفر مصابيح LED الأمامية المتكيفة مع الليزر كخيار ، مصحوبة بمصابيح منحنية ووظائف الانعطاف التكيفية مع إضاءة الطرق المتغيرة المحسّنة للقيادة في المناطق الحضرية والطرق السريعة. عند السرعات التي تزيد عن 60 كم / ساعة ، تزيد BMW Laserlight من نطاق المصابيح الأمامية حتى 550 مترًا ، وفقًا لمسار الطريق بشكل ديناميكي.
في مقعد السائق
يعني دخول المقصورة على الجانب الأيسر في المقدمة أن تكون محاطًا بشاشات رقمية كما هو الحال في جميع سيارات BMW الجديدة ، ولكنها وصلت مؤخرًا إلى هذا النطاق ، والذي تجاوز بالفعل أربعة عقود من العمر و 15 مليون وحدة مسجلة في جميع أنحاء العالم (في هذا السوق الصيني هو بالفعل الأكبر على نطاق عالمي).
يعد التكامل الجيد جدًا بين الأجهزة والشاشة المركزية أمرًا ممتعًا (في كلتا الحالتين يمكن أن يكون لها أحجام مختلفة ، وأن تكون رقمية تمامًا وقابلة للتكوين). تدمج الكونسول الوسطي الآن زر تشغيل المحرك ، جنبًا إلى جنب مع وحدة التحكم iDrive ومفاتيح وضع القيادة وزر فرامل الانتظار (كهربائي الآن).
من السهل والسريع الوصول إلى وضع القيادة المثالي وحتى السائقين الأطول لا يشعرون بالضيق: على العكس من ذلك ، كل شيء جاهز للتسليم حتى يتمكنوا من إنجاز مهمتهم المهمة. المواد وجودة التجميع والتشطيبات بمستوى جيد ، كما نعرفها في السلسلة 3.
محركات BMW الفئة الرابعة الجديدة
تتكون مجموعة سيارات BMW الفئة الرابعة الجديدة على النحو التالي:
- 420i - 2.0 لتر ، 4 اسطوانات ، 184 حصان و 300 نيوتن متر
- 430i - 2.0 لتر ، 4 اسطوانات ، 258 حصان و 400 نيوتن متر
- 440i xDrive - 3.0 لتر ، 6 اسطوانات ، 374 حصان و 500 نيوتن متر
- 420d / 420d xDrive - 2.0 لتر ، 4 أسطوانات ، 190 حصان و 400 نيوتن متر أيضًا في إصدار xDrive (4 × 4)
- 430d xDrive - 3.0 لتر ، 6 اسطوانات ، 286 حصان و 650 نيوتن متر (2021)
- M440d xDrive - 3.0 لتر ، 6 اسطوانات ، 340 حصان و 700 نيوتن متر) (2021)
في ضوابط 430i ...
أول المحركات التي نمنحها "حسب الذوق" هو محرك 258 حصان 2.0 الذي يعمل بالطاقة 430i ، على الرغم من أننا لسنا معتادين تمامًا على فكرة أن "30" يستخدم كتلة من أربع أسطوانات فقط.
بعد الانتهاء من اختبارات التطوير الديناميكي على الدائرة القطبية الشمالية الجليدية (السويد) ، على مسار ميراماس (شمال مرسيليا) ، وبالطبع في نوربورغرينغ ، حيث يحب مهندسو الهياكل إجراء "اختبار التسعة" ، حصلنا على فرصة لقيادة سيارة BMW الفئة الرابعة الجديدة.
كان الموقع المختار على مسار اختبار العلامة التجارية ولا يزال ... مع هيكل السيارة المموه ، لأنه في وقت لاحق فقط سيتم الكشف عن الصور الرسمية للسيارة "عارية" ، والتي نعرضها لك الآن.
لكنها نسخة مقنعة ، على أقل تقدير: لن تشعر أبدًا أن المحرك يفتقر إلى "الروح" ، بل على العكس تمامًا ، والعمل المنجز على الصوتيات ينجح في إخفاء فقدان أسطوانتين ، دون المبالغة في الترددات الرقمية المرسلة من قبل صوت النظام ، أكثر ما يلفت الانتباه في أوضاع القيادة الرياضية.
بالرغم من ذلك أكثر ما يبرز 430i هو قدرته على ابتلاع المنحنيات. حتى لو قمنا بإلقاءها عليهم دون حكم كبير أو منطق سليم ، حتى في هذا الإصدار مع التعليق "المعدني" يساعد بحوالي 200 كجم ما لم يكن عليه مواجهة 440i xDrive ، مما يجعل المحور الأمامي أكثر رشاقة في ردود الفعل.
تعتبر الحركة من السمات البارزة الأخرى أيضًا ، لأنه في هذه الحالة لدينا تدخل الترس التفاضلي ذاتية القفل (اختياري) في الخلف ، والذي يضع حدًا لأي إغراء بالانزلاق مع المساعدة في وضع القوة على الأرض.
تستحق الثناء على التوجيه ، خاصة وأن BMW الآن "لم تعد تعتقد" أن وجود عجلة قيادة ثقيلة دائمًا هو مرادف للطابع الرياضي. يتم تمرير "البيانات" الدقيقة باستمرار حول علاقة العجلات بالإسفلت دون استجابة عصبية للغاية في منتصف الطريق.
... و M440i xDrive
يتميز الطراز M440i xDrive بمعيار مختلف ، حيث يتم توفير 374 حصان بواسطة محرك سداسي الأسطوانات. وهي مدعومة أيضًا بمحرك كهربائي بقوة 8 كيلو واط / 11 حصان ، مما يسمح لنا بتعريفها على أنها محرك هجين معتدل بتقنية 48 فولت.
يوضح مايكل راث ، المسؤول عن تطوير هذا المحرك ، الذي ظهر لأول مرة قبل بضعة أشهر في السلسلة الثالثة ، أنه "تم اعتماد شاحن توربيني جديد مزدوج الدخول ، وتم تقليل خسائر القصور الذاتي بنسبة 25٪ وزيادة درجة حرارة العادم (حتى 1010 درجة مئوية). ج) ، كل ذلك بهدف تحقيق استجابة أفضل وعائد أعلى ، في هذه الحالة لا يقل عن 47 حصان إضافي (374 حصان الآن) و 50 نيوتن متر (ذروة 500 نيوتن متر). وهذا يتآمر تجاه التسارع المقلق مثل 4.5 ثانية من 0 إلى 100 كم / ساعة حسنًا ، يشيرون إليه.
يتم استخدام الخرج الكهربائي ليس فقط لدعم التسارع (وهو ما يمكن ملاحظته في البداية واستئناف السرعة) ، ولكن أيضًا "لملء" الانقطاعات القصيرة جدًا في توصيل عزم الدوران في تروس ناقل الحركة الأوتوماتيكي عالي الكفاءة ذو الثماني سرعات Steptronic والتي ، لأول مرة ، يتم تركيبه على جميع إصدارات BMW الفئة الرابعة كوبيه.
هناك أيضًا إصدار Steptronic Sport من نفس ناقل الحركة ، قياسي في إصدارات M واختياري في متغيرات الطراز الأخرى ، مع استجابة فورية أكثر - أيضًا نتيجة وظيفة Sprint الجديدة - ومفاتيح تبديل التروس على عجلة القيادة.
جانب آخر برز من هذه الكيلومترات على الحلبة هو أن مكابح M Sport المعززة - أربعة ملاقط ثابتة بأربعة مكابس في الأمام على أقراص 348 مم وفرجار واحد عائم على أقراص 345 مم في الخلف - صمدت أمام "معالجة الصدمات" "حسنًا. لقد تعرضوا ، ولم يلاحظوا علامات التعب التي تكون شائعة في أنظمة الكبح التقليدية عندما تتعرض لجهود بهذه الشدة.
وكان من الممكن أيضًا ملاحظة عمل الترس التفاضلي الخلفي محدود الانزلاق (إلكتروني). بشكل أساسي على المنحنيات الأكثر إحكامًا ، حيث يتم تقليل ميل العجلة الداخلية إلى المنحنى للانزلاق تحت التسارع بشكل كبير ، حيث يتم إغلاق القابض ، مما يوجه عزم الدوران إلى العجلة الخارجية إلى المنحنى ويدفع السيارة إلى داخلها ، عندما تكون القوانين من الفيزياء يحاولون طردك.
وبهذه الطريقة ، فإن محرك M440i xDrive (الذي يساعده أيضًا محرك الدفع الرباعي) يتمكن من فقدان القليل من الحركة ، في حين يتم الاستفادة من استقرار التفاعلات والقدرة على التنبؤ بها.
أسعار سيارة BMW الفئة الرابعة في البرتغال
ومن المقرر إطلاق سيارة BMW الفئة الرابعة الجديدة نهاية شهر أكتوبر المقبل.
| سيارة BMW الفئة الرابعة كوبيه G22 | النزوح (سم 3) | قوة (حصان) | السعر |
|---|---|---|---|
| 420i تلقائي | 1998 | 184 | 49500 يورو |
| 430i السيارات | 1998 | 258 | 56600 يورو |
| M440i xDrive تلقائي | 2998 | 374 | 84800 يورو |
| 420d السيارات | 1995 | 190 | 52800 يورو |
| 420d xDrive تلقائي | 1995 | 190 | 55300 يورو |
المؤلفون: يواكيم أوليفيرا / Press-Inform.